Znak Volkswagen: popis, historie stvoření. Logo Volkswagen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Nápis Volkswagen AG patří německému automobilovému koncernu. Společnost vyrábí nejen osobní automobily, ale také nákladní automobily s minibusy. Hlavní sídlo se nachází ve Wolfsburgu. Historie značky se začala psát v roce 1934, kdy Ferdinand Porsche (zakladatel slavné značky Porsche AG) obdržel od německé vlády zakázku na vytvoření moderního osobního automobilu dostupného pro běžného občana.

Historie stvoření

V roce 1935 byl vydán první vůz pod názvem Volkswagen AG, což znamená „lidový vůz“. Testy trvaly dva roky, poté začala jeho sériová výroba. O rok později získal vůz charakteristický a rozpoznatelný vzhled, který ocenili jak inženýři, tak řidiči. Vozidlo se rychle stalo populárním, bylo aktivně diskutováno v tisku a lidově se mu přezdívalo brouk (pro jeho podobnost).

Pro sériovou výrobu nového vozu ve Wolfsburgu začíná výstavba jednoho z největších automobilových závodů v Evropě. První řada pod indexem VW-30 byla vyrobena v pouhých 12 kusech. Auto se líbilo nacistické elitě, Hitler na něm jezdil s chutí. Pro období 2. světové válkyvýstavba závodu byla pozastavena a část byla přeorientována na vojenský průmysl.

Poválečná léta

Po válce se ochranná známka „Volkswagen“dostala pod kontrolu Britů, protože Wolfsburg byl na jejich okupačním území. Na konci roku 1945 britské úřady objednaly do závodu 20 000 strojů. Sériová výroba vozu v původní podobě začala až po téměř deseti letech.

V roce 1947 byly produkty značky vystaveny na mezinárodní výstavě v Hannoveru, kde vzbudily velkou pozornost. Do závodu začaly přicházet zahraniční objednávky. První várku tisíc kusů si vyžádali Nizozemci. Dále závod začal spolupracovat se zástupci Švédska, Belgie, Švýcarska a dalších zemí.

Na začátku roku 1948 stál v čele koncernu Heinrich Nordhoff, jeden z představitelů nové generace technokratů. Aktualizované vedení zahrnuje absolventy inženýrů se zkušenostmi na mezinárodním automobilovém trhu a schopností myslet mimo rámec.

Jejich příchod pro odznak Volkswagen byl jednoznačně pozitivní. Auto výrazně modernizováno a aktualizováno. Od roku 1949 začala výroba kabrioletů a limuzín. Sériové modely byly vybaveny komfortnějším interiérem, pod kapotou se objevila částečně synchronizovaná pohonná jednotka.

Začátek vývoje

Brzy se logo Volkswagen stalo známým po celém světě. Vybudovali jsme dealerskou síť autoservisů a technických dílen. Aktivně pracoval s klientyz různých zemí. Silný prodej aut na export umožnil do konce roku 1948 dosáhnout čísla asi 50 tisíc kusů. Na domácím trhu bylo vyrobeno přibližně patnáct tisíc kopií.

Během tohoto období se závod stává zcela majetkem Spolkové republiky Německo, osvobozené od kontroly Britů (1949). Začíná nová etapa ve vývoji koncernu, která se vyznačuje aktivním nárůstem výrobní kapacity a výrazným nárůstem prodeje automobilů.

Padesátá léta

Do 50. roku minulého století bylo z montážní linky vyrobeno 100 tisíc vozů a o rok později - půl milionu exemplářů. V srpnu 1955 se konala oslava u příležitosti vydání miliontého vozu. Němci měli v té době k Volkswagenu zvláštní vztah, auto situovali jako člena své rodiny. Exportní příležitosti také nadále rostly díky spolehlivosti a dostupné ceně modelu. V té době už byl znak Volkswagen známý ve více než 150 zemích světa.

Otevření zastoupení společnosti v Brazílii, Jižní Africe, Austrálii a Mexiku. Hlavní sázka se uzavírá na „brouka“, který se stal mega-populární modifikací.

První interpretací klasického VW-1200 z roku 1955 je sportovní kupé Carman Gia. Karoserii navrhli Italové a sestavila ji německá firma. Název nového modelu se skládal z názvů těchto společností. V roce 1961 vyšel VW-1500 v karoserii sedan se zvýšeným objemem pohonné jednotky. Na základě tohoto vozu byly vyrobeny verze kupé a kabriolet.

Další projekty

V roce 1965 koupil Volkswagen AG Audi od Daimler-Benz, čímž vznikl podnik známý pod zkratkou VAG. Později do tohoto sdružení patřila španělská společnost Seat a český závod Škoda. Nyní je Audi plně autonomní dceřinou společností koncernu.

Po sloučení byl prvním modelem VW-411, který byl uveden na trh v roce 1968. Vůz byl vybaven vzduchovým chlazením, objem motoru byl 1679 metrů krychlových. viz Tento případ byl spotřebiteli přijat velmi lhostejně. V roce 1969 se pod symbolem K-70 objevil Volkswagen s pohonem předních kol. Vůz byl vybaven motory pro 1594 a 1795 „kostek“. V letech 1969 až 1975 firma vyrábí sportovní úpravy společně s Porsche. Další dva modely z té doby, které stojí za zmínku, jsou VW-181 s otevřenou karoserií (1970), armádní vozidlo Iltis (1979).

Nová generace

Je jen málo lidí, kteří nevědí, jak vypadá označení Volkswagen. To svědčí o neuvěřitelné popularitě strojů této společnosti po celém světě. Prapředkem moderní generace byla úprava Passat s pohonem předních kol (1973). To bylo nabízeno kupujícím s různými motory, od 1297 do 1588 kubických centimetrů.

