Přídavné vzduchové odpružení na "Mercedes Sprinter": recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Mercedes Sprinter je jedním z nejznámějších užitkových vozů v Evropě. Na základě tohoto modelu bylo vytvořeno mnoho modifikací. Jedná se o dodávky, osobní a nákladní minibusy, palubní plošiny a tak dále. Jedna věc ale tyto stroje spojuje – odpružení listovými pružinami. Nastavení je velmi jednoduché. Ale pokud jde o zvýšení nosnosti, vyvstává otázka instalace pomocného vzduchového odpružení na Mercedes Sprinter. Zpětná vazba na toto zlepšení je pozitivní. Jsou ale nějaká úskalí? Přečtěte si o instalaci vzduchového odpružení na Mercedes Sprinter Classic, stejně jako o výhodách a nevýhodách takového vylepšení, v našem dnešním článku.

Destination

K čemu je tento systém? Obecně vzduchové odpružení slouží k mírnějšímu tlumení vibrací z nerovností vozovky.

Instaluje se také za účelem změny světlé výšky. Obvykle se takové odpružení nachází na laděných autech. U „Sprintera“je ale situace trochu jiná. Pro jiné účely je na Mercedes Sprinter Classic instalováno vzduchové odpružení. Jedná se o zvýšení nosnosti vozu.

Proč pomocné

Mnozí spojují instalaci vzduchového odpružení s kompletní demontáží dřívějších pružných prvků – pružin a pružin. Ale v tomto případě je obrázek jiný. Mezi zadní nápravou a rámem je upevněn válcový vzduchový válec. Když je stroj prázdný, je v nefunkčním stavu. Jakmile však hmotnost nákladu přesáhne jednu nebo více tun, použijí se válce.

Jsou nafouknuté a pod tlakem zvednou tělo vzhledem k zemi. Přídavné vzduchové odpružení je tedy obdobou klasického vyztužení pružin. A pokud v druhém případě musel řidič řídit neustále tvrdé auto, pak s pneumatikami můžete polštáře kdykoli spustit. Prázdné auto tedy bude hladce chodit po několika listových pružinách.

Zařízení a funkce

Konstrukce tohoto systému je poměrně jednoduchá. Vzduchové balónky jsou hlavním elastickým prvkem. Jsou vyrobeny z husté vícevrstvé pryže. Jejich tvar může být odlišný. Pokud se ale jedná o vzduchové odpružení pro Mercedes Sprinter 515, pak se balón skládá ze tří „pilulek“, které jsou vzájemně propojeny. U nejlehčích verzí může být Sprinter vybaven jednoduše válcovými vzduchovými pružinami. Aleobvykle takové prvky nevydrží zatížení více než jedna tuna - říkají recenze. Vzduchové odpružení „Mercedes Sprinter“modelu 906 nutně zahrnuje výkonné válce, které každý vydrží zatížení až tři tuny. A to bez ohledu na skutečnost, že při nízké hmotnosti se používají pouze tovární pružiny.

V designu jsou také vzduchové linky. V závislosti na konfiguraci je lze připojit k odkládací vsuvce nebo k přijímači s kompresorem. Druhá možnost je pohodlnější - říkají recenze. Vzduchové odpružení Mercedesu Sprinter je v tomto případě ovládáno ze samostatného dálkového ovladače. Pro napumpování nebo snížení pružin stačí stisknout příslušné tlačítko. Co se týče výměnných bradavek, zde je situace jiná - říkají recenze. Vzduchové odpružení Mercedesu Sprinter se v tomto případě pumpuje ručně. K tomu je třeba použít čerpadlo třetí strany nebo 12voltový kompresor. Podle zařízení je takový systém jednodušší a jeho cena je nízká. Ale jak ukazuje praxe, v provozu to přináší spoustu nepříjemností. Čekání, než čerpadlo třetí strany napumpuje systém, trvá dlouho. A nemá smysl kupovat produktivnější - je levnější si připlatit a nainstalovat odpružení s kompresorem.

Další součástí pneuma je přijímač. Může být různého objemu, ale pro „Sprintera“stačí třílitrový nebo pětilitrový prvek. Vlastní přijímač je válcová kovová nádoba, která je napojena na kompresor a vzduchové potrubí. Domovúkolem tohoto prvku je pojmout vzduch pod tlakem. Drží se pomocí speciálních elektromagnetických ventilů. Jakmile se otevře, vzduch půjde do polštářů. Typicky je v přijímači udržován tlak asi deset atmosfér. To stačí k několikanásobnému zvednutí a snížení polštářů. Mimochodem, když jsou válce vypuštěny, vzduch se nevrací zpět do přijímače. Vchází do ulice. A přijímač je doplňován vzduchem díky kompresoru.

