Ložisko zadního náboje pro VAZ-2108: rozměry

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Ložisko kola zajišťuje rovnoměrné otáčení kola kolem jeho vlastní osy. Ze všech prvků podvozku vozu jako první splňuje a rozkládá rázové zatížení, takže hlavními požadavky na tuto část jsou pevnost a odolnost.

V tomto článku budeme hovořit o tom, co je ložisko zadního náboje na VAZ-2108. Podíváme se na design tohoto zařízení, rozměry a také se budeme zabývat procesem jeho výměny.

Designové prvky

Zadní náboje G8 jsou vybaveny utěsněnými kuličkovými ložisky s kosoúhlým stykem. Každá z nich má dvě řady kuliček. Díky tomu je konstrukce co nejodolnější vůči zatížení a také umožňuje jejich distribuci s největší účinností.

Ložisko zadního náboje VAZ-2108 je vyrobeno z vysoce odolné oceli. Jeho zdroj, deklarovaný výrobcem, je 90–120 tisíc kilometrů. Mimochodem, nejde o prázdná prohlášení. Kupodivu, ale ložiska kol VAZ "běží" velmi dlouho a při správném používání mohou vydržet dvakrát déle než deklarovaný kilometrový výkon.

Hlavní vlastnosti a odrůdy

Ložisko zadního náboje na VAZ-2108 se vyrábí pod katalogovým číslem 256706. Má následující specifikace:

• hmotnost, g – 400;
• počet kuliček, ks. – 28;
• průměr koule, mm – 9 525;
• statická nosnost, KN – 25, 9;
• dynamická nosnost, KN – 30, 1;
• nominální rychlost, ot./min – 6500.

Číslo ložiska zadního náboje VAZ-2108 se může lišit. Pokud vám obchod nabízí produkt s označením 537906 – nedivte se. Toto je ložisko pro vysoké zatížení. Některé z jeho charakteristik se liší od charakteristik standardní části:

• hmotnost, g – 511;
• statická nosnost, KN – 90, 1;
• dynamická nosnost, KN – 64, 8;
• nominální rychlost, ot./min – 5000.

Jak můžete vidět, zesílené ložisko zadního náboje na VAZ-2108 má zvýšenou odolnost proti zatížení. Zároveň by však jeho frekvence otáčení neměla přesáhnout 5 tisíc otáček za minutu. Takové produkty mohou při správném provozu volně „jít“až dvě stě tisíc kilometrů.

Ložisko zadního náboje VAZ-2108: rozměry

Pokud jde o velikost ložiska kola, pro obě modifikace jsou stejné:

• vnější průměr, mm – 60;
• vnitřní průměr, mm – 30;
• šířka, mm – 37.

Pokud je vám nabídnuto ložisko zadního náboje VAZ-2108, jehož rozměry neodpovídají uvedeným rozměrům, je lepší tento nákup odmítnout. Všechny výše uvedené parametry poskytuje GOST 520-2002. Zahraniční analogy náhradního dílu jsou vyráběny v souladu s požadavky ISO 15:1998 a mají stejné rozměry.

Jak pochopit, že je čas vyměnit ložisko kola

Vadné ložisko zadního náboje VAZ-2108 může deklarovat svou poruchu:

• vzhled charakteristického dunění ze strany kola;
• nerovnoměrné otáčení kola;
• formace zpětné reakce.

Všimněte si, že z jednoho nebo obou zadních kol je slyšet rachot, pospěšte si s diagnostikou ložisek kol. Můžete to udělat přímo ve vaší garáži. Stačí zvednout zadní kolo a otočit jím rukou. Měl by se snadno a rovnoměrně otáčet, aniž by vydával hluk. Dále jej uchopte oběma rukama a zkuste s ním zatřást ze strany na stranu v horizontálním směru. Pokud se kolo otáčí nerovnoměrně a když se uvolní, je cítit vůle, připravte se na opravu.

Funkce dle výběru

Při nákupu ložiska zadního náboje na VAZ-2108 věnujte pozornost výrobci. V současné době vyrábí více či méně vysoce kvalitní domácí díly tyto podniky:

• SPZ (závod na ložiska Saratov);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Kursk).

Považován za nejlepšítuzemským výrobcem ložisek je závod Saratov. Jeho výrobky jsou velmi spolehlivé, ale nejsou příliš drahé. Takže ložisko zadního náboje na VAZ-2108 vyrobené SPZ stojí mezi 400-450 rublů.

Produkty VBF jsou také vysoce spolehlivé a stojí o něco méně. Ložiska SPZ-4 a GPZ-20 jsou určena pro ty, kteří jsou zvyklí šetřit na náhradních dílech. Jejich cena je ještě nižší, ale kvalita ponechává mnoho přání.

