Proč auto nestartuje: příčiny, možné poruchy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Řidiči se poměrně často potýkají s tím, že auto odmítá nastartovat. Tento problém se může objevit před i po práci. Vše se zpravidla děje v tu nejméně vhodnou chvíli. Ale neměli byste panikařit předem, protože problém lze často vyřešit na místě. Co dělat, když auto nejde nastartovat? Budeme o tom mluvit v tomto článku.

Jak zabránit rozbití?

Nejprve bych chtěl mluvit o pravidelné údržbě. Poruchy jsou často způsobeny tím, že mnoho dílů a sestav funguje na limitu. Majitel se to snaží ignorovat co nejdéle. V důsledku toho "železný kůň" odmítá vzít svého majitele do práce nebo na volný čas. Kromě toho mohou být fatální poruchy aktivních bezpečnostních nebo řídicích systémů.

Z tohoto prostého důvodu je vhodné provést servis vašeho vozu včas. Například každých 20 000 kilometrů zkontrolujte stav brzdové soustavy, včas vyměňte čidla a opotřebujte díly motoru. Je nemožné úplně odstranit poruchu, ale je docela možné minimalizovat pravděpodobnost jejího výskytu.umět. Kvalitní a pravidelná údržba je tou správnou cestou k dlouhému a bezproblémovému provozu vozidla.

Auto nejde nastartovat: startér se neotáčí

Tento problém je jedním z nejčastějších. Mnoho řidičů se dostalo do situace, kdy se po otočení klíčku v zapalování nic neděje. Z relé solenoidu spouštěče nevychází žádný signál cvaknutí. V 90 % případů je na vině baterie. Ke spuštění startéru jeho nabití nestačí. Příznaky jsou následující:

• tlumená záře světel auta;
• nedostatečná reakce spalovacího motoru na otočení klíčku v zámku zapalování;
• žádná světla na palubní desce auta;
• svorky baterie uvolněné.

Jak vidíte, určení příčiny poruchy je poměrně jednoduché, takže pokud se auto nenastartuje (neotočí startér), neměli byste si dělat starosti. Problém není kritický. K jeho odstranění obvykle stačí vyčistit svorky a navázat silný kontakt nebo nabít baterii.

Dalším možným důvodem je přítomnost imobilizéru. Principem funkce ochrany proti krádeži je přerušení obvodů ke startéru. Obvykle dochází k poruše na autech po vydání v roce 2008.

Auto nestartuje za chladného počasí

Tento problém je ale velmi častý. A na technickém stavu vozu v mnoha případech prakticky nic nezávisí. Například stabilních -20-30 stupňů už je u dieselového motoru vážný problém. Chcete-li ráno odejít do práce, musíte nainstalovatsystémy, které ohřívají naftu, baterie a olejovou vanu motoru.

Mnohem horší, když benzinová pohonná jednotka odmítá pracovat. Ale jsou jen dva hlavní důvody, které jsou viníky. Za prvé, není přívod paliva do vstřikovačů. Za druhé, nevznítí se.

No, pak je tu mnoho faktorů, z nichž každý hraje určitou roli. Vše začíná nekvalitním palivem a končí vadnými senzory a zanesenými filtry palivového čerpadla. Na místě je poměrně těžké určit příčinu, ale hodně záleží na zkušenostech a profesionalitě řidiče. Podle chování vozu můžete alespoň přibližně pochopit, kde začít. Pokud například benzín nehoří, problém spočívá ve svíčkách, drátech, senzoru MAP, MAF, MAF.

Závada systému zapalování

Na začátek se pojďme zabývat nejčastějším problémem vozů rodiny VAZ. Auto nejde nastartovat? V tomto případě je třeba nejprve věnovat pozornost zapalování. Pokud je vůz typu vstřikování, pak by hledání mělo začít kontrolou cívky, drátů a svíček. Poslední jmenované se doporučuje odšroubovat a podívat se na jejich stav. Pokud voní jako benzín a jsou mokré, znamená to, že palivo nevyhoří úplně a vyletí do výfukového potrubí. Důvodů může být několik:

• Nedostatečný startovací proud baterie.
• Selhání distributora. Startér se točí, ale motor nechytne.
• Poškození izolace vysokonapěťových vodičů. OdhalitProblém je nejsnazší v noci, kdy je při startování vidět jiskra mířící do hlavy motoru.
• Porucha snímače časování. V tomto případě je nepravděpodobné, že bude možné nastartovat auto, a nebude fungovat vyřešit problém v terénu. Jedinou možností je vyčistit senzor čističem uhlohydrátů nebo WD-40.

Další důvody

Co ještě stojí za pozornost? Auto například po umytí motoru nenastartuje. V tomto případě je třeba problém rozhodně hledat pod kapotou. Voda se často dostane na holé dráty a způsobí poruchu. První věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat všechny kabely. Je vhodné začít s pancéřovými dráty a zapalovacími svíčkami. Příčinou může být také vlhkost na svorkách baterie. Proto je lepší je zkontrolovat a otřít.

Pokud terminály neotřete, časem se na kontaktním místě vytvoří plak, který zvýší odpor a zhorší kontakt. Postupně se situace jen zhoršuje. Je také vhodné vysušit svíčky a studny, protože vlhkost na těchto prvcích povede k obtížnému nebo dokonce nemožnému nastartování spalovacího motoru. Na základě výše uvedeného můžeme vyvodit určité závěry, že nejvíce trpí zapalovací systém, protože pronikání vlhkosti negativně ovlivňuje kontakt.

