ZIL-433362 KO-520: popis a specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

ZIL-433362 je aktualizovaná rodina klasických nákladních vozidel střední třídy. Nákladní automobily byly sériově vyráběny od roku 2003 do roku 2016. Montáž byla provedena v závodě Lichačev v Moskvě. Tento model je multifunkční podvozek. Byla na něm instalována různá zařízení. Konkrétně se jedná o silniční servisní vozidla KDM ZIL-433362 a jeřáby AGP.

Externí funkce

Za základ byl vzat model ZIL-4331, který se sériově vyrábí od roku 1987. Konstrukce kanalizační kabiny ZIL-433362 KO-520 se nezměnila. Stále používá úzkou hranatou mřížku chladiče, výrazné blatníky a kovový nárazník.

Mimochodem, optika byla změněna ze čtvercové na kulatou. Také v horní části kapoty byl výřez pro nasávání vzduchu. Čelní sklo je stalinitové se třemi rámovými stěrači. Boční zrcátka se zvětšenou plochou, vyjmutá z kabiny na kovových loukách. Na střeše vvakuový vůz KO-520 má žlutý blikající maják. Ale u úprav pomocí jeřábu (ZIL-433362 AGP) tomu tak není. Zbytek kabiny byl identický s modelem ZIL 4331.

Světlá výška, rozměry

Podvozek vysavače ZIL-433362 KO-520 je sjednocen s ZIL-4331. Délka vozu je tedy 6,62 metru, šířka - 2,42 metru, výška - 2,81 metru. Auto má dobrou vůli. Vzdálenost od spodního závěsného bodu k asf altu je 23 centimetrů.

Cab

Design interiéru je spíše strohý. Kabina má mnoho společného s modelem GAZ 3307. Je zde tedy použita i plochá přístrojová deska s kulatými ciferníky, tenký dvouramenný volant a ploché dveřní karty. Pedály ve vozíku jsou kovové a jsou umístěny vysoko vzhledem k podlaze. To způsobuje určité nepříjemnosti v řízení. Kabina je určena pro dvě osoby.

Autu chybí klimatizace, ABS a další moderní systémy. Kabina v kamionu se od roku 1987 nezměnila. Řadicí páka je umístěna v podlaze a je zaražena přímo v boxu. Ale i s tímto designem mají řidiči potíže se zařazením požadované rychlosti. Schéma přepínání je nejasné a to je nevýhoda všech ZIL té doby.

Specifikace

Pod kapotou vozu je benzinový motor ve tvaru V vlastní výroby (ZIL-508.1). Agregát je vybaven dvoukomorovým karburátorem a má pracovní objem 6 litrů. Maximální výkon motoru je 150 koní. Deformovaná jednotka - stupeňkomprese je 7 atmosfér. To umožňuje vozidlu jezdit na benzín s nejnižším oktanovým číslem (až A-72). Maximální točivý moment je 402 Nm. Objem nádrže je 170 litrů. Dojezd vozu je od 400 do 700 kilometrů. V závislosti na provozním režimu je spotřeba paliva od 25 do 33 litrů na 100 kilometrů.

Ale protože ZIL-433362 KO-520 se používá hlavně ve městě, málokdy klesne pod 30 litrů. Vysoká spotřeba je hlavní nevýhodou modelu. V tomto ohledu bylo v loňském roce rozhodnuto o zastavení sériové výroby tohoto vozu.

Převodovka

ZIL-433362 KO-520 je vybaven 5stupňovou manuální převodovkou. Na rozdíl od 130. ZIL a jeho modifikací je tato převodovka vybavena synchronizátory. Pravda, nejsou dostupné u všech přenosů. Chybí synchronizátory v první a zpětné rychlosti.

Vlastnosti nádrže

Vozík ZIL-433362 je vybaven vakuovou nádrží KO-520, proto má takové označení. Tento vysavač se používá ve veřejných službách. Nádrž je určena k odvádění splašků a čištění žump. Kromě samotné nádrže používá ZIL-433362 KO-520 vakuovou pumpu s přídavným elektrickým vybavením. Vůz je tedy schopen najednou odčerpat až pět tisíc litrů odpadních vod.

Nádrž na místě likvidace se vyprazdňuje samospádem. Je však také možné použítvakuové čerpadlo v "reverzním" režimu pro vytvoření dodatečného tlaku. Stroj je schopen odčerpávat splašky v hloubce až čtyř metrů. Pravidelně se doporučuje umýt vnitřek nádrže od nečistot, které jsou agresivní pro kovové povrchy.

Cena

V tuto chvíli je vůz dostupný pouze na sekundárním trhu. Náklady na vakuový stroj jsou asi 500 tisíc rublů (750 tisíc pro model 2016). Dražší - úpravy s autohydraulickým zdvihem (ZIL AGP). Jejich cena je asi 900 tisíc rublů. Ale jednoduché dodávky a úpravy náklonů stojí asi 90-180 tisíc.