Volkswagen Group

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Volkswagen je známý po celém světě. Jedná se skutečně o největší skupinu společností zabývajících se výrobou automobilů. Mateřská společnost (nebo, jak se říká, mateřská společnost) sídlí ve Wolfsburgu a jmenuje se, jak každý ví, Volkswagen AG. Inu, tento koncern má velmi bohatou a dlouhou historii a spoustu zajímavých faktů. Takže stojí za to o tom mluvit podrobněji.

Porsche a Volkswagen

Sídlo tohoto koncernu se tedy nachází v Německu, ve Wolfsburgu. Společnost byla pojmenována „Volkswagen“, což v němčině znamená „lidové auto“. K dnešnímu dni zhruba polovinu akcií vlastní takový holding jako Porsche SE. Koncern Volkswagen přesto vlastní všech sto procent kmenových akcií zprostředkujícího holdingu, který se jmenuje Porsche Zwischenholding GmbH. Obecně platí, že „Porsche“je auto, které vyrábí „Volkswagen“. Dnes manažerské společnosti vyjednávají o spojení firem do jediné struktury, která by se mohla jmenovat VW-Porsche. Zajímavostí také je, že Martin Winterkorn (v automobilovém světě poměrně známá osobnost) až do září 2015 působil jako předseda představenstva Volkswagenu i Porsche.

To ale není všechno. Koncern Volkswagen dnes tvoří 342 společností, které vyrábějí automobily a poskytují služby spojené s touto oblastí. Je největším výrobcem automobilů na světě. A samozřejmě nesporný lídr evropského automobilového trhu. 25 % vozů, které jezdí po silnicích kontinentu, vyrábí Volkswagen.

O příběhu

Volkswagen začal svou historii v roce 1937. Zakladatelem společnosti je Ferinand Porsche. Právě on vytvořil tzv. Společnost pro přípravu Volkswagenu mbH. A v roce 1938 začali stavět první závod Volkswagen. Samozřejmě to bylo ve Wolfsburgu. Kromě automobilového průmyslu se závod zabýval dalším typem činnosti. Koncern Volkswagen AG pak poskytoval logistické a finanční služby. A kromě toho měl malý obchod s potravinami.

V 90. letech se společnost začala potýkat s velkými potížemi. Došlo k vážným finančním problémům. Ale díky podnikatelskému duchu Ferdinanda Piecha, krizového manažera, vše klaplo. Ve skutečnosti tento muž zachránil Volkswagen. Koncern přešel na 4denní pracovní týden, začal dodržovat ofenzivní politiku a začal se rozvíjet ještě rychlejším tempem. Nakonec se společnosti podařilo získat jen obrovské množství oblíbených značek.

Rolls-Royce a Suzuki

V letech 1998 až 2002 se koncern Volkswagen zabýval výrobou vozů jako Rolls-Royce. Všichni lidé vědí o těchto luxusních modelech, dokonce i ti, kteří je neznajíautosvět. Toto téma je docela zajímavé. Výrobou těchto vozů se na základě dohody s další firmou BMW zabývala divize skupiny Volkswagen Bentley. Proč? Ale protože mnichovská firma koupila práva na tuto značku od takového koncernu, jakým je Vickers. A od roku 2003 má právo vyrábět a vyrábět vozy s významným znakem Rolls-Royce pouze BMW.

V roce 2009 šel koncern Volkswagen o krok dále – vstoupil do aliance se společností jako je Suzuki. Firmy si vyměnily balíky akcií (němečtí výrobci získali 20 % akcií Suzuki) a oznámili společný vývoj tzv. ekologických strojů. Ale v roce 2011 se aliance rozpadla, což bylo oznámeno světu.

skandál 2015

V září aktuálního roku 2015 vypukl kolem Volkswagenu celosvětový skandál. Koncernu bylo vytýkáno, že program, který vývojáři použili v jimi vyráběných palubních počítačích, určil jeden důležitý moment. Konkrétně v jakém režimu stroj pracuje - v normálním nebo v testovacím režimu. Tento program byl zahájen u vozů s dieselovými pohonnými jednotkami. Včetně VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Při zahájení testování se vůz automaticky přepnul do ekologického režimu provozu. Musím říct, že velmi chytrý a promyšlený systém. To se však ukázalo jako obrovská katastrofa pro koncern a finanční náklady.

