Německý automobilový koncern "Volkswagen" (Volkswagen): složení, značky automobilů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Koncern Volkswagen je zdaleka největší na světě. Koncern VW vlastní mnoho oblíbených automobilek a vyrábí úžasná auta, po kterých je poptávka ve všech vyspělých zemích. No, měli bychom o tomto největším znepokojení říct více.

Zajímavá fakta

Koncern Volkswagen, respektive jeho centrála, se nachází v Německu, ve Wolfsburgu. Tento název se překládá jako „lidové auto“. Velmi symbolické, protože tyto vozy jsou opravdu velmi žádané.

Zajímavé je, že od září 2011 patří podíly s hlasovacími právy koncernu ve výši 50,73 % neméně slavnému německému holdingu. Což, jak asi tušíte, je Porsche SE. Je však třeba poznamenat, že koncern "Volkswagen" vlastní všech 100 % kmenových akcií tohoto holdingu. Dlouhou dobu probíhala jednání o spojení VW a Porsche do jediné struktury. Bylo plánováno, že se to bude jmenovat - VW-Porsche. Ale to se nestalo (o něco později o tom bude řeč).

Je zajímavé, že Martin Winterkorn byl předsedou představenstva jednoho i druhého koncernu. Ale loni v září 2015 to tak přestalo být.

Koncern Volkswagen tvoří až 342 společností, které vyrábějí automobily a poskytují další služby související s automobily. To je opravdu působivé.

Začátek příběhu

Než tedy budeme mluvit o složení koncernu Volkswagen, stojí za to krátce říci o jeho historii. Jeho tvůrcem je Ferdinand Porsche. V roce 1938 byl postaven první závod VW. Samozřejmě to bylo ve Wolfsburgu.

V roce 1960, 22. srpna, se objevila společnost LLC s názvem „Volkswagen Plants“. Po založení SRN přešlo toto sdružení do vlastnictví Dolního Saska. A jméno bylo změněno. Na tradiční, které zůstává nezměněno dodnes. Poté se Volkswagen AG začal zabývat nejen výrobou automobilů a motocyklů, ale také poskytováním logistických a finančních služeb. Navíc tento koncern vlastnil i malý podnik vyrábějící potravinářské výrobky.

Další aktivity

Devadesátá léta byla pro mnoho zemí obtížná. Německo nebylo výjimkou a koncern ještě více. Vozy Volkswagen byly nadále populární, ale společnost stále zažívala určité potíže. Ale Ferdinand Piech, přijatomísto krizového manažera firmu doslova zachránilo. Do roku 2015 vedl finanční procesy. A právě tento muž se rozhodl rozšířit koncern Volkswagen. Sestava, kterou dnes známe, by možná neexistovala, kdyby Piech nebyl tak podnikavý a prozíravý.

Koncem 90. let se společnost stala ještě slavnější, když se objevila divize Volkswagen Bentley, která vyrábí vozy Rolls-Royce. Pravda, společně s mnichovským BMW, které tehdy vlastnilo práva na tuto značku. Od roku 2003 to už Volkswagen nedělá - koncern BMW konečně odkoupil značku Rolls-Royce.

Smlouva se Suzuki

Značky Volkswagenu jsou rozmanité, ale mnohé překvapilo, že se německá společnost v prosinci 2009 rozhodla vytvořit alianci s japonskou společností Suzuki. Ale nic moc se nestalo. Koncerny si jednoduše vyměnily akcie (1/5 všech akcií japonské společnosti připadla německé společnosti). A poté oznámili společný vývoj speciálních vozů, které lze bezpečně klasifikovat jako šetrné k životnímu prostředí. Ale spojenectví netrvalo dlouho. Neuplynuly ani dva roky, než tisk oficiálně oznámil, že se společnosti rozhodly přerušit obchodní vztahy. Stalo se to v září 2011.

Jednotky vytvořené ve 20. století

Koncern Volkswagen je největší v Německu. Za její hlavní divizi je považován samotný Volkswagen, který vyrábí vysoce kvalitní osobní vozy.auta. Tato skupina není formalizována jako dceřiná akciová společnost. Tato společnost je podřízena přímo vedení samotného koncernu.

Jednou z nejoblíbenějších značek je také „Audi“. Její wolfsburský koncern koupil od Daimler-Benz už dávno - přesněji v roce 1964. Poté do divize Audi vstoupila další společnost, koupená o pět let později, v roce 1969. A byla to NSU Motorenwerke. Pravda, neexistovala sama o sobě tak dlouho – pouze do roku 1977.

V roce 1986 byla provedena nová akvizice. Koncern koupil kontrolní podíl v Seatu (53 procent). K dnešnímu dni vlastní Wolfsburg Corporation 99,99 % všech těchto akcií. To znamená, že se španělská společnost stala majetkem německého koncernu. V roce 1991 pak VW koupil také Škodu.

