Zadní náprava vozu "Gazelle": schéma, výměna, oprava a doporučení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

U domácího vozu Gazelle je zadní náprava vybavena samostatně modelovanou převodovkou a lisovanou svařovanou klikovou skříní. Poslední prvek má skříňový profil, svařený z ocelových plechů ve tvaru skořepiny. K nim je připojen zadní kryt, zesilovač pro upevnění převodovky, pružinové podložky, tlumicí a upevňovací držáky pro hřeben, regulátor brzd, čep s přírubami. Používá se pro montáž nábojů a brzdových prvků. Hlavní ozubené kolo mostu a jeho diferenciál jsou instalovány ve skříni převodovky, přišroubovány k rámu příslušného uzlu.

Údržba

Aby zadní náprava na voze Gazelle sloužila spolehlivě a dlouho, doporučuje se při její údržbě dodržovat několik pravidel. Hlavní jsou následující.

Je nutné kontrolovat, zda nedochází k úniku oleje na manžetách hnacího ozubeného kola a náboje kola, jakož i prostřednictvím těsnění skříně převodovky a přírub hřídele nápravy, plnicího a vypouštěcího uzávěru. Je třeba poznamenat, že výskyt kondenzátu v těchto místech neznamená únik, pokud neexistují známkypadající kapky.

Je nutné zkontrolovat hladinu oleje v klikové skříni můstku, v případě potřeby doplnit pracovní kapalinu.

Výměna oleje by měla být provedena podle speciální mapy pro použití maziv.

Je nutné zkontrolovat stupeň utažení šroubů pro upevnění převodovky, nápravových hřídelí a seřídit ložiska náboje kol.

Níže je schéma příslušného uzlu.

Hlavní známky poruchy

Věnujte pozornost funkci zadní nápravy by měla být přítomna alespoň jedna z níže uvedených značek:

1. Zvýšený hluk a brum v provozním stavu.
2. Nesprávná činnost uzlu s poklesy (pulzující hluk).
3. Výskyt vysokých zvuků (vytí).
4. Hlasité klepání v oblasti příslušného uzlu při aktivaci akcelerátoru při zatáčení nebo při jízdě setrvačností.
5. Neustálé nestandardní zvuky a křupání.

Kromě toho zadní náprava vozu Gazelle potřebuje opravu, pokud olej prosakuje rovinami klikové skříně, manžetami nebo vypouštěcími zátkami.

Způsoby opravy závad

Níže jsou uvedeny hlavní problémy a jak je řešit.

Upevňovací šrouby nebo matice hnaného kola, klikové skříně jsou uvolněné - je nutné dotáhnout upevňovací prvky.

Opotřebení, výskyt vůle v ložiskách ozubených kol nebo diferenciálu - je třeba zkontrolovat stav prvků, v případě potřeby je vyměnit nebo upravit těsnost.

Nedostatečná hladina oleje nebo se nepoužívádoporučená kapalina - doplňte nebo vyměňte olej vhodnou volbou.

Jsou oděrky, praskliny, třísky na ložiskách, ozubení ozubených kol – vyměňte vadné díly.

Ucpaný odvzdušňovač – vyčistěte ho.

Nadměrné opotřebení prvků – problém je vyřešen instalací nových.

Pokud uniká kliková skříň, těsnění nebo olejové těsnění zadní nápravy (Gazelle), je nutné vyměnit nepoužitelné díly.

Jak začít s demontáží a výměnou

Pro opravu příslušné sestavy a výměnu vadných dílů je nutné demontovat zadní nápravu, což je poměrně obtížný a namáhavý úkol. Následující pokyny krok za krokem popisují kroky demontáže:

1. Šrouby (10 ks.) upevňující převodovku se odšroubují speciálním očkovým klíčem.
2. Převodovka se vyjímá opatrně, aby se nepoškodilo těsnění (pohodlnější je pracovat na stojanu).
3. Příruba a manžeta hnacího kola jsou odstraněny, načež jsou vyznačeny umístění krytů vzhledem k maticím ložiska a samotné klikové skříni.
4. Příruba se odstraní s manžetou, pomocí klíče se odšroubují šrouby zajišťovacích plechů, které se odstraní.
5. Upevnění vík ložisek se odšroubuje pomocí klíče nebo nástrčného klíče a poté se demontuje.
6. Pomocí šroubováku nebo klíče se odstraní seřizovací matice a poté satelitní box.
7. V případě reinstalace stejných ložisek jsou jejich vnější kroužky označeny pro montáž na stará místa.
8. Pro zjednodušení montáže jsou na krabici satelitu také umístěny značky, po kterých se odšroubují upevňovací šrouby ozubeného kola.

Další kroky

Demontáž a výměna zadní nápravy („Gazelle“) pokračujte v následujících bodech:

• lehkými údery kladiva na vyrážečku se ozubené kolo srazí a vyjme z krabice;
• pomocí speciálního nástroje nebo dláta, které se vloží mezi čelní plochu vnitřního ložiskového kroužku a skříň diferenciálu, se kroužek posune na stranu a pomocí montážních břitů (šroubováků) se odstraní vzniklou mezerou;
• značky jsou umístěny na umístění diferenciálů ve vztahu k satelitním nápravám, upevňovací prvky jsou odšroubovány;
• krabice se rozebírá poklepáním na měkký drift kladivem;
• demontáž bočních ozubených kol a přítlačných podložek;
• hnací kolo se demontuje způsobem podobným otevření krabice;
• seřizovací a vnější kroužky ložisek jsou odstraněny.

Ocas zadní nápravy („Gazelle“) a další prvky by neměly mít praskliny, odštěpky nebo deformace. Všechny opotřebované díly musí být vyměněny. Před montáží musí být díly namazány a montážní postup musí být proveden v zrcadlovém pořadí.

Doporučení

Po ujetí sto tisíc kilometrů odborníci doporučují výměnu ložisek v příslušné sestavě bez ohledu na jejich stav. Pokud se objeví známky poruchy a oprava zadní nápravy ("Gazelle") je zpožděna, aby se předešlo vážnější poruše, několikpravidla.

Za prvé nepřetěžujte auto, zvláště v létě. Za druhé, aby se minimalizovalo používání prvního rychlostního stupně, jehož jízda má zvláště negativní vliv na převodovku. Kromě toho je třeba se vyhnout prudkým rozjezdům, strmým a dlouhým stoupáním.

U vozu Gazelle vydrží zadní náprava déle, pokud kupujete a používáte pouze kvalitní a doporučený olej, vyměňte jej alespoň každých 35-40 tisíc kilometrů. Včasná eliminace vůle, zamezení uklouznutí ve sněhu nebo blátě také přispívá ke zvýšení životnosti této jednotky.