2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01
Setrvačník lze bez nadsázky nazvat nejuniverzálnějším zařízením. Nejenže vyrovnává nerovnoměrné otáčení klikového hřídele a přenáší točivý moment z motoru na převodovku, ale také roztáčí klikový hřídel během procesu startování. Pulzace točivého momentu jsou vyhlazeny díky periodickému krátkodobému hromadění a následnému uvolňování kinetické energie. Zásoba energie vzniká při zdvihu pístu a spotřeba nastává v dalších cyklech. Zároveň platí, že čím více válců (a v důsledku toho delší celková doba zdvihu), tím rovnoměrnější je točivý moment tohoto motoru, což znamená, že hmotnost setrvačníku může být menší.
Existuje několik typů setrvačníků podle jejich konstrukce. Nejrozšířenější - masivní - je masivní litinový kotouč o průměru 30-40mm s ocelovým ozubeným věncem nalisovaným na jeho vnější straně, který zajišťuje otáčení klikového hřídele při rozjezdu pomocí startéru. Nechybí ani dvouhmotový setrvačník a odlehčený. Použití dvouhmotového setrvačníku včdva kotouče v ceně, umožnily zbavit se instalace tlumiče v kotouči spojky. Při ladění motoru se obvykle používá lehký setrvačník. Ke snížení momentu setrvačnosti dochází v důsledku posunutí hlavní hmoty setrvačníku blíže k okrajům disku, v důsledku čehož se jeho hmotnost sníží (až o 1,5 kg), zlepší se dynamické vlastnosti a motor výkon je také zvýšen (až o 5 %).
Jak funguje dvouhmotový setrvačník?
Tento setrvačník se skládá ne z jednoho, ale ze dvou pouzder. První z nich navazuje přímo na klikovou hřídel a je zároveň korunkou startéru. Druhé těleso je základem pro montáž sestavy spojky. Obě skříně jsou propojeny pomocí kluzných ložisek (radiálních a axiálních), která mají mezilehlý tlumicí systém. Spojovací zařízení umožňuje jejich vzájemný pohyb v axiálním směru. Vnitřek dvouhmotového setrvačníku je naplněn tukem, aby byla zajištěna efektivní a správná funkce paketů pružin. Obaly jsou zase odděleny speciálními plastovými separátory, které brání jejich zablokování.
Dvouhmotový setrvačník funguje na stupňovitém principu. Měkké pružiny prvního stupně jsou zodpovědné za startování a vypínání motoru. Tužší pružiny druhého stupně poskytují torzní tlumení při běžné jízdě.
Tato konstrukce je vyrobena tak, aby spolehlivěji tlumila vibrace, snižovala hluk, omezovala opotřebení synchronizátorů a chránila převodovku motoruz přetížení, snadnost řazení. Současně dochází ke zvýšenému opotřebení systému pružina-tlumič, který obvykle končí poruchou obloukové pružiny, hlavního prvku dvouhmotového setrvačníku.
Kdy je třeba vyměnit dvouhmotový setrvačník?
Nerovnoměrný chod motoru, vibrace a hluk při volnoběhu mohou způsobit abnormální činnost systému zapalování, párů plunžrů, škrticí klapky a dalších zařízení a sestav, včetně příznaků, že dvouhmotový setrvačník je vadný. Příznaky, které jasně naznačují, že je čas jej vyměnit, jsou následující:
- tvorba prasklin na povrchu;
- ztráta maziva ve skříni spojky;
- nelze to otočit ani jedním směrem.
Oprava dvouhmotového setrvačníku v řemeslných podmínkách je téměř nemožná, a proto se obvykle mění celý.
I když v některých případech může být generální oprava a přestavba setrvačníku levnější než nákup nového (minimální náklady jsou kolem 500 USD). Další možností by mohla být výměna za běžnou celokovovou - obdobu dvouhmotové.
Podle odborníků je pro delší a spolehlivější provoz dvouhmotového setrvačníku nutné dodržovat základní pravidla provozu, a to: u vznětových motorů určených pro práci s vysokými točivými momenty nedovolte delší provoz při nízkých rychlostech a také sešlápněte spojkový pedál před vypnutím motoru.
Doporučuje:
Motor ZIL 130, výkonný a spolehlivý
Motor ZIL 130, osmiválec, benzín, spalovací. Skládá se z litinového bloku, vytlačovaných vložek z šedé jemnozrnné litiny, dvou hliníkových hlav s ventily, kované ocelové klikové hřídele s klikou a ložiskových čepů
Car HD DVR je váš spolehlivý ochránce ve všech situacích
V současné situaci na silnicích mnoho řidičů považuje DVR za luxus, ale za nutnost. Tato jedinečná technika vám umožňuje najít viníka nebo prokázat svou nevinu v dané situaci. Moderní řada automobilových DVR je poměrně široká, ale některé modely, jako je HD DVR, se zaslouženě těší zvýšené oblibě mezi majiteli automobilů
Lehký setrvačník: vlastnosti, zařízení, výhody a nevýhody
Jedním z hlavních prvků motoru je setrvačník. Právě na něj se točivý moment přenáší z momentového hřídele. Prvek je připojen ke skříni přes kotouč spojky. Je to jeden z nejdražších dílů klikového mechanismu. Co je to za prvek a co dává lehký setrvačník? Pojďme to zjistit
Jak odlehčit setrvačník vlastníma rukama: vlastnosti, výhody a recenze
V dnešní době existuje mnoho způsobů, jak zvýšit výkon motoru automobilu. Příznivci rychlosti a pohonu se často rozhodnou odlehčit setrvačník. Podívejme se, jaké výhody lze získat z takové výměny, jaké vlastnosti má tento proces a zda je možné provést proces úlevy vlastníma rukama v garáži
Setrvačník tlumiče: vlastnosti zařízení, princip činnosti, výhody a nevýhody
Motor má mnoho důležitých součástí a mechanismů. Jedním z nich je setrvačník. Právě tento uzel přenáší generovaný točivý moment do skříně přes spojku. Také díky setrvačníku se motor při zařazení startéru (při pokusu o nastartování) točí. Jednotka je navíc navržena tak, aby tlumila vibrace a vibrace a plynule přenášela síly na box. V dnešním článku se budeme věnovat takovému typu mechanismu, jako je setrvačník tlumiče