Agentura pro ochranu životního prostředí to uvedla pro absolutně každé auto, které nevyhovujePodle amerických norem bude muset společnost zaplatit pokutu 37,5 tisíce dolarů. Vyjde to na pohádkovou částku. Vždyť od roku 2008 koncern prodal 482 000 vozů. A celková výše pokut může dosáhnout 18 miliard! Do dnešního dne bylo ze Spojených států staženo půl milionu jejích vozidel. To je také ztráta. Předseda společnosti Martin Winterkorn se po incidentu veřejně omluvil a řekl, že vyšetřování rozhodně podpoří. Mimochodem, zabývá se tím německé ministerstvo dopravy. Poté Martin po více než tuctu let ve Volkswagenu odešel do důchodu.

Společnosti získané před rokem 2000

Stojí tedy za to říci podrobněji o tom, co je součástí koncernu Volkswagen. Jeho hlavní součástí je samozřejmě společnost Volkswagen, která vyrábí automobily. Společnost není formalizována jako „dcera“mateřského koncernu, ale je divizí přímo podřízenou managementu VW AG.

V roce 1964 byla k této struktuře připojena společnost „Audi“. Byl zakoupen od Daimler-Benz. Další po Audi byla společnost jako NSU Motorenwerke. Byla koupena v roce 1969. Tato značka se jako samostatná značka nepoužívá dlouhou dobu - od roku 1977. A předtím společnost vyráběla motocykly a auta.

V roce 1986 Němci převzali španělskou značku Seat, která existuje od roku 1950. Volkswagen vlastní 99,99 % akcií společnosti. Nejzajímavější modely se začaly objevovat po vstupu Seatu do německé struktury. Například SEAT Bocanegra sMotor 180 hp navržený společností Lamborghini.

V roce 1991 společnost získala českou Škodu a poté se vrátila k Volkswagenu Užitkové vozy. Tato společnost byla kdysi součástí VW AG, ale v roce 1995 se stala samostatnou značkou. Nebo spíše rozdělení. Bentley, Bugatti, Lamborghini – tyto značky dnes zná celý svět. A to jsou koncerny, které Volkswagen vlastní od roku 1998. Ten rok byl pro společnost šokujícím rokem. Koneckonců, tato auta jsou považována za jedny z nejoblíbenějších, nejznámějších a lidmi aktivně kupovaných.

Firmy získané od roku 2000

Volkswagen Group pokračovala v dalším získávání akcií. V roce 2009 koupil téměř 71 % společnosti Scania AB. Tato výroba se zabývá vývojem a výrobou sklápěčů, autobusů, nákladních automobilů, tahačů a dieselových motorů. Další společnost, MAN AG, koupená v roce 2011, vyrábí vše výše uvedené a navíc hybridní pohonné jednotky. VW AG má ve firmě 55,9% podíl.

Ducati Motor Holding S.p. A a ItalDesign Giugiaro jsou dva další výrobci koupení Volkswagenem. První z těchto společností je jedním z předních výrobců prémiových motocyklů. A druhým je studio zabývající se designem automobilů. Pro zajímavost, 90 % akcií této společnosti v roce 2010 koupil holding Lamborghini. Vlastníkem studia tedy již byl Volkswagen, ale po vyřízení papírování se stal i oficiálním vlastníkem.

A ještě jedenzajímavé informace. VW AG získal ruskou ochrannou známku Aleko v roce 2013 (právě pod touto TM se nějakou dobu prodávaly známé levné Moskviče). Právo používat tuto značku a jakékoli emblémy náleží německému koncernu do roku 2021.

Finanční záležitosti

V roce 1991, v březnu, se německý koncern za účelem optimalizace organizační struktury rozhodl vytvořit interní divizi, která se bude zabývat finančními záležitostmi. Dostal název Volkswagen Finanz. V roce 1994 se stala uzavřenou akciovou společností. Tato bankovní a finanční struktura získává plný přístup na mezinárodní finanční trhy a také možnost financovat za velmi výhodných podmínek. Tato divize se zabývá důležitými otázkami. Například financování vývoje, výroby a nákupu strojů pro firemní i individuální zákazníky. Těmto osobám také poskytuje bankovní, leasingové a pojišťovací služby. Obecně užitečná činnost a hlavně pro firmu zisková.

O zisku

A pár dalších zajímavých faktů na závěr. VW AG v roce 2010 vybral obrovské množství peněz ve výši 57,243 miliard eur! Z toho všeho ale vyšel čistý zisk jen 1,55 miliardy. V porovnání s výnosy se to zdá málo. Ve skutečnosti se však jedná o hodně peněz. Jsou totiž zohledněny všechny výdaje, které jdou do téměř 350 firem. Protože zisk je opravdu solidní. Proto se není čemu divitVolkswagen je zdaleka největší, nejbohatší a nejznámější společnost.