„Špatný mix“– co to je? Příčiny vzniku, důsledky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Aby auto dobře fungovalo, potřebuje motor kvalitní výkon. Aby ve spalovacích komorách došlo k výbuchu potřebného výkonu, musí být směs paliva a vzduchu vysoce kvalitní. Někdy se připravuje s odchylkami v jednom nebo druhém směru. Jedná se o chudou směs, nebo naopak - bohatou. Co to je, jaké jsou příčiny chudé směsi paliva, příznaky a jak motor funguje? Pokusme se na tyto otázky odpovědět.

Proces tvorby směsi v motorech automobilů

U spalovacího motoru se hořlavá směs požadovaného složení připravuje v karburátorech nebo, v případě vstřikovacího systému, je vypočítávána elektronikou. Za normální se považuje směs, kdy se na 1 kg benzínu nebo jiného paliva použije 15 kg vzduchu. V tomto režimu jede motor celkem hospodárně, přitom jeho výkon je na vysoké úrovni. Pro úsporu peněz se zvyšuje množství vzduchu ve směsi. Chudá směs je tedy, když 1l benzínu se spotřebuje na 15-17 kg vzduchu. Spotřeba paliva se stává minimální a ztráty energie jsou pouze 8-10%. Chudá směs je, když na 1 litr benzinu připadne více než 17 kg vzduchu. V takovém složení je motor nestabilní, spotřebovává se velké množství paliva a snižuje se výkon. To je škodlivé pro pohonnou jednotku. Kromě toho tento jev často vede k vynechávání zapalování v systému zapalování, zpoždění při sešlápnutí pedálu plynu.

Motor také může změnit zvuk provozu a stát se nestabilní. Ve vstřikovacích jednotkách, které splňují Euro2, je instalována lambda sonda. Řídí kvalitu palivové směsi dodávané do spalovacích komor.

Proč je směs chudá

Majitelé aut se vstřikováním vědí, že pomocí ECU a příslušných nastavení ve firmwaru může pohonná jednotka nezávisle měnit poměr vzduchových a benzínových par, to znamená měnit palivovou směs. Mnoho lidí si myslí: motor funguje automaticky, a to je dobře. Většina majitelů aut se vstřikováním však na vyváženost zapomíná. Někdy se připravuje libová směs. proč se to děje? To má různé důvody.

Hlavní známky chudé palivové směsi

Hlavním příznakem, který určuje, že auto jede na nesprávné složení, je motor, který neustále zhasíná. S velmi malým množstvím benzínových par ve směsi jiskra generovaná svíčkou prostě nemůže takové palivo zapálit. Dalším znakem je, že auto při pohybu škubne, nebo se dokonce vůbec pohne.trhaně. Někdy mohou tyto příznaky také naznačovat jiné poruchy. Proto se vyplatí zkontrolovat i ostatní systémy.

Zda se připravuje chudá směs vzduchu a paliva, poznáte podle svíčky. Ale to platí pouze pro vstřikovací jednotky. Pokud jsou hnědé, je motor v naprostém pořádku. Pokud jsou svíčky bílé nebo světlé, pak je ve složení paliva hodně vzduchu. Pokud jsou na prvku nalezeny tmavé saze, znamená to nedostatek vzduchu. Karbonové usazeniny však nejsou vždy dobrým indikátorem špatné směsi. V případě nesprávného načasování zapalování barva svíčky neodpovídá běžné. Pokud je do motoru dodávána chudá směs, majitel vozu uslyší charakteristické praskání v tlumiči výfuku. Když je to jen chudá směs, bude střílet jako z kulometu. Pokud je naopak složení paliva příliš bohaté, budou výbuchy jednoduché a krátké. A nakonec nejpřesnější známkou a diagnostickou metodou je kontrola výfukových plynů pomocí analyzátoru plynů. Pokud motor běží ve špatném režimu, hlásí to i palubní počítač nebo diagnostický systém. V seznamu chyb moderních ECU je chyba - špatná směs. Má označení P0171.

Účinky provozu chudého motoru

Důsledků obecně není tolik. Motor se při volnoběhu zadusí. Vážně hrozí i přehřátí – palivová směs hoří mnohem pomaleji, než je nutné. Motor se bude při zátěži otáčet jen těžko. V nejvážnějších situacích,při dlouhodobém podávání chudé směsi se motor velmi přehřívá, což ve většině případů vede k vyhoření ventilů. A to jsou vážné náklady na opravy.

Mezi důsledky patří také obrovská spotřeba paliva. Zvyšuje se kvůli obtížím v procesu získávání hybnosti. Majitelům aut s takovými problémy se proto doporučuje jet na nízké převodové stupně.

Důvody pro libovou směs

Je několik typických důvodů, proč není palivová směs správně připravena. Všechny tyto důvody lze rozdělit na velké množství vzduchu a malé množství paliva.