Pododdělení, které se objevilo na konci 90. let

Samostatně bych rád řekl o Volkswagen Užitkové vozy. Jedná se o samostatnou divizi, jejíž činnost je řízena koncernem VW. Stala se jí však až po roce 1995, a to díky úsilí předchozího předsedy představenstva skupiny, kterým byl Bernd Weideman. Předtím byla současná divize součástí koncernu VW. Dnes vyrábí traktory, autobusy a minibusy.

V roce 1998 koncern získal společnost, která vyrábí skutečně luxusní a bohaté vozy. A je to Bentley. Německý koncern získal britskou společnost spolu s Rolls-Roycem, který byl poté prodán"BMW" (jak je popsáno výše).

Ihned po akvizici Bentley, Bugatti a Lamborghini. Italskou firmu nekoupil samotný koncern Volkswagen, ale jeho dceřiná společnost Audi. Rok 1998 byl zapamatován pro skutečně významné a významné transakce.

Ostatní jednotky

Vozy Volkswagen jsou známé po celém světě. Magnát vyrábí opravdu dobrá, kvalitní, spolehlivá, pohodlná a krásná auta. Koncern ale prodává i sklápěče, autobusy, nákladní auta, tahače a dieselové motory. Vyrábí je Scania AB, kterou VW Group koupil v roce 2009. Asi 71 procent akcií společnosti patří koncernu Wolfsburg.

Dalším neméně známým výrobcem nákladních tahačů a dalších vozidel je MAN AG. Jeho kontrolní podíl je rovněž ve vlastnictví německé společnosti, a to již pět let.

Nyní o Porsche. Bylo to zmíněno na začátku, ale stojí za to se k tomuto tématu vrátit. 49,9 % akcií této společnosti patřilo v roce 2009 koncernu VW. Poté probíhala jednání o sloučení těchto dvou mocných společností do jednoho celku. To se ale nestalo. VW Group přesto koupil Porsche. Populární výrobce se tak stal 12. značkou ve skupině. Nákup stál představitele Wolfsburgu téměř 4,5 miliardy eur. Také jsem musel „připojit“jednu ze svých akcií (obyčejnou) shora.

Společnost také vlastní nejoblíbenějšího výrobce motocyklů (Ducati Motor Holding S.p. A.) a studio ItalDesignGiugiaro. Také jej nekoupil koncern VW, ale Lamborghini. Zbytek akcií (9,9 %) byl nadále majetkem příbuzných Giorgetta Giugiara (jednoho ze zakladatelů ateliéru).

Případ 2015

V září minulého roku došlo k velkému skandálu kolem koncernu „Volkswagen“. Pak se ukázalo, že asi 11 milionů vozů jezdících na dieselové jednotky mělo software, který byl aktivován během testování. Tento software výrazně snížil množství škodlivých plynů vypouštěných do atmosféry. Ukázalo se, že úroveň vypouštěných oxidů dusíku je skutečně velmi vysoká. Tento skandál kolem koncernu "Volkswagen" se velmi rychle rozhořel. Společnost mimochodem přiznala svou vinu.

Tento software byl nainstalován na modelech s jednotkami TDI (řada 288, 189 a 188). Vozy se vyráběly 7 neúplných let - od roku 2008 do roku 2015. Takovými „vadnými“modely se ukázaly být dobře známé „Golfy“šesté generace, „Trade Winds“(sedmá), stejně jako „Tiguan“, „Jetta“, Beetle a dokonce „Audi A3“.

Porušení bylo objeveno, když výzkumný tým z University of West Virginia studoval složení výfukových plynů, které se uvolňovaly do atmosféry během jízdy.

Trest a trest

Koncern Volkswagen za to samozřejmě dostal pokutu. Celkem šlo o částku zhruba 18 miliard dolarů. Výpočet byl proveden na základě počtu vozů. A částka k zaplaceníjedno „vadné“auto je přibližně 37 500 USD. Ano, značná pokuta byla udělena koncernu Volkswagen.

Dalším z důsledků je výrazné snížení cen stanovených za akcie skupiny. Řada odborníků uvedla, že tento případ může ovlivnit strojírenský průmysl celé země. Údajně může důvěra potenciálních kupců výrazně klesnout ve vztahu k autům vyrobeným v Německu a slavná „německá kvalita“již nebude tolik referenční.

Dosud se však takové předpovědi nenaplnily. Ano, a je nepravděpodobné, že se splní. Německé firmy totiž vyrábějí opravdu dobrá auta ve všech ohledech. Volkswagenu se zatím nedaří. Existují však určité poklesy, přičemž tržby na konci loňské zimy kvůli skandálu klesly o 5,2 procenta. To je v Německu. Celosvětové tržby klesly o dvě procenta. Nikdo však nepochybuje, že se jedná o dočasný jev.