Setrvačník tlumiče: vlastnosti zařízení, princip činnosti, výhody a nevýhody

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Motor má mnoho důležitých součástí a mechanismů. Jedním z nich je setrvačník. Právě tento uzel přenáší generovaný točivý moment do skříně přes spojku. Také díky setrvačníku se motor při zařazení startéru (při pokusu o nastartování) točí. Jednotka je navíc navržena tak, aby tlumila vibrace a vibrace a plynule přenášela síly na box. V dnešním článku se budeme věnovat takovému typu mechanismu, jako je setrvačník tlumiče. Takové prvky jsou na Volkswagenu kladeny již dlouho. Statistiky ukazují, že více než polovina moderních zahraničních vozů s manuální převodovkou je vybavena tímto typem setrvačníku.

Charakteristika

Co je tedy tento prvek? Setrvačník tlumiče (dvouhmotový) je mechanická disková sestava. Na jedné straně je připevněn k převodovce, na druhé straně ke klikovému hřídeli motoru. Navíc má korunku se zuby, díky které se může otáčet, když je zařazen startér. Hlavním úkolem prvku je přenos a vyhlazení torzních vibrací, které vycházejí z motoru.

Za zmínku stojí, že setrvačník tlumiče má určité odlišnosti od běžných. Takže dřívější vozy byly vybaveny jednoduchými setrvačníky vyrobenými z litého kovu ve tvaru kotouče. Tyto prvky nedokázaly vyrovnat moment a vyhladit vibrace. Všechny nárazy šly přímo na skříň a spojku. A jak přesně je setrvačník tlumiče uspořádán na T5 a dalších autech, zvážíme níže.

Design

Hlavním rozdílem od jednohmotových setrvačníků je přítomnost dvou kotoučů. Jsou spojeny do jednoho zařízení. Každý disk je připevněn ke svému zdroji – krabici a motoru. V tomto případě se prvky mohou navzájem volně otáčet. Disky jsou propojeny ložiskem.

Jak se ale točivý moment přenáší z motoru na převodovku přes takový setrvačník, protože kotouče se vůči sobě volně otáčejí? K tomu jsou v konstrukci navrženy pružiny a příruby. Mohou mít různé tvary – ve formě ozubeného kola, hvězdičky nebo mnohoúhelníku. Tyto prvky jsou uzavřeny těsnícím krytem. Všimněte si také, že příruby a pružiny pod tímto krytem jsou naplněny speciálním mazivem.

Celkový design setrvačníku tlumiče zahrnuje:

• Primární disk.
• Sekundární disk.
• Oblouková pružina.
• Ložisko.
• Uzávěr.
• Flange.

Funkce práce

Inženýři každým rokem vytvářejí stále výkonnější a účinnější motory. Není to tak dávno, co jeden a půl litrový motor vyvinul ne více než 80 koňských sil. Nyní se motorů s takovým objemem vydává 110 nebo více. Větší výkon je dobrý, ale s rostoucím točivým momentem se zhoršoval akustický a vibrační komfort. Na tělo byly neustále přenášeny různé vibrace.

K tomuto účelu byl vytvořen setrvačník tlumiče. Přenáší točivý moment rovnoměrně, bez trhání. Samotný setrvačník funguje velmi jednoduše. Jak jsme si řekli dříve, jedna jeho část je připojena ke skříni, druhá k motoru. Takže když se první část setrvačníku vychýlí do maximálního úhlu, moment se přenese na druhý disk. A všechny vibrace a rázy jsou vyhlazeny díky tlumicím pružinám. Všimněte si, že stejné pružiny jsou na prvku spojky. Již nyní však vyhlazují zatížení, která jsou přiřazena konkrétně disku.

O poruchách a zdrojích

Při nájezdu 200 tisíc kilometrů může být nutná oprava setrvačníku tlumiče. Tento mechanismus má často takový zdroj. Jak zkontrolovat setrvačník tlumiče? Poruchy lze posoudit podle následujících znaků:

• Skřípání při zastavení a startování motoru (jako by startér stále fungoval).
• Kliknutí během dynamického zrychlení.
• Charakteristické vibrace. To se stává zvláště často při nečinnosti. Jak rostou, vibrace postupně ustupují.

S jakými vadami mohoučelit majiteli auta se setrvačníkem tlumiče? Mezi problémy v první řadě stojí za zmínku únik maziva, který je pod těsnícím krytem. Poruchy mohou být také posuzovány podle různých záhybů, škrábanců a prasklin na povrchu prvku. To vše lze vizuálně vidět odstraněním skříně a sestavy spojky. Pokud navenek nedojde k žádnému poškození, ale přetrvávají vibrace a zvuky, lze předpokládat, že jsou uvnitř závady (nebo je prasklý tlumič a pružinový prvek).

