Přední náprava MTZ-82: schéma, zařízení a oprava (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Přední náprava traktoru MTZ-82 je vyrobena s přední převodovkou. Model má těsnění a kovové dorazy. Většina odborníků se domnívá, že zařízení má silné stojany. Disky modifikace jsou typu ozubeného kola. Aby bylo možné detailně porozumět mostu, je nutné vzít v úvahu schéma zařízení.

Bridge Diagram

Přední náprava MTZ-82 (schéma zobrazená níže) obsahuje přírubový mechanismus a také držák. Šířka předního sloupku je 2,2 metru. Šnekové zařízení se používá s krytem. Podložky v zařízení se používají s manžetou. Šířka stojanu je 2,4 cm. Ozubená kola modelu jsou namontována na těsnění. Upínací desky s ozubeným kolem jsou vyrobeny výhradně z mosazi. Celkem jsou na MTZ-82 (přední náprava) instalovány dva pohárky. Schéma zařízení navíc obsahuje třecí blok. Zahrnuje oddech, stejně jako zdůraznění.

Redukce nápravy

Reduktor přední nápravy MTZ-82 se skládá ze sady disků. Tělo modifikace je válcového typu. Ve střední části zařízení je kónická deska, která se uzavírá na hřídeli. Pokud vezmeme v úvahu zařízení přední nápravy MTZ-82,odvzdušňovač se používá s adaptérem. Svorka pro model je vybrána s malým průměrem. Těsnění je umístěno přímo ve středu převodovky. Specialisté říkají, že ložiska jsou aplikována ze spodní a horní strany pouzdra.

Odvzdušňovač zařízení

Odvzdušňovač na MTZ-82 (přední hnací náprava) je instalován s dlouhou trubkou, která se uzavírá pod převodovkou. Skla v přístroji jsou pod ložisky. Odborníci tvrdí, že odvzdušňovač je schopen odolat těžkým nákladům. Pokud demontujete zařízení přední nápravy MTZ-82, je příruba umístěna zepředu. Držák mechanismu se používá s malým dorazem.

V odvzdušňovači jsou použity tři disky. Přenosový moment z hřídele přechází na regulátor. Tělo nádechu je dobře chráněno. Část potřebuje pravidelně mazat. Za zmínku také stojí, že podkalki pod disky jsou instalovány typu rifled. V horní části odvzdušňovače jsou použity široké svorky, které jsou upevněny šrouby. Trubka z modifikace vychází o průměru 3,5 cm, manžety pro odvzdušňovač jsou sladěny s adaptéry. Jsou namontovány na speciálních pryžových podložkách.

Ovládání vertikální hřídele

Svislá hřídel přední nápravy je zodpovědná za rychlost převodu. Hřídel je připevněna přímo k převodovce. Odborníci tvrdí, že model je schopen udržovat vysoké rychlosti. Příruba modifikace se používá s nastavovacím adaptérem. Ve spodní části je tloušťka topůrka 4,5 cm. Sklo je vybráno s malým průměrem. V horní části modifikace je překrytí. V čemhřídelová ucpávka není součástí dodávky.

Chcete-li otočit hřídel sami, použijte klíč na šrouby. Trubka zařízení se odšroubuje ručně. Pro odpojení hřídele není třeba demontovat převodovku. Při kontrole dílu se nejprve kontroluje přední náprava. Pokud se na karoserii najdou praskliny, je potřeba díl vyčistit. V tomto případě jsou pojezdová kola potřísněna strojním olejem. Za zmínku také stojí, že příruba musí být pečlivě vyčištěna. Přítlačné válečky v mechanismu vyžadují pravidelnou kontrolu.

Interakce s přírubou

Příruby na přední nápravě se pohybují, když se hřídel otáčí. Vzájemně komunikují prostřednictvím adaptérů. Brýle v tomto případě nejsou zapojeny do práce. Rozdíl je aplikován prostřednictvím typu. V horní části přírub jsou speciální kolíky. Těsnění na přírubách se používají s malým průměrem. Dorazy na přední nápravě (zesílené) MTZ-82 jsou nastaveny na šířku 2,2 cm. Za účelem kontroly přírub je demontováno sklo s držáky.

Při opravě přední nápravy MTZ-82 se kotouče odpojují jako poslední. Manžety při analýze přírub se nemusíte dotýkat. Seřizovací kroužky se odpojují ručně. Přední strana adaptéru je zkroucená klíčem. Dále je třeba odpojit zarážku. K tomu je okraj dílu zatlučen. Po kontrole příruby jsou kotouče namazány a umístěny na své původní místo.

Šnekové soukolí

Šnekové kolo na přední nápravě MTZ-82 je instalováno s ojnicí. V tomto případě se používají tři převody, kteréblízko na opěru. Regulátor je instalován na přední nápravě MTZ-82 s třecím mechanismem. Před šnekovým kolem je malá mince. V tomto případě nejsou žádné podložky. Na zadní straně dílu je velká matice. Vespod je prsten. Kryt v zařízení je upevněn na klipu.

