Oprava karoserie GAZelle - metody a doporučení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Nedílnou součástí každého nákladního vozu je přítomnost korby. Pro jeho implementaci může být několik možností. Jedná se o markýzu, dodávku, lednici, nábytkovou kabinu a tak dále. Ale protože se v těle neustále přepravují náklady, energetická struktura se opotřebovává a ztrácí svou pevnost. V dnešním článku budeme hovořit o tom, jak opravit tělo GAZelle vlastníma rukama. Fotografie a příběh o použitých metodách jsou uvedeny v tomto článku.

Boards

Borta je věčný problém GAZelles po vydání v roce 2003. Zda výrobce šetřil na kovu, nebo byl lak nekvalitní, není známo. Ale budiž, těla hnijí. A další rok provozu. Co s tím dělat?

Nejprve mě napadá myšlenka malování. Ano, metoda není špatná - protože nyní voda nepronikne přímo na holý povrch, a proto se šíření rzi zastaví. Ale ne v našem případě. Voda stéká po stanu, takže se dostane dovnitřvnitřek stran. A hnijí zevnitř. Jaké je řešení tohoto problému? Existuje několik způsobů:

• Antikorozní úprava od společnosti Movil. Kompozice zpracovává vnitřní strany stran. Podle majitelů aut to má vliv, ale je nevýznamný – více ulpěného prachu než výsledek.
• Výměna kovových desek za hliníkové. Takovými se začali vybavovat nové „Nexty“. Potíž je ale v tom, že taková prkna stojí skoro stejně jako polovina samotného těla.
• Opravy karoserie GAZelle udělej si sám. Proces zahrnuje výrobu nového rámu z plechu. Taková domácí deska vydrží velmi dlouho. I při tloušťce 2 milimetry bude odolný vůči průchozí korozi a mechanickým otřesům (zejména důležité pro ty, kteří přepravují stavební materiály). Konstrukce je instalována na továrních závěsech. Výhody domácích desek jsou pevnost, spolehlivost, dlouhá životnost. Ale jsou tu i nevýhody. Zejména jde o vzhled. Majitelé aut ale našli řešení tohoto problému. Prodlužují markýzu a skrývají za ní celou dutinu provizorních stran. Vypadá to takto.

Pohlaví

Jak v tomto případě opravit karoserii GAZelle vlastníma rukama? Obvykle je na takových nákladních vozidlech podlaha vyrobena ze dřeva. Má sklony k hnilobě. Také tato podlaha selže, pokud na jednom místě zažije velké zatížení (například praskne deska při nakládání těžké palety roklou). V tomto ohledu vyvstává otázka opravy těla. Přirozeně nainstalujtenové desky nedávají smysl.

Takže na ně můžete položit plech. Optimální tloušťka je 2 mm. Hmotnost takové podlahy pro 4metrovou GAZelle je 125 kilogramů. Plechy mají dobrou bezpečnostní rezervu a neohýbají se. Instalace se provádí na šrouby. Je nutné vyvrtat otvory v podlaze a upevnit plechy na obou stranách.

Důležitý okamžik! Horní část šroubů by měla být plochá, jak je znázorněno na obrázku níže. Jinak se náklad poškrábe na jejich povrchu.

Tlusté klobouky se instalují zespodu a našroubují se na matice. Design je docela spolehlivý a praktický.

Svařujeme šály

Oprava karoserie GAZelle není jen o zpevnění boků a podlahy. Spodní část konstrukce se také opotřebovává. Ale je to mocenská struktura celého stánku. Níže uvedená fotografie ukazuje jeden ze způsobů, jak posílit strukturu.

Stejným způsobem můžete opravit tělo GAZelle. Příčníky pod zatížením se mohou prohýbat. Aby se tomu zabránilo, je na všech příčkách přivařeno několik šátků. Můžete jít i jinou cestou. Například místo šátků přivařte ocelový profil od začátku kanálu ke konci samotné příčky.

Zadní nosiče

S tímto problémem se potýkají řidiči aut, jejichž tělesná výška je větší než dva metry. Tovární kov není určen pro takové zatížení. Proto zadní sloupky (kde jsou připevněny brány,nebo je zakrytá zadní klapka markýzy) jsou zdeformované. Postupem času se začnou uvolňovat. Objevují se praskliny. Někteří tento problém řeší instalací upínacích popruhů v křížovém vzoru.

Pro nejlepší účinek by mělo být tělo GAZelle opraveno. Všechny existující trhliny musí být svařeny. Kromě toho by měla být struktura zpevněna. Je lepší nepoužívat šátky, protože skryjí část šířky podlahy. Profil ve tvaru L proto vyrábíme svářečkou. Přivaříme ji jednou částí k podlaze a druhou k samotnému stojanu. Tím budou všechna zatížení vyrovnána.

Stejným způsobem lze opravit B sloupek. Ale pouze v případě, že je neodstranitelná. Jinak můžete na sideloading zapomenout.

Jaké zařízení použít pro svařování?

Nejlepší možností je poloautomatický invertor.

Pokud jde o tloušťku elektrod, měla by být asi dva milimetry. To stačí k zajištění vysoce kvalitního a rovnoměrného švu.

Tloušťka kovu

Při opravě těla GAZelle zvažte hmotnost svařovaného kovu. S každým šátkem a rohem totiž narůstá hmota budky, o plechu nemluvě. Nezapomeňte vypočítat hmotnost použitého materiálu.

Pokud jde o jeho tloušťku, nejoptimálnější parametr je 2-3milimetr. Při vyztužení příčníků můžete vzít silnější materiál. V žádném případě nebude hnít a na přání lze rez odstranit zinkovým konvertorem.

Závěr

Takže jsme zjistili, jakými způsoby je možné opravit karoserii GAZelle. Po takových manipulacích bude nákladový prostor vozu trvat velmi dlouho. A co je nejpozoruhodnější - rozpočet prací nepřesahuje tři tisíce rublů. Podlaha bude stát nejvíce, pokud jsou instalovány plechy. Zbytek je svařování šátků a profilů levným a snadným způsobem, jak opravit tělo GAZelle vlastníma rukama.