Sklápěcí návěs: typy a specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Při přepravě sypkých stavebních materiálů je nepostradatelné velkorozměrové zařízení, které značně zjednodušuje a urychluje vykládku. V posledních desetiletích se objem takové přepravy mnohonásobně zvýšil, především kvůli nárůstu stavebních objemů, které sklápěče přestaly zvládat. Proto se dnes používají speciální přívěsy významných objemů a nosnosti.

Jaká je konstrukce

Sklápěcí návěs je samojízdný mechanismus se sklápěcí plošinou. Používá se v zemědělství a stavebnictví pro přepravu sypkého zboží s nízkou hustotou, jako je zemina nebo drcený kámen, stejně jako uhlí a ruda.

Sklápěcí návěs stojí polovinu toho, co auto stejného objemu. Přepravuje stavební materiál dvakrát tolik, což znamená, že se rychleji vyplatí.

Spolehlivý podvozek je jednou z nejdůležitějších podmínekprovoz takového zařízení, protože při pohybu návěsu dopadá největší zatížení na tuto část.

Společností vyrábějících sklápěcí návěsy je mnoho. Jejich produkty se liší typem vyklápění, geometrií karoserie, počtem náprav, charakteristikami zvedacího mechanismu.

Vlastnosti a účel

Technické vlastnosti sklápěcích návěsů závisí na účelu speciální výbavy. A abyste si vybrali ten správný design, musíte nejprve znát hustotu přepravovaného nákladu. Ostatně přívěsy se stejnou nosností mohou mít různý objem korby. Protože hustota písku je větší než hustota uhlí, což je zase větší než hustota keramzitu, používají se vozidla s objemem karoserie 26-28 k přepravě písku a drceného kamene, uhlí - 35 a keramzit - od 50 do 60 metrů krychlových.

Na návěsu o objemu 26 metrů krychlových je možné přepravovat keramzit, ale náklady na přepravu jedné tuny tohoto materiálu se téměř zdvojnásobí a použití takového zařízení bude nerentabilní. Účel návěsu závisí na materiálu karoserie, její tloušťce a typu odpružení.

Tři milimetry silný hliník se používá při výrobě velkoobjemových konstrukcí ke snížení vlastní hmotnosti. V tomto případě je zavěšení instalováno pneumaticky. Návěsy s pružinovým odpružením a silnou ocelovou karoserií se používají tam, kde je důležitá pevnost konstrukce, jako je přeprava těžkého kamene.

Tvar těla

Sklápěcí návěsy používají korbydva typy.

Za tradiční se považuje půlkruhový tvar, který je vhodný pro přepravu hromadného nákladu. Vzhledem k tomu, že kameny při nakládání narážejí do stran tangenciálně a rázová zatížení jsou snížena, je obtížnější poškodit půlkruhové těleso. Navíc je takový design vždy pevnější než obdélníkový, takže tradiční tělo je vždy pevnější a lehčí než analogové s rovnými boky. Jeho nejdůležitější výhodou je rychlé vykládání bez ulpívání sypkých materiálů v rozích.

Čtvercové tělo se používá nejen pro písek a štěrk, ale také pro přepravu obdélníkových materiálů, jako jsou desky nebo cihly. Zároveň je však potřeba jej vyztužit výztuhami, což negativně ovlivňuje jeho vlastní hmotnost.

Typ vykládky a nosnost

Klasický způsob zadního vykládání je nejoblíbenější díky jednoduchosti designu, nižší prázdné hmotnosti návěsů s větším objemem korby.

Boční výboj je vhodný, pokud existují výškové omezení, například uvnitř. Proto se podobné mechanismy používají v zemědělství pro vykládání ve skladech. Sklápěcí návěsy, jejichž fotografie jsou uvedeny níže, se používají ke zrychlené vykládce na nerovném terénu.

Existují také provedení, která umožňují oboustranné nebo univerzální (třístranné) vykládání.

Návěsy se také liší způsobem lití materiálů. Nucené vyložení se provádí pomocíšroubový šnek, který při otáčení vysouvá obsah. Teleskopické zvedáky se používají pro šikmé vykládání.

A další rozdíl v konstrukci návěsů souvisí s manipulací. Lze to provést zvenku nebo z kabiny.

Počet náprav návěsu ovlivňuje jeho nosnost. Čtyřnápravové konstrukce se zesíleným rámem unesou až 45 tun, třínápravové konstrukce - 35 tun a dvounápravové konstrukce - 25 tun nákladu.

