5dveřová "Niva": recenze majitelů, popis, specifikace, rozměry

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

"Niva" je nejslavnější SUV s pohonem všech kol v Rusku. Tento vůz se poprvé objevil v 70. Pak se zrodila třídveřová „Niva“. Po chvíli, v 93. roce, Volha Automobile Plant vydala prodlouženou modifikaci. Jedná se o 5dveřovou Nivu s pohonem všech kol. Recenze vlastníků, fotografie, specifikace – dále v našem článku.

Design

Mohlo by se zdát, že od debutu třídveřovky uplynulo hodně času. V 93. roce se však konstruktéři rozhodli vzhled vozu neměnit. Zrodil se tak nový model 2131 v převleku stejně staré Nivy 2121. Jak protáhlá úprava vypadá, může čtenář vidět na fotografii níže.

5dveřový "Niva" - vůz, který má stejný design jako třídveřový. Vpředu je klasická černá mřížka chladiče a kulaté světlomety. Nahoře - obdélníkový blok s rozměry a směrovými světly. Kapota se stejně jako u klasického Zhiguli otevírá směrem od řidiče. PodleStandardně je stroj vybaven železnými 16palcovými koly. Z rozdílů v designu - pouze pár dveří s klikami "Zhiguli". Zbytek stroje je shodný s modelem 2121.

Urban

Není to tak dávno, co se zrodil nový model 5dveřové Nivy. Je to SUV "Urban". Vůz se designově změnil, ale nijak výrazně. "Niva Urban" tedy obdržela jiný design masky chladiče a plastové nárazníky. Nyní v kompletní sadě jsou litá kola. Zrcadla se změnila. Ale optika a další části těla zůstaly stejné.

Vady

Proč majitelé nadávají na auto? Podle recenzí majitelů má 5dveřová Niva špatnou kovovou ochranu proti korozi. To platí zejména pro starší modely, které se vyráběly v 90. letech. Tělo se během chvilky proměnilo ve skutečné síto. Majitelé museli pravidelně provádět antikorozní úpravu a přelakovávat prvky. To je částečně důvod tvrdého vykořisťování. Koneckonců, Niva se nekupuje pro zpevněné cesty.

Rozměry, vůle

Jaké jsou rozměry 5dveřové Nivy? Délka staré a nové "Niva" je různá. Takže v prvním případě je tento parametr 4,22 metru, ve druhém - 4,14. Důvodem byl nový nárazník. Jinak se rozměry karoserie neliší, jelikož její architektura se vůbec nezměnila. Šířka vozu je tedy 1,69 m, výška 1,64. Pohotovostní hmotnost prodloužené Nivy je 1,35 tuny. Vůz zároveň pojme až 500 kilogramů nákladu (zavazadla pluscestující).

Pokud jde o světlou výšku, její hodnota je 20,5 centimetru na standardních 16palcových kolech. Podle recenzí majitelů se 5dveřová Niva, i když delší než třídveřová, chová velmi sebevědomě v bahně a v bažině. Pokud jde o průchodnost terénem, toto auto si zaslouží nejvyšší chválu.

5dveřová "Niva": salon

Pojďme se přesunout do vozu Niva. Jak víte, toto SUV bylo vytvořeno na základě klasického Zhiguli, takže není divu, že odtud bylo vypůjčeno mnoho detailů. Pokud jde o interiér, zde můžete vidět panel a volant z VAZ-2107. Pokud jde o zvukovou izolaci, Niva samozřejmě zdaleka není lídrem. Mnoho majitelů nezávisle umlčí tělo rozebráním interiéru na šroub.

S příchodem nového modelu Urban se situace změnila k lepšímu, ale nijak výrazně. Přístrojová deska je nyní nastavena od „desítek“, volant dostal pohodlnější tvar. Panel se mírně změnil, ale zachoval si celkové hranaté prvky.

Z plusů stojí za zmínku snad lepší úroveň výbavy. "Niva" 5-dveřová má elektricky ovládaná okna, stejně jako elektricky nastavitelná zrcátka. Ale jak je uvedeno v recenzích majitelů, 5-dveřová Niva, ani v maximální konfiguraci, není vybavena hudbou. To frustruje mnoho kupujících. Za pozornost také stojí velmi hlučný provoz kamen. Není zde klimatizace.

To, co odlišuje dlouhý rozvor „Niva“od krátkého, je zadní řada. Architektura sedadel je zde však stejnávzdálenost k zástěře sedadel je řádově větší. Cestující vzadu se nebudou cítit stísněně, na rozdíl od třídveřové Nivy. V tomto ohledu si pětidveřový zaslouží pochvalu.

Kmen

S nárůstem rozvoru je více místa nejen v kabině, ale také v kufru. Poslední jmenovaný pojme až 420 litrů zavazadel. Navíc je možné sklopit zadní část zadní pohovky. To umožňuje rozšířit kufr až na 780 litrů. Rezervní kolo je umístěno pod kapotou, což umožnilo rozšířit využitelný prostor.