Odvzdušňovač je umístěn ve střední části šnekového mechanismu. V případě poruchy tohoto zařízení se nejprve odšroubuje západka. K odstranění matice se používá klíč. Manžeta v tomto případě není potřeba. Regulátor lze snadno odpojit rukou. Když je kroužek uzavřen, spodní doraz je vyražen. To lze provést běžným kladivem. Když je těsnění opotřebované, stojan se odšroubuje. Také je třeba zkontrolovat plnicí mechanismus. Pokud je pouzdro poškozeno, zkontroluje se kalíšek. Pokud jsou na čepu viditelné praskliny, je nutné je namazat strojním olejem. Odborníci tvrdí, že manžeta by se měla měnit každé dva roky. Podšívky jsou přitom velmi levné.

Vystřihnout

Po vyjmutí šnekového mechanismu se spona vytlačí. Aby bylo vše v pořádku, nejprve jsou připraveny všechny potřebné nástroje. Je třeba také poznamenat, že klíče budou vyžadovány v různých velikostech. Šrouby na přední nápravě MTZ-82 jsou šroubované s kroužky i bez nich. V tomto případě se pečetě vypáčí ostrým předmětem.

Těsnění jsou pouze na spodní straně šnekového mechanismu. Aby se dostal do klipu, je z převodovky odstraněn důraz. V tomto případě je třeba manžetu držet velmi opatrně. Pokud jsou zjištěny netěsnosti, je díl vyměněn. Po odstranění zarážkyupínací matice můstku se odšroubuje. Dále zbývá pouze odpojit hnané kolo. Disky na kobylce se pro vytlačení klipu nemusí dotýkat.

Jak se klip lisuje?

K lisování spony se používají klíče a navíc je zapotřebí kladivo. Před zahájením práce je zkontrolován stav šnekového mechanismu, který je instalován na přední nápravě MTZ-82. Jeho kryt musí těsně přiléhat k tělu modifikace. Regulátoru v tomto případě není třeba se dotýkat. Po sejmutí krytu je doraz odpojen. Pokud je spona pevně sevřena, šroub se otáčí ve směru hodinových ručiček. V tomto případě by obložení nemělo být silně sevřeno. Pokud se příruba během provozu začne potápět, budete muset zkontrolovat válečkový mechanismus. V některých případech je problém s disky. V takové situaci se ochranné pouzdro odšroubuje. Dále zbývá zkontrolovat stav přítlačného kroužku a jeho svorky. Na konci práce se vše namaže strojním olejem.

Demontáž kola z převodovky

Kolo lze vyjmout z převodovky velmi rychle. Je však obtížné se s tímto úkolem vyrovnat sami. Při opravě přední nápravy MTZ-82 se doporučuje zkontrolovat skříň převodovky. Dále je odstraněn kryt, který je upevněn na dvou zarážkách. Středový šroub se uvolňuje jako poslední.

Je třeba také poznamenat, že je důležité důkladně vyčistit výstelku pod víkem. Tohle je na benzín. Kolo rektora je za regulátorem. Chcete-li se k němu dostat, jsou odstraněny dva šrouby. Podélné zastávky mostu nejsou nutnédotek. Kola v zařízení jsou držena jednou maticí, která je stočena klíčem.

Jak odstraním kryt převodovky?

Kryt převodovky se odstraňuje klíčem 8. Odborníci tvrdí, že obložení v zařízení často vysychá. Současně jsou svorky velmi pevně upevněny. V tomto případě může být odšroubování krytu problematické. V této situaci se doporučuje okamžitě poklepat na zařízení. K tomu se používá malé kladivo. Je nutné zaklepat na okraje krytu. Dále jsou šrouby střídavě odšroubovány z obou stran. Během toho je důležité nepoškodit obložení, které je v převodovce.

Převodovka poháněná zařízením

Hnané kolo modifikace je upevněno na hřídeli. Na základně jsou dvě podšívky. Odborníci tvrdí, že je třeba je měnit každé tři roky. Zarážky vedle ozubených kol jsou umístěny ve velké vzdálenosti. Pokud je ozubené kolo sraženo, musí být vystředěno pomocí šroubu za adaptérem. Chcete-li součást přiblížit ke středu, otočte klíč ve směru hodinových ručiček. Někdy je problém ve svorce. Pro kontrolu se odstraní ochranná deska. Dále musíte odšroubovat stojan. V tomto případě není centrální hřídel mostu odstraněn.

Můstková manžeta

Manžeta drží šnekový převod. Na MTZ-82 (přední hnací náprava) je připevněna dvěma dorazy. Někdy je potřeba zařízení vyměnit. Za tímto účelem jsou válečky odstraněny a hnané kolo je zkontrolováno. Po úpravě dílumusíte začít s kontrolou brýlí. Je třeba také pamatovat na to, že těsnění je třeba pravidelně vyměňovat. Kryt můstku musí být pečlivě utažen.

Odpojování šálků

K odpojení kelímků stačí pouze jeden klíč. V tomto případě se od předního dorazu nejprve vymění obložení. Je třeba také pamatovat na to, že skla se odpojují až za přírubou. Na kardan není potřeba sahat. Boční dorazy musí být uzavřeny. K tomu se nahradí klíč. Dále musíte odstranit dva šrouby. Brýle u tohoto mostu jsou lemované. Odborníci tvrdí, že se rychle opotřebovávají.

Pokud je problém s adaptéry, budete muset převodovku úplně odpojit. Je třeba také poznamenat, že trubice je odstraněna po adaptéru. Přední dorazy modifikace jsou namontovány na speciálních svorkách. Manžeta je umístěna ve spodní části můstku. Abyste se dostali k brýlím, disky se nemusí dotýkat. Během generální prohlídky mostu jsou však také odpojeny.