Auto "BMW E65": popis, specifikace, vlastnosti a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

BMW řady 7 je luxusní sedan bavorské automobilky. Automobil s dlouhou historií se vyrábí dodnes. Auto prošlo několika generacemi, o kterých bude řeč v tomto článku. Zvláštní pozornost bude věnována karoserii BMW E65.

Historie modelu

První generace luxusní vlajkové lodi společnosti byla uvedena na trh v roce 1977. Karoserie vozu nesla index E23 a vyráběla se 10 let. Vůz byl skutečným průlomem pro globální automobilový průmysl a konkuroval ostatním luxusním sedanům německých automobilek. V tomto segmentu soutěžily převážně pouze značky této země.

Druhá generace se objevila v roce 1986 a vyráběla se do roku 1994. Tato karoserie se stala nejprodávanější v historii celého modelu. Manažerský sedan se stal od BMW skutečnou klasikou. Vůz byl vybaven na svou dobu velmi výkonnými agregáty: 3litrovými a 3,4litrovými agregáty s maximální rychlostí až 250 km/h. Vůz byl vybaven buď 4stupňovou automatickou nebo 5stupňovou manuální převodovkou.

Třetí generace vzaduE38 se dostal na dopravník v roce 1994. Model se ukázal být pro svou výkonnou třídu docela inovativní: do sedanu byly instalovány dieselové motory. Před BMW nikoho ani nenapadlo dávat diesel do luxusních aut. Model žil do roku 2001.

Příští rok přišla generace BMW E65, o které bude řeč podrobněji. Model se mohl pochlubit širokou nabídkou motorů a bohatou paletou úprav. V souladu s tím se cena za sedan výrazně zvýšila.

V letech 2008 až 2015 včetně se vyráběla pátá generace sedanu. Body index změněn na F01. Řada motorů byla kromě obvyklých benzínových a naftových variant zastoupena také hybridní verzí vozu. Celkový design stroje je podobný předchozí generaci, ale rafinovanější a modernější.

Nová generace

V roce 2015 Němci představili nejnovější generaci vlajkové lodi sedanu – karoserii G11. Auto se dramaticky změnilo jak navenek, tak po technické stránce. Stroj je k dispozici v běžné a dlouhé verzi. Restyling vozu se v blízké budoucnosti neplánuje.

Historie 7. série je bohatá na vzestupy a pády. Nejoblíbenějším vozem se však stalo právě BMW E65. Pojďme se na to podívat blíže.

Vzhled

Návrháři modelu udělali maximum. Pokud si vzpomínáte na karoserii předchozí generace, pak jí dominovaly rovné a přísné formy. Nové tělo se stalo hladkým a klidným. Už to nesledovalo „gangsterské“kořeny. Hladká přední optika, odpovídající zadní světla. Boční část vypadá, že odpovídápřední a zadní - stylové a v duchu doby. Klasická mřížka chladiče sestávající ze dvou polovin nikam neušla. V přední optice jsou zabudovány dva světlomety, nad nimi jsou směrová světla ve formě řasinek. Auto vypadá moderně i po asi 10 letech po vydání.

Zadní část vozu byla velmi zvláštní. Boční linie těla zepředu dozadu postupně ubývala. U zadní optiky zcela klesá k nárazníku. Víko kufru vyniká, jako by k tomuto vozu nepatřilo nebo ho vyrobili úplně jiní designéři. Ale přesto tato funkce dala sedanu nezapomenutelný vzhled.

Nové BMW E65 však ne všichni vřele přijali. Automobiloví kritici a tehdejší časopisy zařadili model do seznamu nejhorších aut. Fanoušci značky ale novinku přijali poměrně vřele a majitelé o ní téměř vždy mluví pozitivně.

Možnosti těla

Model vstoupil na trh ve třech verzích: běžný sedan, pancéřovaná karoserie a prodloužená dlouhá verze. O tom posledním stojí za to mluvit podrobněji. Karoserie se prodloužila o 140 mm, šířka zůstala stejná. Auto bylo mírně sníženo, v důsledku čehož sedan začal vypadat rychleji než běžná verze. Maximální hmotnost sedanu je až 2 tuny 100 kilogramů.

Salon

V salonu došlo také k malé revoluci. Je těžké nazvat tuto evoluci, protože skutečně změněných prvků bylo málo, takže pouzerevoluce. Přední panel je rozpoznatelný, ale s určitými změnami. Nejprve je tu multimediální obrazovka, která zobrazuje všechny informace a navigaci. Zobrazuje také všechny poruchy motoru, téměř jakoukoli možnou chybu. „BMW E65“je vybaveno samodiagnostickým počítačem, který před cestou kontroluje technický stav vozu.

O kvalitě materiálů není třeba moc mluvit – tohle je výkonná třída od BMW a tím je řečeno vše. Pravá kůže ve spojení s vysoce kvalitními plastovými a dřevěnými vložkami (na přání kupujícího) jsou působivé i dnes, zvláště pokud najdete možnost v zachovalém nebo restaurovaném stavu.

Mezi řidičem a spolujezdcem je velká polstrovaná loketní opěrka. Má integrované ovládání sedadel. Velmi pohodlné ve srovnání s jinými sedany, ve kterých jsou tato tlačítka umístěna na boku samotného sedadla, ve spodní části.

