Všechna schválení motorového oleje. Specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Mnoho motoristů si uvědomuje, že dnes existuje určitý seznam akceptovaných metod, kterými je automobilový olej klasifikován podle jeho kvality a různých výkonnostních charakteristik. Ale ve skutečnosti se stalo, že to většině výrobců automobilů nestačí, a tak se rozhodli přijít s vlastními tolerancemi motorového oleje a certifikovat je pro určité typy motorů. Majitelé aut přitom často ani nevědí, co taková klasifikace je a proč je potřeba.

Co je to?

Tolerance motorového oleje zkrátka představují určitý standard kvality, pro který je určen kompletní výčet parametrů stanovených výrobcem vozu. Při používání určitých produktů ve vašem motoru je dodržování těchto požadavků povinné.

Jak se přidělují?

Proces přidělování tolerancí je poměrně složitý, a aby výrobce získal právo označovat určitou hodnotu konkrétního výrobce, musí nejprve získat příslušný certifikát. Na druhou stranu výrobce autzpočátku musí provést poměrně složité testy výsledného produktu a také jej analyzovat ve speciální laboratoři a teprve poté nastavit vlastní tolerance pro motorové oleje. Všechny tyto postupy samozřejmě platí společnost, která bude vyrábět finální produkt, a částky těchto plateb jsou poměrně vysoké.

Informace o tom, jaké tolerance motorového oleje jsou přiřazeny ke konkrétnímu produktu, musí být uvedeny na jeho štítku, a pokud chybí, říká to jediné: olej, který kupujete, nebyl certifikován, i když prodejce vytrvale tvrdí jinak.

Proč je to potřeba?

Za prvé, tyto normy byly zavedeny kvůli poměrně tvrdé konkurenci na trzích moderních automobilů a objevil se jeden z prvních motorových olejů se schválením Ford. Taková konkurence se neobjevila náhle a existuje již několik let a po celou tu dobu dělá většina koncernů vše pro to, aby si své zákazníky udržela a samozřejmě přilákala nové. Aby společnosti dosáhly svých cílů, umisťují své produkty extrémně přísně v řadě parametrů, zejména to platí pro motory.

Jistý výrobce například prohlašuje vysokou rychlost svých vozů, zatímco jiný vyzdvihuje hospodárnost jako výhodu a třetí dokonce řadí své vozy jako výkonné a sjízdné vozy. Každý z nich však vyrábívlastní řady motorů, od úsporných a slabých až po rychlé a s vysokým točivým momentem.

Jak umístění motoru ovlivňuje jeho konstrukci?

Je zcela přirozené, že takový přístup má přímý dopad na výrobní proces, a to se týká zejména motorů. Různí výrobci používají různé technologie a jsou diktováni především tím, jak je umístěna ta či ona značka automobilu, v souvislosti s nímž se objevil motorový olej se schváleními od Fordu, BMW, Lexusu a dalších výrobců. Různé společnosti také používají různé materiály při výrobě vnitřních dílů motoru a právě to ovlivňuje především chemické vlastnosti finálního produktu a přímo souvisí s interakcí aditiv obsažených ve složení vybraného oleje.

Jak to ovlivní provoz?

Vzhledem k tomu, že každý používá jiná aditiva, nakonec se ukazuje, že úplně stejné produkty mohou být skvělé pro jeden motor, ale zároveň mají extrémně destruktivní vliv na chod jiného motoru. Proto každý kompetentní specialista řekne, že neexistují dobré a špatné motorové oleje, jsou jen jiné a jsou určeny pro různé motory nebo provozní podmínky.

V tomto případě je navíc kriticky důležitá tloušťka filmu vytvořeného olejem na vnitřních součástech vozu, protože se s tím vyrovnávají některé přísadynastavení. Pokud tato tloušťka překročí výrobcem nastavené mezery, povede to k neustálému přehřívání skupiny pístů a všem z toho plynoucím důsledkům. Pokud je hodnota nižší, olej se jednoduše příliš spálí.

Co dávají?

Právě z tohoto důvodu většina výrobců automobilů dává přednost vývoji vlastních norem a požadavků pro každý jednotlivý model motoru, v souvislosti s nimiž se objevily motorové oleje schválené Dexos2 a mnoho dalších. Na žádost výrobce těchto produktů se provádí určitý seznam nezbytných testů a studií, podle jejichž výsledků může být povoleno použití konkrétních značek v určitých motorech. To vše musí být nutně vystaveno ve formě certifikátu, v jehož přítomnosti získává výrobce oleje právo uvést na štítku konkrétní toleranci.

