Proč auto nestartuje, když je zahřáté?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

V zimě, kdy jsou venkovní teploty velmi, velmi nízké, je často obtížné nastartovat motor. Často se však stává, že karburátorové motory začnou projevovat své „rozmary“. Stává se, že motor za tepla nenastartuje. Pokud tedy zastavíte a pár minut stojíte, už nemůžete nastartovat auto.

Zkušení motoristé často znají všechny vlastnosti svého vozu a také znají různé způsoby a metody spouštění motoru v různých podmínkách, ale většina, a to je mnoho začátečníků, s takovými problémy trápí startér, baterie a jejich nervy po dlouhou dobu, ale auto na to nereaguje.

Typické příčiny potíží se startováním karburátoru

Pokud se auto náhle nerozběhne, pak se šikovným přístupem dá problém zcela vyřešit.

Zde musíte pochopit, že když motor běží, prochází karburátorem obrovské množství vzduchu. V důsledku toho se karburátor ochladí. Stejný účinek může způsobit palivo,který také prochází karburátorem. Výsledkem toho je, že během provozu budou teploty karburátoru vždy nižší než teplota motoru a určitě nižší než bod varu benzínu.

Tato situace však bude pokračovat, dokud bude motor běžet. Pokud se vůz zastaví, teplota karburátoru začne stoupat z dostatečně horké skříně motoru. V tomto okamžiku již neproudí vzduch, takže nebude ochlazován. Benzín zbývající v plovákové komoře se velmi rychle vypaří, jak teplota stoupá.

Palivové výpary vyplní každou dutinu, kam se dostanou. Může to být sací potrubí, přímo karburátor, vzduchový filtr a další díly. Hladiny paliva zbývající v plovákové komoře klesnou pod svou normu a někdy se mohou vytvořit takzvané plynové uzávěry v palivovém systému.

Jak dlouho tento proces potrvá, závisí zcela na tom, jak je uspořádán palivový systém konkrétního vozu, na teplotním režimu motoru a na teplotě přes palubu. Trvání mohou ovlivnit i další faktory. Tento efekt tedy může trvat od 5 minut do 30 minut.

Pokud chce řidič během těchto procesů náhle nastartovat auto, pak se kvůli obrovskému objemu palivových par, které se nahromadily v dutinách sacího potrubí, dostane do válců příliš bohatá palivová směs. To je hlavní důvod, proč motor nenastartuje při horkém motoru.

Důvody špatného startování vstřikovacích a dieselových motorů

Pokud su karburátorů je vše velmi jasné, ale u vstřikovačů a dieselových jednotek je vše složitější.

Důvodů je mnohem více. To může být způsobeno snímači chladicí kapaliny, snímači průtoku vzduchu, problémy se vstřikovači. Často také nestartuje za tepla kvůli poruchám palivového čerpadla, poruchám v zapalovacím modulu.

Injektor

Takže auto nenastartuje, když je horké. Mezi nejoblíbenější důvody patří snímač teploty chladicí kapaliny. Pokud selže nebo poskytne počítači nesprávné údaje, pak je hořlavá směs dodávána nesprávně. Tento důvod je relevantní pro naftu i vstřikovač.

Dále jsou izolovány vstřikovače, které mohou propouštět palivo. Když jsou ve volném stavu, pak se tvoří páry, směs se znovu obohacuje. Díky tomu se na horkém vstřikovači nespustí. Ke kontrole trysek potřebujete stojan. Pokud tam ale není, můžete zkontrolovat stav svíček. K tomu je svíčka odšroubována a pečlivě studována. S utěsněnou tryskou bude svíčka suchá. Chcete-li tento problém vyřešit, musíte vyměnit trysky. Někteří se je snaží vyčistit - to není všelék. Chcete-li nastartovat auto s takovou poruchou, musíte mírně otevřít plyn.

To se provádí za účelem odstranění palivových výparů a snížení tlaku v palivovém potrubí. Tento důvod může také nastat, pokud jsou nefunkční o-kroužky na vstřikovačích. Trysky jsou jedním z nejoblíbenějších důvodů, pokud auto nenastartujehorké.

Dieselové nemoci

Dieselovým motorům se často nepodaří nastartovat horký motor kvůli rozbitému vstřikovacímu čerpadlu. Hlavním příznakem takové poruchy je opotřebovaný pár pístů. Stejné příznaky lze pozorovat, pokud je ventil WAPT vadný. Aby se vyloučilo jakékoli podezření na plunžr, zadní část vysokotlakého čerpadla se ochladí a vůz se také pokusí nastartovat. Pokud lze auto nastartovat, pak je problém v pístu.

Stroj se také nespustí, když je horký, pokud jsou opotřebená pouzdra a olejová těsnění hnacího hřídele vysokotlakého čerpadla.

Pod ucpávkou se objeví prostor, ze kterého je nasáván vzduch do čerpadla. To nevytváří potřebný tlak v komoře plunžru. Aby se to vyřešilo, vymění se olejové těsnění a pouzdra.

