Systém řízení automobilu: účel, typy a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Jedním z hlavních systémů vozu je řízení, což je soubor mechanismů, které synchronizují úhel natočení kol hlavní nápravy a polohu volantu. Řízení vyžaduje pravidelnou diagnostiku a technickou kontrolu, jejíž provedení závisí na konstrukčních prvcích a typu montáže.

Přiřadit řízení

Při jízdě je řidič povinen kontrolovat polohu vozidla vůči ostatním účastníkům silničního provozu a přidělený jízdní pruh. Chcete-li změnit trasu nebo provést manévry, změní se jízdní režim pomocí brzdového systému a řízení.

Odstranění bočního prokluzu a stabilizace volantů se provádí pomocí převodky řízení, která vrátí vůz do přímého pohybu poté, co řidič přestane působit silou na volant.

Řídicí zařízení

Zařízení systému řízení zahrnuje následujícípoložky:

• Volant. Slouží k ovládání vozidla a nastavení směru jeho pohybu. Moderní modely jsou vybaveny multifunkčními volanty vybavenými airbagem.
• Sloupek řízení. Přenáší síly z volantu na mechanismus řízení a je reprezentován hřídelí s kloubovými spoji. Elektrické nebo mechanické zamykací a skládací systémy zaručují ochranu a bezpečnost vozidla proti krádeži. Sloupek řízení je vybaven zámkem zapalování, stěračem čelního skla a ovládáním osvětlení.
• Mechanismus řízení přenáší na pohon kola síly vytvářené řidičem otáčením volantu. Představuje ji převodovka s určitým převodovým poměrem. Kardanový hřídel spojuje převodku řízení se sloupkem řízení.
• Převodka řízení je konstrukčně reprezentována pákami, hroty a tyčemi řízení, které přenášejí řídicí síly na čepy řízení.
• Posilovač řízení – usnadňuje řízení a zvyšuje sílu přenášenou na pohon z volantu.
• Přídavné konstrukční prvky - elektronické systémy, tlumiče.

Řízení a odpružení automobilu spolu úzce souvisí: míra odezvy vozidla na otáčení volantem závisí na výšce a tuhosti odpružení.

Typy systému řízení

Mechanismus řízení lze rozdělit do několika kategorií v závislosti na typu převodovky:

• Rack. Je považován za nejběžnější a je instalován na automobilech. Mechanismus s nejjednodušší konstrukcí a vyznačující se maximální účinností. Nevýhodou je citlivost na rázová zatížení, ke kterým dochází, když je vozidlo provozováno v obtížných silničních podmínkách.
• Červ. Poskytuje velký úhel natočení kol a dobrou manévrovatelnost vozu. Mechanismus je prakticky odolný proti nárazům, ale jeho výroba je dražší.
• Šroub. Principem činnosti je podobný typu červa, ale má vysokou účinnost a vytváří velké úsilí.

Klasifikace podle typu zesilovače

Systémy řízení se dělí do několika typů v závislosti na typu instalovaného zesilovače:

• Hydraulické (GUR). Výhodou je jednoduchost provedení a kompaktní rozměry. Hydraulické systémy řízení patří mezi nejběžnější a jsou instalovány na většině moderních automobilů. Nevýhodou tohoto ovládání je nutnost regulace hladiny pracovní kapaliny.
• Elektrický (EUR). Progresivní systém řízení. Zesilovač zajišťuje spolehlivost systému, spotřebu paliva, možnost ovládat vůz bez zapojení řidiče a usnadňuje nastavení ovládání.
• Elektrohydraulické (EGUR). Podle principu činnosti je systém podobný hydraulickému posilovači. Hlavním rozdílem je fungování čerpadla, které nepohání spalovací motor vozu, ale elektromotor.

Dodatečné systémy

Řízeníovládání moderních vozů je vybaveno různými systémy:

• Aktivní řízení (AFS). Upravuje hodnotu převodového poměru v závislosti na rychlosti pohybu. Zaručuje bezpečnou a stabilní jízdu na kluzké vozovce úpravou úhlu natočení volantu.
• Dynamické řízení. Funguje podobně jako aktivní systém, avšak místo planetové převodovky v konstrukci zaujímá elektromotor.
• Adaptivní řízení. Charakteristickým rysem je absence pevného spojení mezi koly a volantem vozu.

Požadavky na řízení

Podle norem má systém řízení následující požadavky:

• Poskytování potřebné trajektorie pohybu podle parametrů ovladatelnosti, stability a obratnosti.
• Síla působící na volant nesmí překročit stanovené hodnoty.
• Počet otáček volantu ze standardní polohy do kterékoli z krajních poloh musí odpovídat normám.
• Schopnost řídit auto musí být zachována i po poruše zesilovače.

Normální fungování systému řízení je určeno dalším parametrem - celkovou vůlí, která implikuje úhel natočení volantu před otočením kol.

