Zařízení, diagnostika a oprava zadního zavěšení VAZ-2106

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Vůz VAZ-2106 má více než 40letou historii. Začala se vyrábět v roce 1976 a nakonec byla stažena z montážní linky v roce 2006. Po celou tuto dobu existovalo jeho zadní odpružení v původní verzi. Bylo to kvůli jednoduchosti a spolehlivosti designu a také jeho udržovatelnosti.

Více než 10 let po ukončení výroby lze „šestku“nalézt na silnicích. Dosud zůstává „nejměkčím“autem. Částečně díky zadnímu odpružení.

Zařízení zadního odpružení VAZ-2106

Tato konstrukce je typ závislého zavěšení, ve kterém vertikální pohyb jednoho zadního kola způsobuje změnu polohy druhého.

Zadní náprava je připevněna ke karoserii pomocí čtyř podélných tyčí: dvou krátkých, dvou dlouhých. Tyče jsou připojeny k držákům těla skrzgumové tiché bloky.

Vibrace, ke kterým dochází při pohybu vozu, jsou tlumeny pružinami a hydraulickými tlumiči. Pružiny jsou instalovány spodními konci v miskách přivařených k okrajům zadní nápravy pomocí polyuretanových nebo plastových těsnění. Horní konce přiléhají k tělu pomocí pryžových vložek.

Zdvih zadního odpružení VAZ 2106 odpovídá délce tyče tlumiče. Aby se zabránilo maximální deformaci pružiny při stlačení, je její dráha omezena pryžovými tlumiči. Další pryžový polštář, který zabraňuje nárazu zadní nápravy do karoserie, je instalován nad skříní převodovky zadní nápravy.

Každý tlumič je upevněn ve dvou bodech. Pomocí pryžových pantů je horní část připevněna k výstupkům na těle a spodní část je přišroubována k držákům nápravy.

Jak vadné zavěšení ovlivňuje pohyb auta

Pozastavení může mít několik chyb. Každý z nich svým způsobem ovlivňuje chování vozu na silnici.

• Kolébání při brzdění a rozjezdu - k tomu vedou vadné tlumiče. Jejich úkolem je tlumit vibrace pružin. Navíc nefunkční tlumič nárazů způsobuje nadměrné naklánění vozidla při vjíždění do zatáčky v rychlosti.
• Klepání v oblasti zadního zavěšení VAZ 2106 značí opotřebení pryžových vložek. Pokud se zvuk objeví v okamžiku rozjezdu a brzdění, pak se může jednat o silentbloky podélných tyčí. Klepání na nerovnostech naznačuje nutnost výměny pryžových pouzder uchycení tlumiče. Třetí odrůdaklepání nastává v zatáčce, v momentě, kdy auto jde zádí do smyku. To naznačuje nutnost výměny pouzder podélného tahu. Jeho funkcí je držet zadní nápravu v přesné poloze vzhledem ke karoserii. Ale odstředivá síla, ke které dochází v okamžiku smyku, přemístí tělo vzhledem k mostu, což vede k klepání.

Diagnostika pružin a tlumičů

Hlavní část poruch zadního odpružení VAZ 2106 lze zjistit během cesty. Poruchy však musí být potvrzeny diagnostickými metodami.

Diagnostika začíná externí kontrolou stroje na rovné ploše. Nejprve je třeba věnovat pozornost pramenům. Pokud se potopí, bude světlá výška auta nižší, než se očekávalo.

Pro prvotní závěr o stavu tlumičů byste měli zatlačit na zadní blatník v oblasti kola. Váha karoserie stačí na to, aby se auto pod její tíhou propadlo. Pokud tlumiče fungují, auto se jednou otočí a oscilace se okamžitě zastaví. Jinak bude švih pokračovat. Kvůli úniku oleje často selhávají tlumiče. Opotřebovaná těsnění mají za následek viditelné olejové pruhy na vnějším povrchu.

Kontrola stavu pryžových dílů

Dalším krokem diagnostiky je kontrola stavu pryžových pouzder v tyčích. Chcete-li to provést, musíte zvednout auto na výtah. Poté se do mezery mezi montážní konzolou a tyčí vloží držák. Musíte vynaložit úsilí a uvidíte, jak moc trakcese pohybuje pod vlivem síly. Velká vůle bude známkou opotřebovaných pouzder a silentbloků. Tento postup musí být proveden postupně se všemi zadními závěsnými rameny VAZ 2106.

Vizuální kontrola pryžových dílů může také hodně napovědět. Opotřebovaná pouzdra jsou často prasklá a zmáčknutá.

Náhradní tlumiče

Pokud diagnostika odhalila špatnou funkci pružin a tlumičů, pak je lepší je vyměnit. Je nemožné opravit pružiny sami, protože to vyžaduje tepelné zpracování a náklady na tlumiče zadního odpružení VAZ 2106 jsou dostatečně nízké na to, abyste se je pokusili obnovit.

Tlumiče se mění, když je vůz na zemi. Je pohodlnější to udělat v pozorovacím otvoru. K tomu je stroj instalován na ruční brzdu. Ze strany zadních kol se odšroubuje spodní upevňovací šroub tlumiče. K tomu potřebujete dva otevřené klíče za 19.

Horní držák je na straně kola. Na těle je navařen čep, který je vsazen do horního oka tlumiče. Upevňovací matice musí být odšroubována stejným klíčem.

Poté se namontuje nový tlumič a vše se smontuje v opačném pořadí. Pokud potřebujete pouze vyměnit pryžová pouzdra tlumiče, práce je stejná.

Výměna pružiny

Pro výměnu pružin zadního odpružení VAZ 2106 je nutné, aby byla zadní náprava v odpruženém stavu. Můžete to udělat střídavě, zvedání auta, amožné ve stejnou dobu, na výtahu.

Zavěšení je nutné, aby se maximalizoval prostor mezi mostem a tělem. To usnadňuje vyjmutí a vložení pružiny. Nejprve je nutné demontovat kolo. Velikost dráhy tlumiče je menší než délka pružiny, takže k jejímu odstranění jsou potřeba speciální stahováky. Jsou instalovány na stranách pružiny symetricky a utahují ji.

Horní část pružiny je v kontaktu s tělem přes pryžové těsnění. Má drážku, do které přesně zapadá horní cívka. Proto při opětovné instalaci musíte zajistit, aby tvar těsnění odpovídal cívce.

Oprava zadního odpružení VAZ 2106 je velmi jednoduchá. Musíte jen dodržet sekvenci a být opatrní.