Stručný vzdělávací program o „Fiat Polonaise“

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Nápad polské automobilky dnes vypadá poněkud vzácně, ale v sedmdesátých letech udělalo zařízení na motoristy v Polsku a Evropě velký dojem. Italský vůz Fiat byl spuštěn na montážní lince ve zdech polského závodu FSO. Model neměl očekávaný úspěch, a tak Poláci museli přemýšlet o novém vývoji vozidla.

Nový Fiat SP spatřil světlo světa v 70. letech. Používal motor Fiat-125p. Polští inženýři v tu chvíli předložili Italům podmínky, podle kterých měly být náklady na výrobu nových položek sníženy.

Progenitor "polonaise"

Odborníci považují prototyp polského „Fiat Polonaise“za hatchback s pěti dveřmi, navržený v roce 1975 a na vrcholu popularity. Měl větší kapacitu než sedany, ale snížený odpor vzduchu. Vůz z Polska se vyznačoval dobrými aerodynamickými vlastnostmi, což zvýšilo maximální povolenou rychlost a snížilo spotřebu paliva.

Narození cizího auta

Autokonstruktéři se rozhodli racionálněvyužijte vnitřní prostor Fiatu Polonaise: pojme čtyři cestující s řidičem, každý se cítí pohodlně a pohodlně. V té době byl tento vůz na mezinárodním trhu známý svými zlepšenými bezpečnostními vlastnostmi a byl považován za nejlepší ve své třídě. Pohodlí přidala výbava nárazuvzdornými plastovými nárazníky. Dobře si poradily s nárazy do rychlosti 5 km/h.

Fiat Polonaise se dobře pohyboval a dobře brzdil díky kotoučovým brzdám. Pro řidiče bylo snadné řídit vůz, protože to umožňovala dobrá viditelnost a výkonné optické funkce. Sériové světlomety a mlhové světlomety byly dobře promyšlené.

Pohodlné potěšení

Ve Fiat Polonaise byla přední sedadla anatomicky nastavitelná. Majitel auta jakékoli výšky a postavy se snadno vejde za volant, aniž by se cítil nepohodlí.

Ne všechna evropská auta, dokonce ani ta nejprestižnější kategorie, se nemohla pochlubit quartzovými hodinami, stěrači čelního skla, pohodlnými tachometry a vyhřívanými zadními okny. Auto bylo hluboce respektováno motoristy po celém světě.

O sekci napájení

Konstruktéři vkládali do motoru Fiat Polonaise velké naděje. Ten měl fungovat jako alternativa k benzinovým motorům a dvoulitrovým naftovým agregátům. Sny však zůstaly sny, protože závod nebyl schopen zaplatit stavbu motorové části. VVýsledkem bylo, že vylepšená výkonová zařízení z Fiatu 125r byla použita na zcela novém vozidle, vybaveném výkonem od 60 do 82 „koní“. Mechanický pohon ventilátorové části chladicího systému motoru byl nahrazen elektrickou verzí. Tím se výrazně zvýšila účinnost motoru. Taková jednotka vyžaduje dobrou krabici a designérům se ji podařilo vytvořit.

Inženýrské triky

Všichni řidiči jednomyslně potvrzují spolehlivost boxu Fiat Polonaise, který je ideální pro produkty automobilového průmyslu Volha. Jedná se o vysokorychlostní a trakční možnosti s rozdílem převodových poměrů.

Výhody kontrolního stanoviště Fiat Polonaise spočívají v nehlučnosti a spotřebě paliva. A vytváří pohodlné pocity i ve VAZ – jako byste řídili Fiat. Šestý model "Zhiguli" velmi připomíná polský "italský" ve své konstruktivní podstatě: je použita stejná 5stupňová převodovka. Lze zaznamenat následující vlastnosti:

1. Přenosový systém je tichý, ale rychlý.
2. Řaďte plynule.
3. Dráha je obzvláště hospodárná. Ve srovnání se 4rychlostní verzí převodovky VAZ je tato možnost mnohem pohodlnější a její údržba a opravy je levnější.

Někteří řidiči poznamenávají, že při volbě vysokorychlostní převodovky je obtížné dohnat ukazatele do 130 km/h. Při demontáži jednotky nezapomeňte, že nejdůležitější je neztratit svorky a ložiskové prvky. Vklidný styl jízdy, vůz dobře ukázal své kvality.

Díky společné plodné spolupráci italských a polských automobilových inženýrů bylo možné vytvořit originální vůz, který dobře fungoval na dálnicích.