Jak vyměnit ložisko náboje UAZ: nuance a analogy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Auto využívá spoustu technických prvků. Jedním z nich je ložisko kola. Je jimi vybaven i UAZ. Je nedílnou součástí každého auta. Ostatně právě toto ložisko zajišťuje plynulé otáčení hnacího a hnaného kola kolem osy. Tento uzel je pod enormní zátěží. Proto je možné, že se ložisko předního náboje UAZ může rozpadnout. Jaký je zdroj tohoto prvku, jaké jsou příznaky selhání a jak jej nahradit? To vše - dále v našem článku.

Resource

Průměrná životnost tohoto prvku je přibližně 150 tisíc kilometrů.

Je však třeba poznamenat, že toto číslo se může výrazně lišit. Na jednom voze UAZ Patriot vydrží ložisko náboje až 300 tisíc a na druhém se může rozpadnout o 40.

Pročděje?

K destrukci ložiska dochází ve většině případů v důsledku nedostatečného mazání. Dá se vymýt z klece. To se stává zvláště často u automobilů, které se používají v terénu. Při přejezdu dalšího brodu se voda dostává nejen do mostů a skříně, ale také do ložiska náboje UAZ. Díky tomu prvek funguje „na sucho“. Kromě toho ložisko náboje UAZ selhává v přítomnosti pevných nečistot. Prach a nečistoty budou v klipu fungovat jako brusivo. Vysoké zatížení je také příčinou selhání ložiska kola. Pokud je stroj často používán v nerovném terénu, buďte připraveni na nadcházející výměnu ložisek. Také prvek nemá rád velké jámy. I na terénních pneumatikách s vysokým profilem by se mělo se všemi nerovnostmi zacházet velmi opatrně. Ložisko náboje nemá rádo nedbalou jízdu. Navíc se rázy přenášejí na další prvky odpružení. Jedná se o tlumiče a silentbloky páček (v případě předního odpružení Patriot).

Ve vzácných případech je příčinou poruchy tovární vada. To je důvod, proč se ložisko náboje UAZ (číslo 127509 v katalogu) rozpadá o 30 tisíc, ačkoli obsahuje velmi odlišný zdroj.

Správná instalace je klíčem k vysokým zdrojům

Co mám dělat, když prvek po výměně znovu selže? A ne po 30, ale 3 tisících kilometrech? Všechno je to o špatné instalaci. To je jeden z běžných důvodů selhání ložisek kol. Pokud nainstalujete prvek ve špatném úhlu (šikmo), pak zatíženína klip se mnohonásobně zvýší. V tomto případě se díl zhroutí již během prvních tisíc kilometrů.

Dalším důležitým bodem je utahovací síla. Pokud při výměně velitel pevně utáhl matici ložiska, zatížení na ní se také několikrát zvýší. Díl se bude neustále zahřívat. V důsledku toho bude UAZ muset znovu vyměnit ložisko náboje.

Jak určit opotřebení?

Protože tento prvek interaguje s nábojem, budou poruchy spojeny s kolem. Určení poruchy ložiska je poměrně jednoduché. Za pohybu uslyšíte „suché křupnutí“(takto se kulaté mechanismy odvalují). To znamená, že vnitřní kroužek je zlomený a jehly se točí nerovnoměrně. Tento zvuk časem zesílí.

Kromě toho může být porucha doprovázena vibracemi. Mohou se přenášet na volant i na samotné tělo. Řízení takového auta je extrémně nebezpečné, hrozí totiž klín kola. Při vysoké rychlosti to může způsobit nekontrolovaný smyk.

Pokud budete problém nadále ignorovat, auto začne táhnout jedním směrem. Budete muset neustále chytat volant, abyste mohli pokračovat rovně.

Jak nahradit? Odstranění náboje

Design SUV vyrobených v Uljanovsku je naštěstí docela jednoduchý. Ložisko zadního náboje UAZ proto můžete vyměnit vlastníma rukama. Tak pojďme do práce.

Nejprve musíme zvednout část auta, která se předtím utrhlašrouby kol. Auto je zataženo ruční brzdou. Kromě toho se doporučuje nainstalovat zakládací klíny. Chcete-li odstranit ložisko, budete muset odstranit celý náboj. Nejprve vyjměte brzdový kotouč. Dále odšroubujte tři upevňovací šrouby, které jdou k uzávěru spojky vypnutí kola. Tyto prvky odstraníme a vyšroubujeme šest šroubů samotné spojky. V tomto případě musíte náboj upevnit montážní špachtlí. V opačném případě se bude při demontáži prvků rolovat. Po sejmutí spojky ohneme jazýček pojistné podložky a odšroubujeme pojistnou matici samotného náboje. Dále vyjměte podložku minusovým šroubovákem. Odšroubujte matici náboje a samotnou sestavu náboje.

Výměna ložiska

Rozbočovač je tedy v ruce - zbývá pouze odstranit starý prvek a nainstalovat nový. K tomu si vezmeme do rukou šroubovák a vyjmeme vnitřní kroužek náboje. Poslední prvek je také vyjmut. Vezměte prosím na vědomí, že pro demontáž prvku budete muset odstranit ucpávku. Je jednorázový a nelze jej znovu nainstalovat. V další fázi odstraníme axiální podložku těsnění náboje a odšroubujeme vnitřní kroužek ložiska.

Všechny odstraněné prvky by měly být odmaštěny – můžete použít benzín nebo prvek namočit do petroleje. Při instalaci nového ložiska náboje na UAZ věnujte pozornost stavu prvků, které jsou s ním spojeny. Přítomnost výmolů, škrábanců a jiných známek opotřebení je nepřijatelná. Při výměně se vymění vnitřní i vnější ložiska kola.

Chcete-li vytlačit starý prvek, měli bystepoužijte stahovák. Jemně stiskněte antény vnitřního a vnějšího pojistného kroužku a vytáhněte části ven.

Instalace

Není dovoleno instalovat prvek pomocí kladiva nebo jiných improvizovaných prvků. Abyste předešli zkreslení, použijte trn. S ním zalisujeme nové ložiskové kroužky. Po úspěšné instalaci je třeba znovu zkontrolovat kvalitu lícování prvku. Ložiskové kroužky se nesmí otáčet rukou. Další montáž se provádí v opačném pořadí.

Důležitý bod: sledujte utahovací moment ložiska. Seřizovací matice musí být utažena momentem 30 až 40 Nm. Otočte volantem na zvednutém voze rukou – mělo by se snadno otáčet. V tomto případě je povolena malá vůle. Seřizovací matici není nutné utahovat až na doraz - pro ložisko by měla být tepelná vůle.

Užitečná rada

Před montáží ložiska zkontrolujte kvalitu mazání "jehel". Často výrobci neuvádějí mazání. Z tohoto důvodu výrazně klesá zdroj. Pokud jde o typ maziva, musíte použít pouze specializované - pro ložiska kol. Obvyklý "Litol" nebo "grafit" nebude fungovat.

Závěr

Zjistili jsme tedy, jak svépomocí vyměnit ložisko náboje na voze UAZ a jaké jsou jeho příznaky poruchy. Aby se zabránilo předčasnému opotřebení, vyplatí se opatřit jehlový prvek vysoce kvalitním mazáním a eliminovat deformace během instalace.