Ten druhý má speciální senzor. Automaticky vypne napájení kompresoru, když je dosaženo určitého tlaku v přijímači.

Je vzduchové odpružení pohodlné na používání

Jak je uvedeno v recenzích, vzduchové odpružení u Mercedesu Sprinter nebude ani zdaleka zbytečné. To platí zejména pro ty, kteří na Sprinteru vozí velké náklady. Pomocné odpružení umožňuje ztuhnout pružiny a zabránit nánosům na vozovce. Každý majitel Sprinteru ví, jak se vůz chová při plném naložení. Odpružení změkne, ale někdy to není nutné. Auto se začne houpat a přenášet ze strany na stranu.

Pokud je hmotnost nákladu velká, jediným bezpečným východiskem je instalace přídavného vzduchového odpružení na zadní nápravu. Tím se narovná záď a vůz bude v rychlosti lépe ovladatelný. Podle recenzí se s takovým zavěšením snižují boční válce. Při přetížení se stroj chová snadněji. Sníží se také zatížení běžných pružinových plechů. Přece částenergii a otřesy uhasí právě polštáře. Náušnice a tiché bloky vydrží déle.

Existují nějaká úskalí

Recenze říkají, že takové pozastavení nemá žádné problémy a „úskalí“. V případě potřeby jej lze snížit, díky čemuž je chod odpružení měkčí. Existuje však upozornění: nemůžete jezdit na polštářích, jejichž tlak je nižší než jedna atmosféra. I na prázdném autě se musí nafouknout (alespoň minimálně). To platí pro všechny vozy, ať už se jedná o vzduchové odpružení na Mercedes-Benz Sprinter 311 (karosérie 906) nebo 416.

Kolik to stojí

Náklady na jednookruhové vzduchové odpružení, bez instalační ceny pro Sprinter, jsou 20 tisíc rublů. Toto je nejjednodušší systém, který zahrnuje:

• Dva balóny.
• Kování, trubky dlouhé sedm metrů.
• Montážní desky válce.
• Nafukovací niple a armatury.

Existují i dražší systémy. Jejich součástí je již přijímač s kompresorem. Takový systém bude stát asi 30 tisíc rublů. Pozoruhodné je, že konstrukce přídavného zavěšení je stejná pro Sprinter i pro Volkswagen Crafter. Upozorňujeme také, že cena systému se může lišit v závislosti na modelu vozu.

Takže vzduchové odpružení u Mercedesu Sprinter 515 bude stát trochu víc. Zde budete potřebovat silnější polštáře, které vydrží ne dvě, ale tři tuny každý. No, pokud je to vzduchové odpružení na Mercedes Sprinter 906 Dolphin, postačí nejjednodušší polštáře.

Jak nainstalovat

Montáž vzduchového odpružení na "Sprinter" je docela jednoduchá. Nejprve je připraveno místo pro upevnění kovových desek na polštáře. Dále jsou instalovány samotné válce. Musí být vystředěny a kovové plošiny musí být přišroubovány. Jak je vzduchové odpružení namontováno na Mercedes Sprinter 313? Poté se položí vzduchové vedení. Jsou připojeny ke kompresoru s přijímačem. V kabině je nainstalován ovládací panel.

Je malý a obsahuje manometr a pár klíčů. Je zapojen z elektromagnetických ventilů. Pokud je vzduchové odpružení instalováno na Mercedes Sprinter 313 bez kompresoru, měli byste zjistit, kam umístit výměnnou vsuvku. Bývá umístěn pod sedadlem spolujezdce. A pak, je-li to nutné, se k němu připojí a napumpují vzduch.

Shrnutí

Přišli jsme tedy na to, co je přídavné vzduchové odpružení a jakou zpětnou vazbu získává. Mnoho majitelů automobilů již zažilo všechny výhody takového zavěšení. Při přepravě těžkých nákladů opravdu ušetří. Pokud jde o cestující "Sprinters", takové zavěšení je zřídka instalováno. Ostatně tyto minibusy nejsou téměř vůbec naložené. Recenze říkají, že instalace přídavného vzduchového odpružení je relevantní pouze pro ty, kteří se podílejí na přepravě zboží.