Návěs tahač sklápěč

Takový mechanismus je kompaktní typ speciálního zařízení, které se používá k přepravě a vykládání kompostu, pilin a siláže v zemědělství. Může také přepravovat těžké náklady, jako jsou kořenové plodiny, sypké stavební materiály a dokonce i sníh.

Traktorový sklápěcí návěs se širokoprofilovými pneumatikami může být jednonápravový, čímž se snižuje přilnavost a zvyšuje průchodnost kolové jednotky, nebo dvounápravový, určený pro přepravu těžších nákladů. Strukturální brzdy udrží přívěs na místě při parkování na svazích.

Těleso skládky lze vyložit ze tří stran v poměrně nízkých prostorech. S nosností patnáct tun obsahuje přibližně třiadvacet nebo třicet osm (při lisování) kubíků stavebních materiálů.

Pohodlný a funkční design umožňuje v případě potřeby vyložení i bez zvedání korby. Pokud ne, autonomní hydraulický systém bude fungovatHydraulický systém traktoru to zvládá a absence teleskopických válců umožňuje upustit od motorového oleje.

Ruští výrobci

Poptávka po sklápěčích na domácím stavebním trhu donutila ruské automobilky začít vyrábět právě takové konstrukce.

Standardní třínápravový mechanismus vyrábí dceřiná společnost největšího ruského výrobce nákladních vozidel KAMAZ. OJSC NefAZ vyrábí sklápěcí návěs se sklopnou zádí a zvedací přední nápravou o objemu 30 metrů krychlových a nosnosti 33 tun.

Není to tak dávno, co závod na výrobu přívěsů v Čeljabinsku začal vyrábět takové produkty. Jeho jednotky jsou přizpůsobeny ruským silnicím s jakýmkoli povrchem a terénem. A tradiční tvar karoserie doplňují moderní řešení pro zvýšení nosnosti třínápravového návěsu.

Strojní závod TONAR z moskevské oblasti je jedním z nejznámějších výrobců velké stavební techniky. Sklápěcí návěs TONAR se nejčastěji vyskytuje u silničních vlaků. Modelová řada zahrnuje provedení o objemu 28 a 32 metrů krychlových, čtyřnápravové - od 37 do 44 metrů krychlových. Továrna vyvinula řadu bočních sklápěcích návěsů, které jsou bezpečnější díky větší stabilitě. Je vhodný pro nízké výšky místností a může výrazně zkrátit provozní dobu.

Zahraniční výrobci

Nejbližším zahraničním výrobcem stavební techniky jeBělorusko. Rozpoznat sklápěcí návěs „MAZ“na silnici i na staveništi není těžké. Jedná se o rozměrnou celokovovou karoserii žlutooranžové barvy bez plachty se zadním vykládáním, dvounápravové konstrukce s nosností 16 a 26 tun a třínápravové konstrukce - 35 tun.

Polské návěsy WELTON nelze zaměnit s jinými. Sklápěcí návěsy s velbloudem na palubě, skládací plachtou na třínápravovém podvozku a zadním vykládáním jsou hliníkové nebo ocelové. Mají tělo tradičního tvaru v podobě poloviční trubky nebo s rovnými stranami o objemu 27 až 49 metrů krychlových.

WELTON je jednou z deseti největších společností zabývajících se návěsy a návěsy v Evropě, která vyrábí více než šedesát typů produktů a implementuje mnoho vlastních technických řešení.

Výhody sklápěcích přívěsů

V dnešní době se nejběžnější silniční vlak skládá z nákladního tahače se třemi páry kol a návěsu, který má tři nebo čtyři nápravy. Nosnost takového mechanismu dosahuje čtyřiceti tun.

Dopravní společnosti preferují silniční vlaky, protože mají vyšší přepravní kapacitu a jsou hospodárnější. Mají menší zatížení nápravy při stejném zatížení jako konvenční sklápěč. Takové stroje lze bez problémů provozovat v rámci limitu zatížení nápravy na jakékoli silnici.

Pro dopravní společnosti je použití tahačů také pohodlné, protože každý z nich může být vybaven jiným typem konstrukce. Čili silniční vlak „tahač plus sklápěcí návěs“je vícvšestrannější než samostatný sklápěč. Navíc nákup takové jednotky s flotilou traktorů může být mnohem levnější než náklaďák.

Sklápěcí návěs je speciální zařízení, které je v současnosti nejžádanější ve stavebnictví, těžbě a zemědělství pro přepravu hromadných nákladů. Přední evropští a domácí výrobci v konkurenčním prostředí neustále zlepšují své produkty a vyvíjejí nové typy.