Tolerance je nejdůležitější parametr

Za zmínku stojí skutečnost, že při nejširší paletě produktů na dnešním trhu a také s přihlédnutím k množství konstrukčně odlišných modelů motorů a jejich výrobců je posílení schválení oleje certifikátem výrobce automobilu poměrně vážný argument ve prospěch jeho použití. A naopak - pokud tento certifikát chybí, stává se použití takového oleje v konkrétním voze značně riskantním.

Schválení pro Audi, VW, Škoda a Seat

Seznam tolerancívýrobci aut by měli být přímo na štítku hned po informaci, jakou má viskozitu a do jakých tříd kvality ACEA a API patří. Pokud na etiketě není uvedena tolerance, o kterou máte zájem, znamená to, že ji tento olej rozhodně nemá. V následujícím textu pouze krátce popíšeme, co jsou tolerance VAG. Motorový olej může mít různé specifikace a pro co nejpřesnější definici pro konkrétní motory je nejlepší nejprve zkontrolovat dokumentaci k vozu nebo kontaktovat oficiálního zástupce:

• Schválení motorového oleje VW 500.00 platí pro vícestupňové, energeticky účinné produkty SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40 nebo 20W-30 a používají se v benzínových motorech. Standardní specifikace plně odpovídají základním požadavkům ACEA A3-96.
• VW 501.01 je kategorie univerzálních motorových olejů, které lze použít v naftových a benzínových motorech vybavených přímým vstřikováním. Jejich standardní parametry plně odpovídají základním požadavkům ACEA A2. Stojí za zmínku, že je nejlepší nejprve zkontrolovat kompatibilitu s různými elastomerovými těsněními a lze je použít pouze v turbodieselových motorech v kombinaci s oleji VW 505.00.
• Motorový olej se schválením 502.00 se používá v benzínových motorech vybavených systémem přímého vstřikování a také v motorech se zvýšeným efektivním výkonem. Výrobní parametry odpovídají základním požadavkům třídy ACEA A3. Nejčastějimnoho lidí se snaží najít právě takový motorový olej (nejběžnější je tolerance 502).
• VW 503.00 je relativně nový standard pro benzínové motory s prodlouženým servisním intervalem. Tato tolerance překračuje požadavky 502,00, ale zároveň je takový olej určen výhradně pro ty motory, které jsou vyráběny od května 1999. Na rozdíl od použití motorových olejů se schválením VW 502.00 je použití výrobků s tímto schválením ve vozech předchozích let výroby zakázáno, protože mají nižší viskozitu při vysokých teplotách, což často vede k různým poškozením motoru.
• VW 503.01 jsou oleje, které jsou určeny pro použití ve vysoce zatížených benzínových motorech s prodlouženými servisními intervaly.
• VW 504.00 jsou určeny pro všechny palivové motory s prodlouženým servisním intervalem. Tento seznam také zahrnuje motory vybavené jemnými filtry bez jakýchkoli cizích přísad v použitém palivu.
• VW 505.00 - produkty určené pro dieselové osobní automobily, vybavené turbodmychadlem i bez něj. Standardní parametry takových olejů plně odpovídají požadavkům a normám třídy ACEA B3. V tomto případě se také doporučuje předem otestovat kompatibilitu se speciálními elastomerovými těsněními.
• VW 506.99 jsou homologace motorového oleje Volkswagen určené pro osobní dieselové vozy vybavené turbodmychadlem a mající rozšířenou službuinterval.
• VW 507.00 je skupina produktů pro všechny palivové motory s prodlouženými servisními intervaly, včetně vznětových motorů s jemnými filtry bez jakýchkoli cizích přísad do paliva, které vyžadují speciální motorový olej. Schválení 507.00 je alternativou pro oleje třídy 505.