Nelze nastartovat horký spalovací motor

Navzdory skutečnosti, že elektronické vstřikování je považováno za spolehlivější, systém potřebuje pečlivou a pravidelnou údržbu, protože porucha jedné z komponentpovede k určitým problémům. Velmi často jsou například problémy se senzory. V tomto případě můžete poruchu určit pomocí diagnostického zařízení. Je obtížné identifikovat a opravit problém na místě. Senzory můžete vyjmout, vyčistit a znovu nainstalovat. V některých případech to pomůže vyřešit problém. Pokud máte po ruce multimetr, pak jej můžete použít k měření odporu snímačů a na základě získaných údajů vyvodit určité závěry. Opět ale musíte znát maximální přípustné parametry pro konkrétní značku vozu.

Například porucha snímače teploty chladicí kapaliny způsobí, že elektronická řídicí jednotka (ECU) obdrží nesprávná data. A protože u horkého motoru je tvorba směsi jiná než u studeného, bude startování, i když to bude možné, obtížné. Mohou existovat i jiné důvody. Auto nejde nastartovat? Vstřikovače paliva mohou být netěsné. Uniká z nich palivo i v zavřeném stavu, takže směs je příliš bohatá. Výsledkem je zaplavené svíčky a špatný start.

Benzinové čerpadlo a elektronická řídicí jednotka

Konstantní tlak v systému přívodu paliva musí být udržován bez ohledu na okolní teplotu. Pokud čerpadlo není schopno vytvořit např. 6 atmosfér, ale dává místo toho 3-4 atmosféry, tak okamžitě nastanou problémy nejen se startováním, ale i jízdou ve vysokých rychlostech. Palivové čerpadlo může být opravitelné, ale jemné a hrubé filtry jsou znečištěné. V tomto případě požadované množství paliva neprojde dálnicemi, tedy auto"hloupý". To platí také pro okamžik spuštění.

Elektronická řídicí jednotka je mozkovým centrem vozu. Právě tento blok nastavuje dobu trvání dodávky paliva, množství vzduchu a benzínu přiváděného do spalovací komory. Je snadné uhodnout, že jakékoli elektronické poruchy povedou k tomu, že auto nenastartuje. Ale protože ECU přijímá všechna počáteční data ze snímačů, je třeba je nejprve zkontrolovat, to platí i pro elektroinstalaci, která po mnoha letech provozu může částečně selhat kvůli oxidaci nebo stáří. ECU zpravidla funguje bez problémů, pokud se na ni nedostane vlhkost, ale když je na nepříznivém místě, je lepší ji dále chránit instalací plastového pouzdra.

Stály v pohybu – co dělat?

Pokud jste jeli potichu do práce a auto se najednou zastavilo, otáčí se, ale nechytá se, pak je nejlepší kontaktovat čerpací stanici. Faktem je, že často problém spočívá v motoru nebo mechanismu distribuce plynu. Například nedostatečná komprese ve válcích, což je znát zejména při nízkých teplotách. Oprava vozidla v terénu nebude možná. Potřebujete odtáhnout auto do technického střediska, kde bude problém vyřešen. Porucha je často spojena s přirozeným opotřebením pohonné jednotky a je typická pro spalovací motory, které mají najeto 150 000 kilometrů a více.

Pokud se problém objevil po generální opravě, pak jsou pouze dvě možnosti - nesprávně nastavené tepelné vzdálenosti nebo časování není nainstalováno podle značek. Každopádně bez pomocispecialisté jsou nepostradatelní.

Nějaká dobrá rada

Pokud auto nastartuje a zastaví se, pak stojí za to zkontrolovat stav filtrů palivového čerpadla. Zvlášť, když je venku zima. Například zamrzá špína a voda – klesá propustnost paliva dálnicemi. V tomto případě se doporučuje několikrát zapnout a vypnout zapalování a načerpat benzín. Často taková věc pomáhá. S takovou poruchou se však nedoporučuje jezdit dlouhou dobu. Před nastartováním vozu v mrazu je také vhodné na 3-5 sekund rozsvítit dálková světla. To umožní baterii zahřát pro hladší start.

Zdroj jednotek a sestav

Je nutné si uvědomit, že všechny díly, které se používají při konstrukci automobilů, mají určité zdroje, po jejichž vyčerpání neexistují žádné záruky pro další nepřetržitý provoz. Pokud například auto nestartuje, otáčí se, ale nechytá, a zároveň jste nikdy neměnili rozdělovač nebo svíčky, měli byste věnovat pozornost těmto konkrétním uzlům. To platí i pro všechno ostatní. Nápadným příkladem je snímač MAP, který je vlastně hlavním snímačem při určování podtlaku ve spalovací komoře, a proto má na starosti kvalitní tvorbu směsi. Také palivové čerpadlo musí produkovat konstantní tlak, mít čisté hrubé a jemné filtry. O nutnosti výměny vysokonapěťových vodičů a zapalovacích svíček má sotva smysl mluvit. V pasu technického nástroje jsou uvedeny podmínky pro kontrolu a výměnu, je třeba je dodržovat.

Summarize

Při správné údržbě potěší každý vůz svého majitele bezproblémovým provozem bez ohledu na povětrnostní podmínky. Ale každý stroj potřebuje péči a včasnou výměnu komponentů a sestav. Doporučuje se také nešetřit na senzorech. Například čínské levné náhražky mohou být zpočátku vadné a majiteli způsobí jen potíže. Abyste neplatili dvakrát, je lepší koupit hned osvědčenou značku.

Pokud se auto za jízdy zastavilo nebo prostě ráno nenastartovalo, není třeba panikařit. Nic zlého se nestalo. Do práce můžete jet autobusem nebo taxíkem a odtáhnout auto na nejbližší čerpací stanici. Pokud se vám podaří problém vyřešit sami, pak je to jen dobře. Ne vždy ale vše závisí na nás, takže někdy stojí za to svěřit složité technické práce speciálně vyškoleným lidem.