Oprava a restaurování karoserie: pokyny a zařízení krok za krokem

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

I v případě drobné nehody může být cena restaurátorských prací poměrně vysoká. Zdá se, že náročnost práce je malá a při jejich realizaci není nic složitého. Pokud existuje velká touha, trochu času, potřebné zdroje a nástroje, pak je obnova těla na vlastní pěst zcela proveditelný proces. Podívejme se na technologie obnovy ve fázích.

Geometrické charakteristiky

Je nutné zajistit, aby po nehodě nebo jiných negativních faktorech zůstala prostorová geometrie karoserie nezměněna. To lze provést měřením vzdáleností mezi tzv. kontrolními body. Pokud o těchto bodech nejsou žádné informace, pak jsou vedeny jasně viditelnou silovou částí. Mezi prvky upevnění zavěšení a motorem by tedy měly být symetrické vzdálenosti.

Pokud je geometrie karoserie porušena, pak je obnova karoserie možná, ale tato operace bude vyžadovat obrovské peníze a úsilí. Jedná se o proces velmi náročný na práci. Jde o to, že pro kvalitní výkon práce této úrovně je nutné mít celou řadu zařízení. Toto je skluz, na kterém je tělo taženo v požadovaném pořadí.

Samozřejmě, že náklady na takový komplex jsou poměrně vysoké. Specialisté v malých garážích používají improvizované prostředky a nástroje. Mohou to být různé strie nebo jacky. Pomocí takto jednoduchých zařízení lze provádět restaurátorské práce, ale o kvalitě je těžké mluvit. Pokud není možné použít speciální stojan pro práci, nemá smysl jej kupovat, toto zařízení je velmi drahé. Oprava na čerpací stanici, kde provádějí karosářské práce, bude mnohem levnější. Takže v Moskvě začíná cena za obnovu těla od 4 tisíc rublů (vytažení drobných deformací na skluzu).

Jak obnovit geometrii

Pokud přesto chcete problém vyřešit vlastníma rukama, pak proces spočívá v tzv. vytažení hrotu poškozeného místa. Nejprve však musíte vypočítat tento bod, vypočítat jej a poté předpovědět, jak se tělo bude chovat při nárazu.

Nejprve se vymění poškozené díly karoserie, které je levnější koupit nové, než předělávat. Mohou to být dveře, nárazník, kapota, kufr. Poté přejdou k protahování.

Ochrana proti korozi

Měli byste být velmi opatrní na centra koroze. Průchozí otvory by také neměly projít kolem mistra. Pokud je na laku jen malá skvrna rzi, vůbec to neznamená, že kov neprohnil. Pod barvou nemusí být žádný kov.

Pokud existuje kus těla, ve kterém se vytvořily průchozí otvory, pak je zcela vyříznut, dokud se neobjeví pevný kov. Poté se na místo odříznutého kusu přivaří záplata. Pokud koroze není tak závažná, pak obnova karoserie bude odstraněním postižených oblastí na pevný kov.

Malé promáčkliny

Opravy se nejčastěji zahajují kvůli velkému počtu malých poškození. Pokud jsou opravdu malé deformace, kde nedochází k natahování kovu, lomům a dalším následkům, pak lze tyto vady opravit bez přelakování. Tvar je obnoven mechanicky s úplným nebo částečným zachováním laku. Ale musíte pochopit, že proces bude vyžadovat obrovské množství času. I když takové vady se nejsnáze opravují. Profesionálové jim říkají „poppers“kvůli charakteristickým popům. Místo je potřeba jen trochu zahřát nebo na něj působit mechanicky zezadu. Promáčklina se vrátí do své normální polohy s charakteristickým zvukem. Pokud je potřeba svařování nebo je potřeba vyměnit díl, pak je zde lakování prostě nepostradatelné. To má ale výhody – můžete použít jednodušší obnovumetody bez použití tmelu.

Vážné vady

Obnova karoserie vozu, pokud má vážné promáčkliny, bude vyžadovat úplné odstranění laku. K tomu je vhodná bruska a vhodná tryska. Nejdůležitější v tomto procesu je pracovat tak, aby nedošlo k přehřátí kovu. Když se kovové části těla velmi zahřejí, vlastnosti kovu se začnou měnit.

Pokud je kov po obvodu poškození silně protažen (například promáčklina je velmi hluboká), vrátí se do své původní podoby. Zde je nutné vynaložit úsilí a jednat podél obvodu a zároveň hladce uvést část těla do původní podoby. Na takovou práci se výborně hodí malá palička a kovadlina. Kovové kladivo není pro tyto účely vhodné, protože zdeformuje kov. Kovadlinka se přikládá na vnější část důlku a zevnitř se provádějí lehké údery paličkou. Kov se vrátí na své právoplatné místo.

Obnova silných deformací

Když jsou sekce velmi protáhlé, obnova těla podle výše uvedené metody nepomůže. Proces bude velmi obtížný a časově náročný. Budete muset úplně odstranit LCP. Také oprava poškození vyžaduje průmyslový vysoce výkonný vysoušeč vlasů a bodovou svářečku.

Svařovací stroj potřebuje grafitové elektrody. Podle technologie je obnova poškození těla zcela podobná předchozí metodě - musíte narovnat důlek, počínaje jedním bodem obvodu, a potépostupně se přibližovat ke středu. Ale už nepoužívají paličku s kovadlinou, ale bodově ohřívají kov a pak působí mechanicky. Zahřátý cín se stává plastičtějším a poddajnějším.

Jak moc zahřát závisí na kovu. Teplota se volí empiricky. S průmyslovým vysoušečem vlasů nejsou žádné potíže. Pokud se ale použije bodová svářečka, hrozí téměř popálení těla. Elektrody mají různé tvary a vybírají se v závislosti na typu poškození a tvaru promáčknutí. Kruhové deformace jsou korigovány tenkou elektrodou, dlouhé pak širší.

Použití bodového svařování

Oprava, restaurování karoserie, když se potřebujete vrátit do původního tvaru, může být velmi pracné. Z rubové strany se k poškozenému místu zdaleka ne vždy dá dostat. V tomto případě se můžete pokusit závadu zcela opravit zvenčí. Za tímto účelem uchopí kov svařovací elektrodou v oblasti, kterou je třeba vytáhnout. Poté se pomocí speciálních nástrojů nebo zpětného kladiva kov vytáhne. Poté se grafitová elektroda odlomí. Místo přivaření ke kovu je vyleštěno.

Pájení kovu do prohlubně

V tomto případě není vada vytažena. Obnova těla se provádí trochu jinak. To neznamená vytlačování napětím. Do vzniklého důlku je připájena speciální pájka. Tato metoda umožňuje téměř dokonale odstranit jakoukoli závadu.

Výsledek bude úžasný. Tloušťkoměr nebude schopen detekovat stopy opravy. Pro tento postup potřebujete pájku, tavidlo a kyselinu a také poměrně výkonnou páječku. Pracovní plocha by měla být pečlivě očištěna a poté pocínována. Dále se roztaví zbytek objemu. Nejdůležitější je, aby bylo dost pájky. Po dokončení procesu se povrch důkladně umyje. Flux je chemicky aktivní látka. Zcela ideální povrch takto obnovený nebude. Je nutné dodatečně brousit a odstranit přebytečnou pájku. Také tvoří správný tvar. Dále se místo vyleští a teprve potom můžete získat dobrý výsledek.

Závěr

Jak můžete vidět, restaurování, oprava karoserie může být provedena různými způsoby. Přirozeně nebude fungovat vyřešit vážný problém v garážových podmínkách. Ale s malými deformacemi je docela možné se vyrovnat.