V prodeji jsou také importované analogy. Jsou samozřejmě drahé, ale o jejich kvalitě nelze pochybovat. Například ložisko zadního náboje SKF VAZ 2108 vyrobené ve Švédsku stojí asi 900 rublů. Japonský ekvivalent NSK bude stát přibližně stejně.

Co bude vyžadováno od nástrojů

Před zahájením oprav se ujistěte, že máte potřebné nástroje a zásoby:

• zakládací klíny;
• jack;
• Klíč na šrouby kol;
• sekáč (jádro);
• nějaký předmět k upevnění polohy karoserie auta při zvedání (pařez, pár cihel atd.);
• kladivo;
• rozpěrka vyrobená ze dřeva (tyč);
• 30 zásuvka s dlouhou rukojetí;
• klíč na "7";
• vices;
• kus trubky pro vnější průměr ložiska;
• kleště s dlouhým nosem;
• speciální stahovák nábojů;
• speciální kleště na pojistné kroužky;
• tekutina proti korozi.

Pokud se rozhodnete vyměnit ložisko zadního kola na VAZ-2108, vyměňte také matici náboje. Alespoň tak to doporučuje výrobce. Faktem je, že matice má speciální okraj, který se při instalaci ohne a při demontáži se ztratí.

Vyměňte ložisko zadního kola vlastníma rukama

Výměna ložiska zadního náboje VAZ-2108 se provádí v následujícím pořadí:

1. Vozidlo instalujeme na rovný povrch, připevníme přední kola umístěním klínů pod ně.
2. Sejměte krytku zakrývající matici náboje.
3. Dlátkem (jádrem) ohneme zahnutou hranu matice náboje tak, aby nepřekážela při jejím vyšroubování.
4. Pomocí hlavy na "30" s prodlouženou rukojetí odšroubujte matici. Pokud se nehodí, ošetříme závitový spoj rzi.
5. Po odšroubování matice odšroubujte (ne úplně) šrouby kola.
6. Zvedněte karoserii zvedákem, upevněte její polohu konopím (cihlami), vyšroubujte šrouby kola. Demontáž kola.
7. Pomocí klíče na „7“odšroubujte vodicí šrouby na bubnu (2 ks.).
8. Vyjměte buben. Pokud není odstraněna, ošetříme místo, kde je nasazen na výstupku náboje, antikorozní kapalinou a následně srazíme kladivem a rozpěrkou ze dřeva.
9. Nyní úplně odšroubujte matici náboje.
10. Pomocí speciálního stahováku demontujte náboj tak, že jej uchopíte „tlapkami“a otočíte maticí. Vpokud takové zařízení nemáte, vezměte demontované kolo a přišroubujte jej zadní stranou k náboji. Použijte kolo jako páku.
11. Vyjměte náboj z čepu.
12. Pomocí dlouhých kleští nebo speciálních kleští odstraňte pojistný kroužek ložiska.
13. Nasaďte náboj na svěrák a jemně vyklepněte ložisko kladivem a kouskem trubky.
14. Když je ložisko vyražené, namažte vnitřní povrch náboje tukem.
15. Nainstalujte nové ložisko bez demontáže náboje ze svěráku.
16. Na ložisko umístěte dřevěnou distanční vložku a úderem kladiva do ní zatlučte součást, dokud se nezastaví.
17. Nasaďte pojistný kroužek na místo.
18. Na čep jsme nasadili náboj s novým ložiskem. Pokud sedí pevně, pomozte jí sednout pomocí kladiva a podložky.
19. Navineme novou matici náboje. Utahujeme, dokud se nezastaví. Hub by se měl stále pohybovat dovnitř.
20. Nainstalujte brzdový buben, upevněte jej pomocí vodicích šroubů.
21. Montáž kola.
22. Vyjměte zvedák, úplně utáhněte matici náboje. Pokud je k dispozici momentový klíč, dodržujte utahovací moment (186, 3-225, 6 Nm).
23. Ohnutí okraje matice, upevnění její polohy.
24. Na matici jsme nasadili čepici.
25. Zvedněte tělo, zkontrolujte, jak se kolo otáčí, a zjistěte, zda tam není vůle. Doporučuje se také zkontrolovat funkci parkovací brzdy.

Nějaká dobrá rada

1. Chcete-li udržet ložisko kola co nejdéle, vyhněte senerovná cesta, nebrzděte přímo na nerovnostech nebo výmolech.
2. Kontrolujte stav ložiska alespoň jednou za tři měsíce.
3. Pokud na silnici zaznamenáte známky selhání ložisek, nemějte obavy. I když je mimo provoz, stále se dostanete k domu nebo k nejbližší čerpací stanici. A nic se mu nestane.