Zadní sedadla

Vůz je ve všech verzích výhradně čtyřmístný. Proto byly pro dva cestující na zadních sedadlech vytvořeny všechny myslitelné i nemyslitelné komfortní podmínky. Zde a samostatné ovládání klimatizace a závěsy na bočních oknech, ovládání hudby a pohodlná loketní opěrka s vestavěnou malou ledničkou. Příjemným překvapením je i kufr auta. I přesto, že veškeré úsilí tvůrců bylo vrženo na komfort a vnitřní vybavení kabiny, nezapomnělo se ani na zavazadlový prostor. Elektrický pohon otevírá a zavírá víko zavazadlového prostoru. Uvnitř se snadno vejde několikvelké tašky, takže toto auto může vyrazit na dlouhou cestu.

Restyling

Model byl přepracován v roce 2005. Design byl změněn pouze v exteriéru karoserie. Auto se začalo výrazně lišit od předstylové verze. Přední světlomety získaly známější vzhled. Auto se zbavilo rušivého vzhledu víka kufru, ale zanechalo rozeznatelné tvary.

Změny se dotkly také technické části vozu. Přibylo mnohem více doplňkových možností, úpravy zahrnovaly nové čalounění, volant a sedadla. Všechny motory byly také modernizovány.

Specifikace "BMW 7 E65"

V nabídce motorů přepracované verze byly dva motory: 3,6litrový motor o výkonu 272 koní a 4,4litrový motor s 333 koňmi pod kapotou. V řadě byl také výkonnější agregát, který byl instalován na verzi BMW 745 E65, 5litrový motor se zrychlením na 100 kilometrů za méně než 6,5 sekundy.

V řadě motorů byly také dieselové jednotky - motory o výkonu 220 koní a 260 koní. Všechny modifikace jsou vybaveny automatickou převodovkou.

Pár let po zahájení výroby se Němci rozhodli vyvinout unikátní motor pro nejvýkonnější verzi – 760 v prodloužené karoserii. Pod jeho kapotou byl výkonný motor V12 o objemu 6 litrů a výkonu 450 koní. Značka 100 km na tachometru je překonána za pouhých 5,5 sekundy.

Možnosti sedanu

Všechny dostupné možnosti instalace byly zákazníkům nabídnuty individuálně. Proto je těžké najít dvě podobné verze. V době vydání restylované verze stála nejlevnější verze sedanu 2 miliony 500 tisíc rublů. Plně vybavená verze se všemi možnostmi a nejvýkonnějším motorem stála o něco více než 5 milionů rublů (dlouhé tělo).

"BMW E65": recenze majitelů

Protože je tento vůz starší 10 let, stojí za to mluvit o jeho spolehlivosti a praktičnosti. Nejlépe a podrobněji o tom mohou vyprávět pouze majitelé vozu.

Za prvé, téměř všichni majitelé tvrdí, že je nutné pečlivě sledovat kvalitu oleje. "BMW E65" je extrémně zranitelný vůči kapalinám nízké kvality, a proto jsou velmi často potíže s provozem a celkovým stavem motoru. Při jakékoli kvalitě oleje však auto začíná mít problémy po 80 tisících kilometrech - zvýšená spotřeba oleje motoru a převodovky. Tento problém lze přičíst nejen „sedmičce“v zadní části E65, ale také téměř všem vozům této značky.

U vznětových motorů je kvalita paliva velmi důležitá. Ještě více než u benzínových jednotek. Nejzávažnější problémy mohou nastat u modelů s 8válcovým motorem. Existují tovární problémy se zrcátkem válce a také s mezerami. V pozdějších verzích však byly tyto problémy opraveny samotnou společností.

Při velkém počtu najetých kilometrů se při řazení objevují otřesy a potíže. Obecně platí, že nemůžeteříci, že toto auto je vyrobeno perfektně po technické stránce. Po dosažení určité provozní úrovně se mnoho součástí a dílů začne doslova „drolit“. Jediné, co ani po letech nezpůsobuje v technické části BMW E65 stížnosti, je automatická převodovka a její stabilní chod.

V Rusku jsou také potíže s diagnostikou a provozem elektronických systémů. Vzhledem k tomu, že není tolik servisních středisek, která obsluhují staré sedany řady 7, mohou nastat malé problémy s diagnostikou.

Motor BMW E65 obecně nezpůsobuje při své práci žádné stížnosti. Zejména pokud byl vůz po celou dobu provozu pravidelně sledován, prováděny včasné opravy a diagnostiky, měněny spotřební materiály.

Recenze na karoserii a interiér jsou pozitivní. Jediným záporem z hlediska vzhledu jsou boční skleněné sloupky. Postupem času začnou na slunci blednout a vypadají příliš opotřebovaně. Na interiér "sedmičky" nejsou prakticky žádné stížnosti - montáž v "BMW" je velmi kvalitní a zachovalá 8-10 let v přijatelném stavu.

V současné době si můžete zakoupit řadu 7 v zadní části E65 za různé ceny. Vše záleží na aktuálním stavu vozu. Nejlevnější možnosti lze nalézt za 400 tisíc rublů. V dobrém stavu lze předstylingovou verzi zakoupit za 1 milion 100 tisíc rublů.