Špatný start na studeném dieselu. Studené auto těžko startuje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Moderní vozy jsou vybaveny různými možnostmi, které by měly usnadnit startování studeného motoru, ale tato zařízení často nezvládají své úkoly a motor na studeném startuje špatně nebo dokonce nenastartuje při Všechno. Přitom teplý motor může fungovat velmi snadno a dobře.

Brzy ráno začíná pod kapotou auta povyk a povyk ve snaze jednotku zahřát a nastartovat. Každý automobilový nadšenec sní o tom, že si ráno sedne do auta, jen ho nastartuje a jede a nepřemýšlí o tom, zda motor naskočí nebo ne.

Pojďme zjistit, proč auto za studena nestartuje dobře, a zjistěte, jak tento problém vyřešit.

Kořen problému

Problém se studeným startem je poměrně obtížné vyřešit, protože neexistuje přesná odpověď na otázku špatného studeného startu. Ze základních důvodů můžete vzít nepřítomnost hořlavé směsi ve spalovací komoře nebo poruchu svíček. To je důsledek. Všechno ostatní je důvod. Někdy je chyba ve špatném přívodu paliva do komoryspalování. Směs nemusí stačit nebo je jí naopak příliš.

Hlavní důvody

Mezi hlavní důvody špatného spuštění patří následující:

• Špatná kvalita paliva.
• Ucpané trysky.
• Ultra nízká teplota vzduchu.
• Ucpaný jemný palivový filtr.
• Ucpaný hrubý filtr.
• Funkce palivového čerpadla.
• Znečištěný vzduchový filtr.
• Nečistoty v škrticí klapce nebo ventilu volnoběhu.

Nesnažte se okamžitě najít všechny nebo jeden z těchto příznaků. Pokud auto za studena nestartuje dobře, prvním krokem je pozorovat chování vozu při startování.

Hledání příznaků

Startér často funguje dobře při startování, ale motor nenaskočí. Pokud svíčku odšroubujete, může být suchá i naplněná benzínem. Je to jakýsi indikátor. Hodně napoví i vůně paliva. Pokud benzín nemá pro něj charakteristický štiplavý zápach, pak je důvod v něm. Pokud je však svíčka mokrá a benzín voní tak, jak má, pak je podstata rozkladu skryta někde jinde. Pokud je vše v pořádku a vůně paliva je správná, vstřikovače jsou zcela čisté a tlak v palivovém systému je normální, pak byste měli pokračovat v hledání.

Problémy se zapalováním

Za studena se auto špatně startuje z několika důvodů. Takže byste měli určitě zkontrolovat stav baterie. Pokud je silně vybitá nebo se blíží ke konci své životnosti, nemusí být schopna dodávat dostatek prouduzahájení. To, že důvod je v baterii, pochopíte podle toho, jak se startér chová. Netočí motor nebo se točí, ale je nestabilní.

S vozy distributorů Honda se často vyskytuje problém.

Zde je třeba hledat důvody ve víku rozdělovače zapalování. Pokud jsou problémy, startér dobře roztočí motor, ale na studeném auto špatně startuje. Svíčky v tomto případě budou naplněny benzínem.

Distributor a pancéřové dráty

Mohou být problémy s pancéřovým drátem. Toto je také častá porucha u distributorů.

Nemusíte vynakládat žádné úsilí k nalezení tohoto problému. Bude stačit, když startér udělá pár otáček. Dráty, pokud je v nich důvod, se rozsvítí. V tomto případě by měly být vyměněny.

Zapalovací cívky

Špatný start může být často spojen se silným opotřebením zapalovacích cívek. Pokud je ve voze instalována pouze jedna cívka, lze diagnostiku provést pomocí testeru. Ale pokud existuje více než jedna cívka, pak je téměř nemožné stanovit diagnózu a všechny najednou téměř nikdy selhávají. Pro běžný start stačí i jedna pracovní cívka. Možnost cívky by měla být zaškrtnuta jako poslední, pokud již bylo vyloučeno vše ostatní.

Svíčky

Někdy se auto za studena špatně nastartuje kvůli nějakému problému se zapalovacími svíčkami.

Jak ukazuje praxe, je to poměrně oblíbený důvod špatných startů. Při demontáži svíček na nich lze nalézt stopy nečistot, plaku a sazí různých barev. Navíc je lze naplnit benzínem a silně zapáchat. V tomto případě jsou svíčky pečlivě očištěny ocelovým kartáčem.

Pokud jsou na něm stopy benzínu, znamená to, že byly zaplaveny. V kufru je potřeba mít vždy sadu provozuschopných, nebo lépe - novou, abychom nečistili a nesušili staré, ale jednoduše instalovali nové.

