Proč se baterie nenabíjí? Možné důvody

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Majitelé ojetých nebo spíše starých vozů se mohou potýkat s takovým problémem, jako je nedostatek efektivního nabíjení baterie. Toto je běžná situace, která nastává z různých důvodů. Někdy se baterie nenabije ani při použití speciální nabíječky, ale nespěchejte ji vyhodit. Nejprve musíte zjistit, proč se baterie nenabíjí, a odstranit příčiny.

Definice problému

Pokud auto nenabíjí baterii, bude to okamžitě patrné na provozu elektrického zařízení. Minimálně auto prostě nenastartuje, protože startér potřebuje otočit motor, aby motor nastartoval, a energie se odebírá z baterie k jeho roztočení. Pokud se ale auto tlačí nebo kutálí z kopce, tak se motor vlivem kol roztočí a tak se také rozjede. To nelze provést s automatickou převodovkou.

Často bateriové zařízenívůbec nic a problém se může skrývat v generátoru nebo dokonce v drátech. Chcete-li zjistit poruchu, musíte nejprve zkontrolovat napětí na svorkách pomocí multimetru. Pokud nemáte vlastní multimetr, tak ho má každá čerpací stanice nebo jen soused v garáži. Všimněte si, že pokud se baterie nenabíjí, můžeme hlavní důvody zjistit pouze pomocí multimetru. Prostě ho potřebujeme.

Kontrola multimetrem

Pro kontrolu je nutné motor nejprve nastartovat. Začneme, nastavíme režim měření napětí na multimetru, připojíme jeho sondy ke svorkám baterie. Pokud probíhá nabíjení, bude napětí v oblasti 14-14,4 V. Pokud se baterie nenabíjí, bude napětí na multimetru 12 V nebo nižší, pokud je baterie příliš nízká.

Pokud připojíte baterii k nabíječce a změříte napětí multimetrem, můžete vidět, že napětí na svorkách neustále roste, což ukazuje na plné nabití. Zastaví se na určité hodnotě - to je normální. Pokud se však napětí od nabíjení vůbec nezměnilo, znamená to, že nabíjení vůbec neprobíhá.

Tato jednoduchá testovací metoda vám umožní pochopit, zda je problém v samotné baterii, nebo zda je třeba hledat v generátoru. V každém případě nyní víte, jak zkontrolovat, zda se baterie nabíjí. To však vyžaduje multimetr. Naštěstí se jedná o levné zařízení, které se prodává v jakémkolispecializovaný obchod.

Proč se baterie nenabíjí? Důvody

Jednou z nejčastějších příčin je sulfatace desky, ke které dochází, když baterie nebyla dlouhou dobu používána. Při sulfataci se na olověných deskách tvoří bílý povlak – jedná se o krystaly síranu olovnatého, které zmenšují pracovní plochu desek. V důsledku toho je kapacita baterie značně snížena. Pokud baterie funguje normálně, to znamená, že se neustále vybíjí a nabíjí, krystaly se nebudou tvořit. Zobrazují se pouze při nečinnosti.

Pokud je těchto krystalů na destičkách málo, můžete se jich zbavit neustálým vybíjením a dobíjením baterie. K tomu jsou k dispozici dokonce i speciální nabíječky, které baterii nabijí, poté velkou zátěží vybijí, poté znovu nabijí atd. Při příjmu a uvolnění náboje krystaly postupně mizí, zvyšuje se pracovní plocha olověných desek, a baterie je schopna přijmout normální nabíjení. To však lze provést bez speciálního nabíjení. Ale v tomto případě bude nabití a vybití baterie (například lampy) trvat dva nebo tři dny, což není příliš pohodlné.

V případech, kdy sulfatace ovlivňuje velké plochy desek, bude nutné fyzické čištění. To znamená, že samotné desky se vyjmou z plastové nádoby (roztok kyseliny se předem vypustí) a krystaly se odstraní ručně. Toto je radikální způsob, který často vyžadujepřipájení horního krytu baterie. Musí to být provedeno velmi opatrně, protože uvnitř je kyselina a její vniknutí na kůži způsobí vážné popáleniny.

Taková porucha se vyskytuje pouze u starých baterií. Pokud se tedy baterie VAZ-2107 nenabíjí, jedná se s největší pravděpodobností o sulfataci. U relativně nových baterií je prvním krokem zkontrolovat, zda nejsou kontakty zoxidované.

Oxidované terminály

Oxidace je proces chemické interakce kovu s kyslíkem obsaženým ve vzduchu. V důsledku toho se na svorkách vytvoří bílý povlak, který výrazně zvyšuje odolnost. Je logické, že při vysokém odporu není běžné nabití baterie možné, a proto je nutné plak odstranit. To lze provést běžným jemnozrnným brusným papírem. Stojí za zvážení, že je třeba pečlivě třít svorky, protože olovo je měkký kov. Po odstranění plakety musí být svorky upevněny zpět a zkontrolováno nabití.

Všimněte si, že toto je ten nejbanálnější a bezvýznamný problém, který lze snadno vyřešit.