Schválení Mercedesu

S ohledem na tolerance motorového oleje Mercedes stojí za to zdůraznit několik základních:

• MV 228.1. SHPD značky motorových olejů pro všechna roční období, které jsou schváleny pro vozidla Mercedes-Benz vybavená dieselovými motory. U nákladních vozidel s turbodmychadlem je prodloužený interval výměny oleje. Standardní požadavky plně odpovídají hlavním parametrům ACEA E2. Před použitím se doporučuje vyzkoušet kompatibilitu s různými elastomerovými těsněními.
• MV 228.3. Multiviskozitní celoroční automobilové oleje SHPD určené pro různé dieselové motory traktorů a těžkých nákladních vozidel bez ohledu na to, zda jsou vybaveny turbodmychadlem. V závislosti na konkrétních provozních podmínkách a používaném servisu se interval výměny obecně drží v rozmezí od 45 do 60 tisíc kilometrů. Standardní parametry plně odpovídají třídě ACEA E3.
• MV 228,31. Motorové oleje určené pro různé nákladní vozy vybavené dieselovými motory se speciálními sazemifiltry. Toto schválení vyžaduje, aby produkt splňoval normu API CJ-4, navíc tento motorový olej musí projít dvěma stupni testování vyvinutými konstruktéry Mercedes-Benz.
• MB 228.5 Tento motorový olej je určen pro vysoce zatížené naftové motory různých užitkových nákladních vozidel, jejichž vlastnosti splňují normy Euro 1 a 2 a má prodloužený interval výměny. Stojí za zmínku, že pro těžkou třídu je poskytován interval výměny až 160 000 km, pokud je to v souladu s doporučeními výrobce vozidla.
• MV 228,51. Celoroční olej určený pro použití v dieselových motorech moderních těžkých užitkových nákladních vozidel, které splňují základní požadavky normy Euro 4, zajišťující prodloužené intervaly výměny oleje. Standardní požadavky plně odpovídají třídě ACEA E6.
• MV 229.1. Výrobky používané v osobních automobilech vybavených benzinovými nebo naftovými motory vyrobenými v letech 1998-2002. Mírně vyšší požadavky než ACEA A3 a ACEA B3.

Schválení BMW

V souladu se specifikacemi koncernu BWM mohou být pro vozy všech řad vybavených benzinovými motory povoleny pouze ty motorové oleje, které dříve prošly speciální sadou testů a mají status oficiálně schválené společností. použitý. Stejná vozidla s dieselovými motory poskytujípoužití univerzálních olejů, pokud splňují požadavky konkrétních tříd dle specifikace. Hlavní tolerance jsou následující:

• Speciální olej BMW. Automobilové oleje používané v dieselových a benzínových motorech BMW a mající obecnou klasifikaci. Speciální motorové oleje jsou v tomto případě produkty s vysokým stupněm tekutosti a každou jednotlivou značku takového oleje je povoleno použít jako první tankování do vozů tohoto výrobce pouze podle výsledků továrních testů.
• BMW Longlife-98. Automobilové oleje určené pro použití v různých benzínových motorech vyrobených od roku 1998. Takové produkty lze použít v těch motorech, které poskytují možnost údržby s prodlouženým servisním intervalem. Standardní požadavky vycházejí z klasifikace ACEA A3 a ACEA B3. Je třeba poznamenat, že takové motorové oleje nelze použít v motorech starších let výroby ani v těch motorech, pro které není stanoven servisní interval Longlife.
• BMW Longlife-01. Produkty, které se používají v benzínových motorech vozidel BMW vyrobených po roce 2001 a s prodlouženým servisním intervalem výměny oleje. Standardní požadavky jsou podobné jako u předchozí kategorie.
• BMW Longlife-01 FE. Přesně stejná kategorie jako předchozí, ale v tomto případě jsou oleje určeny pro motory, jejichž použití se provádí v podmínkách zvýšené složitosti.
• BMW Longlife-04. Objevilo se toto schválení pro motorové olejev roce 2004 a je určen pro nejmodernější motory BMW. Tyto motorové oleje se důrazně nedoporučuje používat v motorech vyrobených před rokem 2004.

Existuje také mnoho dalších možností: oleje pro dieselové motory se schválením DH 1, GM-LL-A-025 a řada dalších, ale v tomto článku jsme nastínili seznam hlavních tolerancí nejoblíbenějších výrobci automobilů.

Pro každý konkrétní vůz a určitou značku motoru tedy musíte vybrat pouze olej, který má příslušné schválení, jinak riskujete bezpečnost svého vozidla.