Chyby chudé směsi se mohou často vyskytovat při vysokém přívodu vzduchu. V tomto případě se doporučuje zkontrolovat snímač průtoku paliva - velmi často se kanály snímače znečistí. Druhým důvodem je únik vakua. Třetím je EGR ventil, který nasává vzduch navíc. Ventil může být zlomený nebo špatně uzavřený. Pokud se do válců dostane chudá směs, důvodem jsou vstřikovač, zapalování, palivový systém, porucha systému rozvodu plynu.

Jak zkontrolovat EGR ventil

Pro kontrolu funkce tohoto ventilu je nejprve demontován a poté zkontrolován. Test lze provést se stlačeným vzduchem. Vzduch je přiváděn do jednoho z otvorů - ventil musí fungovat. Můžete to vidět nahoře skrz díru. Ventil se ucpe v důsledku přítomnosti špinavého vzduchu v něm. Na zásuvku nebo deskuprvek tvořil uhlíkaté usazeniny. Ventil se zadře a v důsledku toho se připraví nesprávná a často příliš chudá směs.

DMRV senzor

Někdy je potřeba zkontrolovat vše, co můžete. Vyplatí se začít s diagnostikou senzorů. Jak víte, jedním z nejoblíbenějších problémů je ucpaný nebo ucpaný snímač průtoku vzduchu. Pokud se na něm nahromadilo velké množství nečistot, pak to často vede k pomalé reakci počítače na proudění vzduchu a jeho změnu. Snímač se navíc může kontaminovat výpary paliva, které procházejí sacím potrubím. Také se může v těle škrticí klapky hromadit plak, když motor neběží. Na snímači je usazena vrstva parafínu, díky které se do ECU dostávají nesprávné údaje o poměrech palivové směsi.

Pak nastává situace, kdy řídicí jednotka motoru nemůže do směsi přidat potřebné množství paliva (přičemž množství vzduchu je již dostatečně velké). A pak se na displeji senzoru objeví chyba – chudá palivová směs.

Závady v sacím systému

Diagnostika škrticí klapky se také doporučuje k řešení problémů s chudou směsí. Poloha tlumiče musí jednoznačně odpovídat poloze pedálu plynu. Pokud je škrticí klapka automatická, je důležité dbát na to, aby její poloha odpovídala teplotě pohonné jednotky. Na horkém motoru by měl být plně otevřený, na studeném - otočený do určitého úhlu. Pokud je klapka otevřená, pakvadný systém ovládání vzduchové klapky. Co jiného je hříchem, když se v motoru vytvoří chudá směs? Důvodem je vstřikovač a poškozená těsnění sacího potrubí. K odstranění této poruchy se doporučuje utáhnout rozdělovač a v případě potřeby vyměnit těsnění.

Problémy s načasováním

Aby mechanismus distribuce plynu neovlivňoval chudost palivové směsi, je nutné jej zkontrolovat. A případně upravit. Při zkoumání mechanismu distribuce plynu je zvláštní pozornost věnována napínací kladce a řemenu (jeho stavu a značkám). Pokud je pohon řetězem, kontroluje se řetěz spolu s napínacím systémem.

Palivový systém

Kontrola palivového systému nebude zbytečná. Zde je důležité zkontrolovat výkon vstřikovačů, ale to lze provést pouze pomocí speciálního vybavení. Většina problémů se vstřikovači je často spojena s nekvalitním benzínem - pak můžete vystoupit jednoduchým propláchnutím těchto dílů.

Potom zkontrolujte hladinu tlaku paliva a výkon palivového čerpadla, pokud nějaké v systému je. Zkontrolujte napětí na čerpadle. Mimo jiné kontrolují regulátor tlaku paliva a palivový filtr.

Falešné chyby

Stává se, že systém spolu s chybami chudé směsi vydá další kódy. Například p0100 nebo p0102. Okamžitě ukazují, že příčina je v senzoru. Chcete-li problém vyřešit, musíte senzor vyčistit. Pro tyto účely se doporučuje použít speciální nástroje pročištění elektrických spotřebičů. Ale náhrada je lepší.

Kódy libové směsi

Nemyslete si, že pokud dojde k chybě „chudé směsi“, důvody pro toto hlásí pouze jeden kód. Například P0171 je standardní, ale u vozů Ford tento kód hlásí problémy v prvním válci. Některé modely Honda mohou mít kód P0172 označující stav chudé směsi.

U oblíbeného Chevroletu Captiva je problém se směsí indikován jinak - P2177. Ale abyste to odstranili, musíte použít univerzální metody. Na japonské Mazdě-6 se objevuje kód 2178, který také označuje chudou směs. To vše určuje metoda počítačové diagnostiky.

Oprava ASAP

Je třeba mít na paměti, že pokud byl motor provozován po dlouhou dobu s takovými problémy, může to výrazně snížit jeho zdroje. Chudá směs může způsobit předčasné selhání velkého množství různých součástí a sestav. V tomto případě bude oprava mnohem dražší, než kdyby byla diagnóza provedena včas a závada odstraněna.