Některé vznětové jednotky nezačnou používat řídicí trysku, která má teplotní senzor, který je zodpovědný za vytváření směsi vzduchu a paliva. Pokud je tento snímač rozbitý, je provoz vstřikování výrazně narušen. Tento problém je vyřešen výměnou tohoto dílu.

Není neobvyklé, že se vznětový motor nespustí, když je horký kvůli prodlouženému pohonu čerpadla. Stejně jako u vstřikovačů se zde mění úhel vstřiku paliva. Zde může pomoci pouze oprava. Za tímto účelem se čerpadlo jednoduše otočí o několik stupňů vzhledem k tělu zařízení.

Horký motor se zastaví

Toto je další velmi trapný moment. Je to typické zejména pro domácí automobilový průmysl starých let výroby. Pokud motornáhle přehřátý, pak se najednou prostě zastaví. To se často stává během horkého léta.

Mezi oblíbené příčiny patří plynová zátka v palivovém čerpadle. Tyto zátky neumožňují normální funkci čerpadla a plováková komora je suchá. Hořlavá směs se tam prostě nedostane. V tomto případě pomůže pouze chlazení čerpadla. Voda se na to nalije.

S těmito zařízeními byste měli být opatrní. Skříň čerpadla může obsahovat skleněné části.

Skleněné uzávěry často prasknou, když teplota prudce klesne. Pokud chlazení problém nevyřeší, čerpadlo potřebuje opravu nebo výměnu.

Startér a problémy s ním

Mnozí se potýkají s tím, že se horký startér nespustí. Točí se, ale nezvládá svůj úkol. Tyto problémy jsou velmi často diskutovány na specializovaných fórech.

První věc, která vás napadne, je vybitá baterie. Často se však po testování ukáže, že baterie je zcela zdravá a normálně nabitá. Zde můžete hledat problémy v samotném startéru, jeho napájecím obvodu nebo kabeláži.

Proč startér nefunguje dobře

V případě, že se nenastartuje na horkém VAZ, může to být baterie. Řidiči často vystupují ze svých vozidel a nechávají rozsvícená světla. Zde se může baterie velmi rychle vybít, zvláště pokud je stará. Zkontrolujte také terminály.

Spouštěč dále nemusí nastartovat motor kvůli předčasnému zapálení. Zkontrolujte příznak následovně: vytáhněte drát z cívky a zkuste jej zkroutitteplý motor bez jiskry. Pokud rotaci nic nebrání, pak by mělo být zapalování opraveno.

Zkontrolujte kartáče

Dalším důvodem jsou opotřebované kartáče nebo pouzdra startéru. Když jsou kartáče opotřebované více, než je doporučeno, nedostanou se ke komutátoru. To může být jeden z důvodů, proč se nespustí za tepla. Pokud jsou opěrná pouzdra příliš opotřebovaná, pak se kotva vlivem zahřívání dotkne statoru a dojde ke zkratu, který může snížit otáčky startéru. Zde pro stanovení diagnózy zazvoňte na kotvu multimetrem. Kontrolují se také mezizávitové zkraty. Dalším důvodem je špatná sada pouzder. Když se zahřejí, zasekávají se. Zde byste měli pouzdra projít výstružníkem nebo je zpracovat brusným papírem.

Typický problém – spínač zapalování

Za špatný start velmi často může zámek. Chcete-li to diagnostikovat, zkontrolujte skupinu kontaktů zámku.

Někdy motoristé namontují druhé relé, aby snížili ztráty v obvodu zámku.

Solenoidové relé na startéru nemusí fungovat. Problém lze identifikovat sluchem. Při otáčení klíčem se neozve žádné výrazné cvaknutí. Relé lze snadno vyměnit. Dále byste měli zkontrolovat stav vodiče terminálu tohoto relé a také se ujistit, že vodič, který spojuje startér a baterii, je neporušený.

Zkontrolovat motor

Stává se, že se jedna nebo více vložek otře o klikový hřídel.

Když je motor studený, startér to perfektně roztočí, když se motor dostatečně zahřeje, vložka svírá klikový hřídel. Stává se také, že vlivem opotřebení vložky axiálního posuvu dojde k posunutí samotného klikového hřídele ze své osy. Všechny tyto problémy lze opravit pouze opravou.

Jak dobře nastartovat horký motor

K tomu je nutné spotřebovat palivovou směs na normu. V okamžiku nastartování horkého motoru je plynový pedál vymáčknut na polovinu. Občas se dokonce stane, že je potřeba pedál sešlápnout úplně. Pokud pedál několikrát stisknete a uvolníte, nemůžete situaci zlepšit, ale naopak zhoršit. Čerpadlo bude posílat palivové směsi stále více, tím více bude směs znovu obohacovat. V tomto případě bude startování motoru velmi problematické.

Začátečníci, kteří cestovali autem, tomu začnou lépe rozumět a pak už takové problémy nevznikají. Po nastartování motoru několika sešlápnutími plynového pedálu se vůz bez problémů rozjede.

To je asi vše, co lze k tomuto problému říci. Pokud se nezahřívá, mohou to být jiné důvody, ale nyní znáte hlavní zdroje a budete moci své auto diagnostikovat sami.