Následující rok společnost uvedla na trh třídveřový „Sirocco“a kompaktní hatchback „Golf“. Poslední známka dosáhla milionové hranice za prvních 30 měsíců sériové výroby. To umožnilo německému koncernu stát se jedním z největších výrobců automobilů na světě. Evropa.

Úprava golfu

Další model vyráběný pod logem Volkswagen byl uveden na trh v roce 1974. Ukázalo se, že jde o velmi úspěšnou variantu, která kombinuje efektivitu, spolehlivost a moderní design. Dotyčné auto prostě vyhodilo do povětří světový trh, podobná kompaktní auta od různých výrobců se začala téměř oficiálně nazývat golfová třída.

Například při navrhování nových modelů v letech 1973-74. ztráty společnosti dosáhly 800 milionů marek a o rok později se díky nárůstu poptávky podařilo plně pokrýt veškeré náklady. V roce 1983 byla vydána druhá generace Golfu a třetí série byla představena v roce 1991. Za 23 let sériové výroby bylo ve třech generacích vyrobeno 17 milionů vozů této řady. V roce 1997 byl představen Golf-4, na který bylo v prvních dnech po prezentaci přijato více než 60 tisíc žádostí.

Další oblíbené modely

V roce 1975 se znak vozu Volkswagen objevil na dalším duchovním dítěti koncernu – na Polo. Tento „mladší příbuzný“„Golfu“měl podobný design jako „Audi-50“, vybavený „motory“o objemu 895-1272 kubických centimetrů. Levný a praktický model se rychle stal populárním a posílil finanční pozici koncernu. Na základě tohoto vozu byl vyroben trojrozměrný analog s karoserií sedan pod názvem "Derby".

Na počátku 80. let byla vydána řada Jetta (sedan se 4 dveřmi). V 92. modelu byl nahrazen analogem založeným na „Golfu“3. generace, nazývaný „Vento“. V roce 1982 se objevil sedan Santana vybavený benzínempohonná jednotka s 5 válci 1994 ccm. viz

Od roku 1988 do roku 1995 byla provedena montáž jediného 3-dveřového kupé "Corrado" v řadě. Od roku 1993 se modifikace „Sincro Option“vyrábí na podvozku s pohonem všech kol s motory o objemu 1,6 a 2,8 litru.

Třetí generace kompaktního vozu Polo se vyrábí od roku 1994. Kupujícím jsou nabízeny 3- a 5-dveřové hatchbacky, klasický sedan a 5-dveřové kombi. Pohonnými jednotkami jsou benzínové a naftové motory se 4 válci, od 1 do 1,9 litru a kapacitou 50-100 koňských sil.

Objemné a prostorné kombi "Sharan" se vyrábí od roku 1995 (pro 5 nebo 7 sedadel), vybavené plným nebo předním pohonem. Motory mají pracovní objem 1,9-2,8 litru, výkon - 90-174 "koní".

V roce 1996 byla vydána pátá rodina Passatů. Charakteristickým rysem této řady je sjednocení se čtvrtým a šestým „Audi“. Tyto úpravy jdou do série pouze v karoserii sedan nebo kombi s 5 dveřmi. Motory mohou mít od 4 do 6 válců, jejich výkon je od 90 do 193 koní. Některé varianty jsou vybaveny podvozkem s pohonem všech kol.

Historie odznaku Volkswagen

Historie vzniku loga společnosti není o nic méně zajímavá než vznik samotného koncernu. Není jisté, kdo přesně se stal zakladatelem značky. Většina odborníků zastává názor, že první logo Volkswagenu vytvořil Franz Xavier Reimspiss. Byl zaměstnancem firmy Porsche, vylepšil motor pro „brouka“z 30. let. Jako autor firmy znbyl vybrán po otevřené soutěži.

Písmena W a V jsou spojena do monogramu. V období nacistického Německa bylo staré logo Volkswagenu stylizováno jako svastika. Britové vrátili logu jeho původní podobu, později bylo černé pozadí nahrazeno modrým. Franz za svou práci dokonce obdržel cenu 100 říšských marek.

Nároky na logo VW

Umělec s nacistickými názory, Nikolai Borg, se snažil získat uznání od starostí za jeho autorství na světoznámém labelu. Podle právníka stěžovatele to byl jeho svěřenec ve 30. letech minulého století, kdo obdržel zakázku na vytvoření znaku. Navíc rozkaz vydal německý říšský ministr pro vyzbrojování a střelivo Fritz Todt.

Podle důkazů žalobce lze pochopit, že první návrh znaku byl vytvořen v létě 1939. Na podzim Borg obdržel dopis, ve kterém ho informoval, že vývoj odznaku byl odložen až do německého vítězného finále ve válce.

Co znamená znak Volkswagen?

Pro Nikolaje Borga je tento znak věcí cti. I přes své špatné postavení nepožaduje od koncernu hmotnou náhradu, ale chce jen uznání jeho autorství. Jako další důkaz poskytl 86letý Rakušan kresby a svědectví svého spoluvojáka, který viděl dopis, který se později ztratil. Přesto pokus zažalovat u vídeňského obchodního soudu spoluautorství znaku Volkswagen pro Nikolaje Borga skončil prohrou. Verdikt říká, že je to možnéRakouský a nakreslil návrh loga, ale samotný znak existoval již dávno předtím.

Výsledek

Koncern "Volkswagen" je nyní z hlediska prodejů jednou z největších automobilových společností na světě. Sdružení zahrnuje pět značek, kromě osobních automobilů se vyrábí nákladní automobily, autobusy různých kategorií a SUV. V mexickém zastoupení pokračuje výroba Beetle 1, 6 a od roku 1998 je zvládnuta výroba zásadně nového vozu Beatle s pohonem předních kol.