5dveřová "Niva": specifikace

Pod kapotou vozu je 1,7litrový motor. Zpočátku byl karburován. Maximální výkon motoru je 82 koní. Stejný motor byl také instalován na sovětské Niva s krátkým rozvorem. Podle recenzí majitelů neměla 5dveřová Niva s tímto motorem nejlepší dynamiku. Zrychlení na stovky trvalo více než 20 sekund. Spotřeba paliva je asi 14 litrů na 100 kilometrů. Zdroj motoru je od 100 do 200 tisíc kilometrů.

V roce 2000 začal být vůz vybaven vstřikovací pohonnou jednotkou. Ve skutečnosti se jedná o stejný motor, ale s distribuovaným vstřikováním. Maximální výkon agregátu je 83 koní. Z pozitivních změn - úspornější spotřeba paliva. Auto začalo utrácet o 1-2 litry benzínu méně. Po stránce dynamiky si vůz mírně polepšil, ale majitelé nepociťují znatelné změny. Rozptýlit tohle auto na sto,trvalo to asi 19 sekund. A maximální rychlost je 137 kilometrů za hodinu. Plavba je však rychlostí 80 kilometrů za hodinu. Podle recenzí majitelů není moc pohodlné se na Nivě pohybovat ve vyšších rychlostech.

Pokud jde o přenos, byla sama. Jedná se o pětistupňovou mechaniku. Navíc byl vůz vybaven rozdělovací převodovkou s redukčním převodem. Z nedostatků si recenze všímají velkého hluku krabice. Tento problém je však pozorován téměř u všech vozů VAZ.

Někteří, aby ušetřili peníze za palivo, instalují do auta zařízení na LPG. Podle recenzí se auto cítí skvěle na plyn. Vzhledem k tomu, že motor je staré konstrukce, stačí druhá generace HBO. Spotřeba plynu je přibližně stejná (může se zvýšit o jeden a půl litru) a stejný je i výkon motoru.

Podvozek

Architektura zavěšení je zde stejná jako u třídveřové Nivy. Hlavním rozdílem mezi Nivou a ostatními sovětskými a ruskými SUV byl chybějící rám. Vůz má nosnou karoserii vyrobenou z vysoce pevných ocelí.

Vpředu je nezávislé zavěšení s vinutými pružinami, příčnými rameny a hydraulickými tlumiči. Za - závislý design páky. Řízení nebylo zpočátku vybaveno hydraulickým posilovačem, ale s uvolněním Urbana se situace změnila k lepšímu. Brzdy - kotoučové vpředu a bubnové vzadu. Brzdy na Nivě jsou průměrné kvality. Pro město z nich jako celekdost, říkají majitelé.

Jak se toto auto chová na cestách? Podle recenzí má auto docela pohodlné odpružení. Auto dobře funguje v boxech, protože na rozdíl od jiných SUV SSSR nejsou žádné pružiny ani vzadu. Dlouhá základna navíc dodává pohodlí. Ale jsou tu i nevýhody. Jelikož má auto vysoko položené těžiště a měkké odpružení, v zatáčkách se hodně převaluje. Majitelé také zaznamenali silnou vůli volantu. Všechny VAZy klasické rodiny mají tuto funkci. Nemá smysl zkoušet vylepšovat řízení. Je to drahé a těžké. Odpružení se upravuje pouze pro účely výtahu, pro instalaci kol většího průměru.

Shrnutí

Zvažovali jsme tedy, co je pětidveřová Niva s pohonem všech kol. Z pozitivních aspektů vozu stojí za to zdůraznit:

• Jednoduchost designu (podle toho lze ve většině případů opravit bez pomoci mechaniky).
• Propustnost. Již v základní konfiguraci je zámek a řazení dolů.
• Prostorný interiér (ve srovnání s verzí s krátkým rozvorem).
• Měkké odpružení.

Nevýhody tohoto vozu jsou ale také přítomny. Mezi nimi je třeba zdůraznit:

• Slabé motory.
• Vysoká spotřeba paliva.
• Tělo náchylné ke korozi.
• Špatná izolace hluku.
• Špatná směrová stabilita.

Pro koho je toto auto vhodné? "Niva" je dobrou volbou pro ty, kteří potřebují jednoduché a levnéSUV s pohonem všech kol pro jízdu v terénu. Právě pro takové účely se ve většině případů pořizuje. Nemá smysl kupovat auto a používat ho čistě ve městě. V létě je v něm horko, je nemotorný, žere hodně paliva. Do města je lepší vybrat něco z rodiny VAZ s pohonem předních kol (například „desítku“, která bude levná na provoz a lépe manévrovatelná ve městě).