Komprese

Vůz nemusí dobře nastartovat za chladného počasí s malou nebo žádnou kompresí ve spalovacích komorách.

V ideálním případě před nastartováním motoru zkontrolujte úroveň komprese, ale ve skutečnosti to nikdo nedělá. Ale musíte znát důvody jejího zmizení a umět je odstranit.

Jiné důvody

Problém se startováním může být způsoben vadným startérem. Zmrzlý olej, kondenzát ve výfukovém systému, krystalická nemrznoucí kapalina. Abyste se dostali ze situace, kdy je obtížné nastartovat studené auto, je nutné použít oleje s viskozitou 5W30, 5W40 nebo 0W30 a 0W40. Startér musí roztočit klikový hřídel až na 100 otáček za minutu. Nejdůležitější je palivo. Musí obsahovat nasycené páry.

VAZ

Pokud klasický VAZ nestartuje dobře za studena, znamená to, že zmizelo nastavení nebo se v autě nahromadilo hodně malých závad. Vyžaduje drobnou údržbu.

Během této kontroly zkontrolujtehladiny kapalin v klikové skříni motoru, převodovky, hladina kapalin v chladicím systému a brzdovém systému.

Následně kontrolují úniky oleje, paliva nebo nemrznoucí směsi. Pokud stroj delší dobu stojí, může dojít k vypařování paliva z plovákové komory, je nutné doplnit hladinu ruční pumpou. Při této kontrole je třeba věnovat zvláštní pozornost svíčkám a vysokonapěťovým drátům.

Pokud je VAZ karburován, může být tento prvek ucpaný. Měli byste také prozkoumat membránu startovacího zařízení, těsnost trubic vakuového zesilovače, membránu benzínové pumpy. Také se ujistěte, že startér funguje správně.

Vstřikovač se při mrazu nespustí: důvody

Pokud na studeném vstřikovači nenastartuje dobře, měli byste zde hledat poruchu vstřikovačů. Vstřikovací jednotka bude fungovat jako hodinky, ale pouze v případě, že budou v perfektním stavu. Jejich stav je zvláště důležitý právě v zimě, kdy sraženiny jiného než palivového původu mohou vážně bránit startu.

Často je zvykem měnit trysky podle předpisů výrobce automobilu. Také je třeba je pravidelně umývat, zejména proto, že kvalita paliva není příliš žádoucí. Při mytí trysek doma nezapomeňte sledovat jejich těsnost.

Pokud se motor se vstřikováním nastartuje a okamžitě zhasne, je to známka toho, že ECU se snaží dodávat bohatou palivovou směs do spalovacích komor. Svíčky jsou naplněné benzínem a v důsledku toho motor nebude dobře fungovat.

Naftové jednotky

Pokud jsou u benzínových motorů prvním problémem zapalovací svíčky, tak u dieselových motorů je to špatná komprese. Na studeném naftovém motoru s nízkou kompresí se špatně startuje. Motor bude fungovat o něco lépe, když bude teplý.

Špatná komprese je signalizována nerovnoměrným chodem, vibracemi, modrým kouřem z výfukového potrubí. Pokud se podíváte pod kapotu a otevřete motor, jednotka bude pokryta olejem. Další nedostatek komprese lze poznat podle poklesu výkonu, zvýšené hlučnosti během provozu a také vysoké spotřeby paliva a oleje.

Pokud je obtížné nastartovat se studeným dieselem, pak první věcí, kterou musíte udělat, je změřit úroveň komprese.

Pokud je jednotka plně funkční, pak její hladina je od 30 kg/cm2. Změřte to skrz otvory svíčky.

Příčinu můžete hledat také ve vstřikovačích. Při provozu motorů na nekvalitní palivo se vstřikovače hodně opotřebovávají. Nejprve se odtlakuje řídicí ventil a poté se odkalibruje hrot vstřikovače.

Vyplatí se také zkontrolovat vstřikovací čerpadlo. Každý prvek čerpadla a vstřikovací systém jako celek podléhají silnému opotřebení. Pokud motor nestartuje dobře a potřebujete pro nastartování dlouze otáčet startérem, pak bude užitečné zkontrolovat čerpadlo.

Bylo by užitečné zkontrolovat svíčky. Neliší se velkými rozměry a často se skrývají za motorem. Pokud jedna nebo více svíček selže, motor se za studena nespustí. Zapalovací svíčky by měly být vyměněny. To jsou typické důvody, proč auto za studena špatně startuje. Ale pro lepší začátek se vyplatí koupitpředehřívač.

Takže jsme zjistili hlavní důvody, proč auto nejde nastartovat.