Spínač na sloupku řízení. Demontáž spínačů sloupku řízení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Pokud náhle ve vašem voze přestanou fungovat blinkr, čistič skel, světla nebo stěrače, s největší pravděpodobností se příčina skrývá v poruše spínače na sloupku řízení.

Tento problém je docela možné vyřešit bez pomoci rukou specialistů. Jak se demontuje pákový spínač pro zatáčení a stěrače? Odpověď na tuto otázku najdete v našem dnešním článku.

Co je třeba udělat?

Prvním krokem je příprava nástrojů. Nezabere vám to však ani pár minut volného času, protože k práci potřebujete jediný křížový šroubovák. Jak tedy začít?

Nejprve musíte odšroubovat dva upevňovací šrouby na spodním krytu sloupku řízení k posilovači řízení. Kromě toho vyjmeme šroub konektoru spínačů sloupku řízení a také šroub, který k sobě připevňuje spodní a horní kryt sloupku.

Dále musíte vše odstranituvedené díly po demontáži volantu. Nejprve se odstraní spodní a poté horní plášť kolony.

Poté, co prsty stiskneme západky spínače a vyjmeme levý prvek jejich konektoru. Vyjmeme blok s dráty přístrojové desky. Stejným způsobem se demontuje i pravý pákový přepínač. V tomto případě je nutné vyjmout vodiče zařízení z bloku desky panelu.

Instalace nového zařízení se provádí v opačném pořadí, jako při demontáži.

Jak odstranit spínač stěračů sloupku řízení na vozech VAZ?

Postup se v zásadě neliší od výše uvedeného, ale existují určité nuance. U automobilů domácí výroby je prvním krokem odstranění 3 montážních šroubů, které upevňují dva pláště sloupku. Jeden z nich je umístěn vlevo pod volantem a další dva jsou na pravé straně spínače zapalování. Dále je třeba posunout volant do nejnižší polohy a pokračovat v demontáži pouzder, vyjmutím jejich pák ze slotu. Poté stisknutím spodní a horní plastové západky odpojíme spínač sloupku řízení. Nemá smysl jej opravovat – bude jednodušší koupit a nainstalovat nový.

Mimochodem, instalace a demontáž spínače na sloupku řízení VAZ nevyžaduje demontáž volantu. Jediným problémem bude opětovná instalace krytů, ale to lze provést velmi rychle a bez dalšího úsilí.

Věnujte pozornost

Stojí za zmínku, že před provedením operace je odstraňteprvků, je bezpodmínečně nutné odpojit palubní systém vozidla vyjmutím záporného pólu z baterie. Takové akce s odpojením sítě by však měly být prováděny při práci s jakoukoli elektronikou, ať už jde o instalaci nového rádia, výměnu světlometů nebo mlhových světel.

Co mám dělat, když je páčka světla příliš hlasitá?

Majitelům domácích automobilů není hlučný provoz mechanismů tohoto druhu cizí. Téměř na všech VAZech (a zvláště na Nivě) funguje spínač na sloupku řízení velmi tvrdě a hrubě. Na jednu stranu jde o drobnost, ale na druhou stranu občas problesknou myšlenky na sebezdokonalení tohoto mechanismu. Jak správně vylepšit spínač stěračů na sloupku řízení? Zvažte metodu na příkladu vozu VAZ 2108.

Zlepšení fungování spínacího mechanismu

Nejprve musíme vytáhnout kryt prvku a odstranit rukojeť. Poté uvidíme vnitřní strukturu. To, co je naznačeno žlutou čarou, je profil, po kterém se pohybuje představec při přepnutí blinkru. Cvaknutí se může objevit ze dvou důvodů – když je součástka zapnutá a když je vypnutá. V prvním případě klika s mechanismem na konci silně narazí na bok pouzdra (při zapnutí blinkru). Ve druhém je charakteristický zvuk způsoben odpruženou tyčí, která bije do středu žluté čáry. Opravit poslední problém vlastníma rukama je velmi obtížné, ale v prvním případě je vše mnohem jednodušší.

Nejprve se musíte podívat na přepínač a jeho zařízení na konci. Dvě šipky označují jeho umístění na stěně krytu. V tomto případě stačí na toto tepové místo na oboustrannou pásku nalepit malý kousek pěnové pryže nebo jiného změkčujícího materiálu (pro větší spolehlivost zvolte např. pryž). Místa pod ním je potřeba obrousit asi 1-2 milimetry hluboko. Můžete také změkčit zahrnutí ukazatele směru. K tomu stačí zkrátit pružinu o 1-2 otáčky.

Někteří automobiloví nadšenci doporučují nalepit kousek gumy na samotný kryt, ale v praxi to nepřináší žádnou výhodu. Vratná páka, která je v tomto místě připevněna, nevydává výrazné zvuky, takže tam není třeba nic lepit.

Nyní přejdeme k pravému přepínači. V něm také změkčíme spínání. Stejně jako v předchozím případě je k tomu potřeba zkrátit pružinu. Nemělo by se však snížit o více než 2 otáčky. Zároveň se doporučuje zkontrolovat stav kontaktů, které jsou na vypínači znázorněny širokou šipkou.

Co jsme skončili?

Vylepšený pákový přepínač se stal mnohem tišším a prakticky bez otravného cvakání. Po pár manipulacích jsme tak mírně snížili hlučnost částí mechanismu, což se jistě (i když v malé míře) projeví na jízdním komfortu. Pro plný efekt je samozřejmě lepší vytvořit kompletní zvukovou izolaci.

Nakonec poznamenáváme, že za účelem snížení hluku spínače by neměl být v žádném případě instalován z jiných modelů automobilů. Za prvé je mnohem dražší než oboustranná páska a kus gumy a za druhé je nepravděpodobné, že by se svým tvarem dal kombinovat s celkovým designem interiéru, nemluvě o velikosti a schématu připojení.

Takže jsme zjistili, jak se tento prvek demontuje a jak vylepšit mechanismus jeho přepínání.