Proč motor žere olej: možné příčiny

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Dříve nebo později se majitelé automobilů potýkají se zvýšenou spotřebou oleje v motoru. Existuje mnoho důvodů pro tuto zvýšenou "chuť k jídlu". Hned je třeba říci, že pro mnoho moderních aut je nějaká spotřeba stále typická. Pokud je ale příliš velký, měli byste začít s diagnostikou motoru. Zvažte typické důvody, proč motor žere olej.

Hlavní příčiny zvýšené spotřeby

Jak již bylo uvedeno, existuje povolená spotřeba – jedná se o olej na odpad. Jednoduše řečeno, bez ohledu na typ spalovacího motoru se v něm při provozu spálí malá část maziva. Faktem je, že mazací kapalina cirkuluje v systému a vstupuje do každého prvku motoru, včetně stěn válce.

Každý píst je vybaven speciálními kroužky, které sbírají zbytky maziva ze stěn spalovací komory do klikové skříně. Malá část však stále zůstává na stěnách válce a shoří společně.se směsí benzínu a vzduchu. Náklady na mazací kapalinu by tedy měly být od 0,05 % do 0,25 % objemu spáleného paliva. Například pokud motor používal 100 hp. benzín, pak by přípustná spotřeba maziv neměla být větší než 25 g. Toto je však maximální údaj. Minimální spotřeba je do 5 g. To vše je přijatelná hranice. Pokud jsou pozorovány odchylky, pak stojí za to zvážit, proč dieselový motor žere olej.

U nových jednotek nemusí být mazací kapalina spotřebována vůbec. Ale to se stane, když je motor úplně nový. Jak se hlavní mechanismy opotřebovávají, toto číslo se bude zvyšovat. Pokud jsou náklady děsivé, měli byste hledat příčinu. A abyste to odstranili, musíte rozebrat celý motor. Také příčina může být jednoduchá, kterou lze snadno opravit. Dále - o hlavních poruchách, které vedou ke zvýšené spotřebě maziva.

Silné opotřebení stíracích kroužků na olej

Na pístech každého spalovacího motoru jsou speciální stírací kroužky oleje – jeden pro každý píst. Jak již bylo uvedeno, jsou potřebné k ochraně válců před vniknutím maziv do nich. Jelikož jsou kroužky v těsném kontaktu se stěnami spalovací komory a zároveň je to spojeno s konstantním třením, mají tendenci se opotřebovávat. Pokud dojde k opotřebení, zvětší se mezery, kterými budou mazací kapaliny vstupovat do spalovací komory. Tam tuk bezpečně shoří spolu s palivovou směsí a poté vystoupí do výfukového systému ve formě kouře. Toto je odpověď na otázku, proč motor žere olej a kouří.

Také při silném přehřátí motoru mohou kroužky ležet - ztrácejí pružnost a jsou přitlačovány k pístům v jejich sedlech. Diagnostikujte problém podle charakteristického modrého kouře z výfukového potrubí. Poruchu můžete opravit výměnou stejných kroužků.

Opotřebované stěny válce

Toto je další oblíbený důvod, proč motorový olej hodně žere. Zde se volně ve velkých objemech dostává mezerami do spalovacích komor, kde dohoří. Můžete také diagnostikovat kouřem. K odstranění poruchy je nutná generální oprava s vyvrtáním bloku válců. Existuje však alternativní řešení problému - nákup nové jednotky. Ale toto je dražší varianta.

Únik přes těsnění dříku ventilu

Těsnění dříku ventilu je speciální těsnění v motoru. Je vyrobena ze speciálních materiálů, které snadno odolávají vysokým teplotám. V důsledku silného opotřebení ztrácí olejové těsnění svou elasticitu. Výsledkem je únik a vysoká spotřeba maziva.

K výměně uzávěrů stačí demontovat hlavu válců. Není nutné rozebírat celý motor. To je nejméně nákladný důvod, proč motor žere olej. Tímto problémem často trpí motory Subaru. Mnoho majitelů těchto vozů si stěžuje na vysokou spotřebu. Někteří píšou, že je to normální jev a tyto motory vlastně mají takovou konstrukci (opačné). Nicméně častý důvod pročmotorový olej na Subaru ej20 - to jsou těsnění dříku ventilů.

Těsnění hlavy válců netěsní

Taková závada je nejčastěji vidět na ojetých autech. U nových se to vůbec nestává - za výrobních podmínek jsou šrouby utaženy velmi dobře. Na strojích s vysokým počtem najetých kilometrů, kde je opotřebení motoru již dostatečně vysoké, těsnění jednoduše vyhoří. Stává se to docela často.