Oxidace nebo přerušené dráty

Nejen svorky mohou být oxidovány, ale také vodiče. Nebo spíše ne samotné vodiče, ale místa, kde přicházejí do kontaktu se svorkami. Také je třeba je očistit brusným papírem a znovu spojit. Ve vzácných případech může dojít k vyhoření drátu na některém místě kvůli poklesu napětí. To způsobí přerušení obvodu a baterie se nebude nabíjet, protože nebude vůbec připojena ke generátoru. Proto je nutné zkontrolovat vyhoření celého drátu.

Prokluz rozvodového řemene

Dalším důvodem, proč se baterie nenabíjí, může být rozvodový řemen. Při spouštění motoru tento řemen udržuje jeho hladký chod. Pokud je řemen silně opotřebován, může prokluzovat, což povede k nestabilnímu otáčení klikového hřídele motoru a v důsledku toho i rotoru generátoru.

Všimněte si, že prokluzování řemenu způsobuje charakteristický vysoký pískot, který vychází zpod kapoty, když motor běží. A přerušení tohoto řemene může obecně ohýbat ventily elektrárny, nemluvě o nemožnosti dobít baterii. Proto je velmi důležité sledovat podezřelé pískání, které je slyšet zpod kapoty, a také včas vyměnit rozvodový řemen. V závislosti na modelu vozu jej výrobci doporučují vyměnit po 50–80 tisících kilometrech. Frekvenci je vhodné dodržet, protože ve výsledku si ohnuté ventily vyžádají velké investice do oprav. Ne vždy však prasklý rozvodový řemen neohne ventil, ale to již není tématem tohoto článku.

Reléové diody generátoru

Systém nabíjení baterie, i když je jednoduchý, zahrnuje mnoho zařízení. Selhání kteréhokoli z nich může způsobit selhání baterie. Běžnou položkou, která často selhává, je relé generátoru.

Kontrola se provádí následovně: pomocí multimetru se změří napětí na svorkách baterie, kdyžmotor. Poté se motor nastartuje a znovu se změří napětí. Normálně by mělo být napětí při běžícím motoru 13,5-14,3 V, při vypnutém motoru - 12,5-12,7 V. Pokud zvýšíte otáčky za běžícího motoru sešlápnutím plynového pedálu, generátor se bude točit rychleji, hodnota na obrazovce multimetru se může také zvýšit. Nic takového by se nemělo stát, ale pokud dojde ke zvýšení napětí, pak je problém nejspíše v nefunkčnosti diod relé generátoru. V tomto případě je generátor odšroubován, jeho kryt je otevřen a relé je zcela vyměněno. Osoba bez zkušeností s takovou prací se s takovým úkolem pravděpodobně nevyrovná, takže budete muset následovat čerpací stanici.

Po výměně diod bude baterie přijímat normální proud. Proto se bude také normálně nabíjet.

Problém se samotnou baterií

Pokud je s generátorem vše v pořádku, zbývá pouze baterie. O sulfataci již bylo napsáno výše, ale důvody, proč se baterie VAZ a jiné značky automobilů nenabíjejí, mohou být různé.

Případně můžete zkusit vyměnit elektrolyt. Za tímto účelem se ze všech plechovek vypustí kapalina, nalije se destilovaná voda. Po nějaké době je potřeba i tuto vodu vypustit a naplnit elektrolytem - prodává se téměř ve všech prodejnách se zbožím do aut, kde jsou baterie. Po výměně elektrolytu se baterie může obnovit.

Mimochodem, je velmi důležité udržovat hustotu elektrolytu na 1,285 g/cm3. Hustotaměřeno speciálním zařízením, které řidiči nejčastěji nemají. Proto je nejlepší provést tuto operaci na čerpací stanici.

Obecně platí, že pokud je s baterií něco v nepořádku, nejčastěji se jednoduše vymění za novou. Starý je na prodej. Obvykle se při nákupu nové baterie odebere stará v průměru za 400-500 rublů. Pokud se tedy baterie VAZ nebo jiné značky automobilů nenabíjejí, vypadá možnost výměny atraktivně. Baterie je spotřební zboží a má omezenou životnost, takže se příliš nezlobte, pokud selže. To je zcela normální, pokud jde o staré spotřebiče.

Další důvody

A přestože existují pouze tři hlavní důvody (baterie, samotný generátor, obvod mezi těmito zařízeními), může být porucha hlubší. Velmi staré generátory mají velmi opotřebované rotory. Mohou se v procesu zaseknout. Pokud k tomu dojde, je nutná kompletní výměna této jednotky. Je také možný otevřený okruh, přes který je generátor poháněn. Určit konkrétní polohu útesu je poměrně obtížné a dokážou to pouze zkušení řemeslníci na čerpací stanici.

Závěr

Nyní víte, proč se baterie nenabíjí. Bohužel se jedná o běžný problém, který se ve většině případů řeší výměnou druhého. Nejedná se však o nejhorší poruchu, která se může stát u každého auta, takže se tím moc nerozčilujte.