Přípustná celková vůle v řízení musí odpovídat přijatým normám:

• Pro minibusy a auta - 10 stupňů.
• Pro autobusy a podobněvozidla - 20 stupňů.
• Pro nákladní auta - 25 stupňů.

Vlastnosti pravostranného a levostranného řízení

V závislosti na legislativě konkrétních zemí a typu vozidla se moderní vozy dělí na pravostranné a levostranné řízení. Podle toho může být volant umístěn jak vpravo, tak vlevo. Například systémy řízení VAZ mají levostranné řízení.

Mechanismy se liší nejen polohou volantu, ale také převodovkou, která je přizpůsobena konkrétní straně připojení. Navzdory tomu je možné převést pravostranné řízení na levostranné.

Některé typy speciálního vybavení jsou vybaveny hydrostatickým řízením, které zajišťuje, že umístění volantu je nezávislé na ostatních prvcích. Takový systém řízení nemá mechanické spojení mezi volantem a pohonem a kola se otáčejí pomocí silového válce řízeného dávkovacím čerpadlem.

Ve srovnání se standardními mechanismy vyžaduje hydrostatické řízení malou námahu při otáčení, nemá žádnou vůli a jeho uspořádání umožňuje libovolné uspořádání konstrukčních prvků.

V souladu s tím poskytuje hydrostatické ovládání ovládání levou i pravou rukou. Díky tomu lze systém nainstalovat na speciální vozidla.

Příčiny selhání systému

KormidelníkMechanismus, stejně jako všechny ostatní prvky, je náchylný k rozbití. Poruchy mohou mít několik důvodů:

• Agresivní styl jízdy, drsné jízdní podmínky.
• Pokrytí sjezdovek nízké kvality.
• Používání neoriginálních dílů.
• Předčasná údržba.
• Provádění oprav nekompetentními řemeslníky.
• Zařízení překračuje svou životnost.

Problémy, které se vyskytnou s brzdovým nebo řídicím systémem vozu, mohou vést k nouzové situaci na silnici.

Typy poruch a jejich příznaky

Systém řízení vozidel může časem selhat. Výskyt poruch je doprovázen určitými příznaky:

• Když se objeví vnější klepání, závěs řízení se změní.
• Vibrace volantu jsou eliminovány správným seřízením kol.
• Když kola tlučou, změní se jejich nastavení, vymění se součásti tyče řízení nebo ložiska sloupku.
• Konce spojovací tyče se změní, když vůle překročí 10 stupňů.

Diagnostika a údržba

Pro odstranění problémů se systémem řízení automobilu je důležité nejen provádět pravidelnou údržbu, ale také diagnostikovat hlavní součásti a sestavy.

Vůli zkontrolujte pomocí speciálního zařízení – měřičem vůle. Je vhodné zkontrolovat systém, zda se nezasekává.

Během technické kontrolyposuzuje se stav hydraulického posilovače. Pokud je hladina oleje v systému nižší, než je požadováno, doplní se. Je diagnostikována kliková skříň řízení, úroveň utažení klínů, čepů, závlaček, závlačky po namazání tyče řízení.

Následné technické kontroly zahrnují soubor diagnostických postupů implementovaných pomocí speciálního vybavení. Opravu systému řízení je nejlepší provést v servisních střediscích, kde pracují profesionálové.

Mistři by měli zkontrolovat celkovou vůli mechanismu pomocí měřiče vůle. U osobních automobilů by to mělo být 10 stupňů.

Význam správného ovládání řízení

Vozidlo je považováno za zdroj zvýšeného nebezpečí, a proto, aby se předešlo nehodám, je majitel vozu povinen udržovat vůz v dobrém stavu a pravidelně sledovat jeho technický stav.

Hlavním účelem systému řízení je poskytnout schopnost ovládat stroj. Funkční mechanismus zaručuje bezpečný a jistý pohyb, což je důležité nejen pro řidiče, ale i pro cestující.

Pravidla silničního provozu uvádějí, že je zakázáno pokračovat v jízdě a řídit vůz s vadným systémem řízení, při vůli uniká olej z regálu.

Dobrý kontrolní systém má významný vliv na stav pryže vozu: opotřebení pneumatik musí být rovnoměrné, aby se zabránilo ztrátě kontroly, vybočení z dráhy za jízdy a výskytu poruchdalší součásti a sestavy vozidla.

Řízení je jedním z nejdůležitějších konstrukčních prvků moderního vozidla a vyžaduje pravidelné sledování jeho stavu a odbornou technickou kontrolu a opravy a restaurování. Je zakázáno řídit auto s poškozeným systémem řízení, aby se předešlo nehodám na dálnici a byla zachována bezpečnost řidiče, cestujících a ostatních účastníků silničního provozu.