Pro vyřešení problému je třeba vyměnit těsnění. Chcete-li to provést, jednoduše odstraňte hlavu válce. Po instalaci nového se doporučuje dotáhnout šrouby rovnoměrně, aby se netěsnost znovu netvořila.

Olejová těsnění klikového hřídele

Při silném opotřebení, nízkých teplotách nebo nalévání nekvalitních olejů do motoru dochází často k vymačkání těsnění, což způsobuje vysokou spotřebu. Náklady na nové olejové těsnění jsou minimální, ale práce na jeho výměně je velmi velká.

Rotor turbíny u přeplňovaných motorů

Pokud je vůz vybaven turbodmychadlem, může se výrazně zvýšit netěsnost. Při pozorování opotřebení pouzdra na rotoru turbíny je možné ve velmi krátké době vysušit olejový systém. Když motor začal pracovat jinak, prvním krokem by měla být kontrola správné funkce rotoru.

Časté závady

Skrze olejový filtr uniká tuk. Jedním z charakteristických znaků jsou šmouhy a fleky pod autem po zaparkování. Příčinou netěsnosti je volné utažení pouzdra filtru. Z této situace se snadno dostanete – stačí filtr pevněji utáhnout. Tím se únik okamžitě opraví.

Motoristé se také potýkají s netěsností skrz kryt hlavy válců. U většiny modelů automobilů je upevněn na 6-12 šroubech. Některé z nich prostě nemusí stačit. Ke zvýšené spotřebě vedou i oleje nízké kvality. Faktem je, že když se maziva dostanou na píst, okamžitě vyhoří. Doporučuje se vyplnit lepší produkt a poté se průtok vrátí do normálu.

Jezdecký styl

Ne každý jezdí potichu. Při agresivnějších jízdních stylech, kdy se motor vytáčí až do mezních otáček, nezapomínejte, že se jedná o extrémní režim a zvýšenou spotřebu oleje. V tom případě je vše jako obvykle.

Sezónnost

Sezóna také ovlivňuje spotřebu.

V zimě je tedy spotřeba vyšší, protože auto funguje ve velkých mrazech. Profesionální automechanici doporučují do tuhých zim používat kvalitnější oleje s nižší viskozitou - pak bude se spotřebou vše v pořádku.

Dieselové motory

Podívali jsme se na benzínové motory a nyní budeme analyzovat, proč naftový motor žere olej. Vysoká spotřeba při spotřebě 1 litru maziv na 10 000 km. Příčiny spotřeby oleje u dieselových motorů jsou obecně stejné jako u benzínových motorů. Mazivo může unikat přes olejové těsnění klikového hřídele. Netěsnosti procházejí také těsněním hlavy válců nebo olejovými těsněními. Doporučuje se zkontrolovat vstřikovací čerpadlo. Ve 25 % takovýchproblém spočívá právě v tom. Selhání HPF jsou různé. V jednom případě si vystačíte s opravou, ve druhém budete potřebovat výměnu. Mezi důvody, proč motor na KamAZ žere olej, lze vyzdvihnout dlouhý volnoběh. Často jsou také pozorovány netěsnosti přes mazací systém turbodmychadla - pro jejich odstranění dotáhněte spoje v systému turbodmychadla nebo vyměňte těsnění. Zanesený čistič vzduchu a přívod vzduchu vedou k vysoké spotřebě. To lze snadno opravit vyčištěním.

Protimotor

Konstrukce moderních motorů typu boxer jsou takové, že i v novém stavu spotřebují více maziv než jejich konvenční protějšky. Sami výrobci jako Subaru tvrdí, že běžná spotřeba u motoru boxer je 1 litr na 2000-2500 km. Mezi důvody, proč motor boxer žere olej, mohou být také kroužky, víčka, netěsnosti. Potřebujete diagnostiku motoru.

Zvýšená chuť k jídlu po generální opravě

Stává se také, že kompletně předělaný motor svého majitele nepotěší. Abychom pochopili důvody, je nutné pochopit, jaký druh opravy byl proveden. Je možné, že se písty nezměnily, ale byly vyměněny pouze kroužky - jejich zaběhnutí do oválných pístů bude trvat dlouho.

Ve skutečnosti existuje mnoho důvodů, proč motor po generální opravě žere olej. A abyste našli poruchu, je nejlepší motor rozebrat a zkontrolovat. Ale to je pouze doporučenoprofesionálové.

Závěr

Podívali jsme se na hlavní důvody, proč motor žere olej. Tyto informace by měly pomoci začínajícím automobilovým nadšencům při diagnostice jejich vozů.