Diagnostika bude přesnější na specializovaném stánku, kde mistr zkontroluje kolísání prvku.

O renovaci

Výměnu setrvačníku tlumiče za nový naši majitelé provádějí jen zřídka. Nejčastěji se uchýlí k levnějšímu řešení – opravám. Faktem je, že náklady na nový setrvačník jsou asi 1 tisíc dolarů. A cena opravy není vyšší než 500. Problém ale komplikuje fakt, že málokdo z řemeslníků kompetentně restauruje dvouhmotové setrvačníky. Všimněte si také, že oprava dílu nebude možná, pokud jsou na pouzdru praskliny nebo promáčkliny. V tomto případě je jediným východiskem vyměnit jej za nový.

Proces obnovy starého zahrnuje demontáž prvku a výměnu jeho vnitřků. Během opravy:

• Vyměňte všechny poškozené položky.
• Instalace nových šroubů.
• Vyvážení setrvačníku (povinné).
• Domazávání.

Odborníci nedoporučují šetřitpodrobnosti. Pokud namontujete levné pružiny, bude takový setrvačník brzy vyžadovat opětovnou opravu. Pokud jde o zdroj obnoveného setrvačníku, je to asi 200 tisíc kilometrů. To je ale možné pouze v případě, že byly použity vysoce kvalitní díly a samotná oprava byla provedena podle technologie.

Pros setrvačníku

Vyplatí se koupit auto s podobným mechanismem? Chcete-li odpovědět na tuto otázku, musíte zvážit všechny výhody a nevýhody zařízení. Mezi výhodami tedy stojí za zmínku:

• Hladší řazení.
• Větší zdroj dílů spalovacího motoru a převodovky (protože nejsou vystaveny zvýšené vibrační zátěži).
• Snížený moment setrvačnosti při řazení.
• Úspora místa ve skříni spojky. Toto je důležitý bod pro vozidla s malým zdvihovým objemem.

Nevýhody

Je tu ale i druhá strana mince. V první řadě stojí za zmínku cena samotného mechanismu. Takový prvek je velmi drahý, což jistě ovlivňuje cenu samotného vozu. Je také nutné upozornit na zdroj, který je nižší než u jednohmotových prvků. Při opravě byste měli zaplatit velké množství peněz, aby díl znovu odsloužil svých 150-200 tisíc kilometrů.

Ale i přes tyto nedostatky se setrvačník tlumiče stále více používá nejen na osobních, ale i na užitkových vozidlech. Technologicky je pokročilejší, ale zároveň nákladný na opravu. Koupit auto s takovým setrvačníkem se vyplatípouze pokud nejeví zjevné známky opotřebení. V opačném případě budete muset okamžitě zaplatit asi 500 $ za opravy nebo dokonce více. Pokud mluvíme o nových autech se zárukou, zde je nákup vozů s podobným setrvačníkem zcela opodstatněný.

Jak ušetřit zdroj?

Abyste prodloužili životnost setrvačníku tlumiče, měli byste znát některá pravidla:

• Auto nemůžete výrazně naložit. To platí pro ty, kteří preferují jízdu s přívěsem. To enormně zatěžuje setrvačník a jeho životnost se výrazně snižuje.
• Vyloučit tažení jiných vozů (ze stejného důvodu).
• Při zastavování na semaforu nedržte sešlápnutý pedál spojky. Je lepší okamžitě přesunout řadicí páku do neutrálu.
• Nepouštějte spojku při řazení.
• Vyhněte se prudkým rozjezdům a agresivní jízdě.
• Nejezděte nízkou rychlostí. To je zvláště škodlivé pro dieselová vozidla. Takové motory generují značné vibrace, v důsledku čehož se zvyšuje zatížení setrvačníku. V tomto případě se opotřebují pružiny systému tlumičů.

Toto je jediný způsob, jak maximalizovat životnost tohoto prvku v autě.

Shrnutí

Takže jsme zjistili, co je setrvačník tlumiče a jaké jsou jeho vlastnosti. Jak vidíte, tento mechanismus má složitější zařízení než jednodiskové protějšky. Práce setrvačníku tlumiče je přitom zaměřena na zvýšení komfortu a snížení různých vibrací. VNa závěr se sluší podotknout, že cena údržby auta s manuální převodovkou a takovým setrvačníkem nebude o nic levnější než u auta s pistolí. Koneckonců, zdroj automatické převodovky s měničem točivého momentu může být více než 250 tisíc kilometrů. A setrvačník tlumiče u manuální převodovky slouží jedenapůlkrát méně. Proto byste neměli předpokládat, že mechanické auto bude levnější na údržbu a údržbu. To platí pouze v případě jednohmotových setrvačníků, od kterých nyní upouští stále více automobilek.