Výměna a oprava zadního brzdového kotouče

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Brzdové kotouče jsou nejdůležitější součástí systému každého auta. Na stavu této části závisí bezpečnost řidiče, cestujících a ostatních účastníků silničního provozu. Pokud je jeden z kotoučů opotřebovaný, jedná se o přímé bezpečnostní riziko na silnici. Přední kotouče jsou často vystaveny vyššímu zatížení, ale to neznamená, že zadní brzdový kotouč není kritickou součástí. Tento prvek vyžaduje údržbu, výměnu a opravu stejným způsobem jako přední.

Co ovlivňuje opotřebení?

Neexistují žádné jasné parametry v otázce opotřebení. Každý výrobce k tomu uvádí své vlastní charakteristiky a digitální parametry. K dispozici jsou tabulky pro různé značky a modely vozů a také číselné údaje pro každý model v rámci stejné značky. Různé ukazatele souvisejí s výkonem motoru, hmotností vozu a také důsledky všech fyzikálních sil působících na vůz vproces brzdění.

Materiály

Za prvé, rychlost opotřebení je ovlivněna materiály, ze kterých je vyroben zadní brzdový kotouč. Ten je obvykle vyroben z litiny, ale dnes jsou tyto prvky vyrobeny z high-tech uhlíkových a keramických materiálů.

Mechanický faktor

Zdroj je výrazně ovlivněn kilometrovým výkonem vozu a také brzdovými destičkami. Pokud jsou nainstalovány nekvalitní podložky, opotřebení bude nerovnoměrné. Na povrchu dílu se také následně vytvoří škrábance. V tomto případě pomůže výměna zadních brzdových kotoučů. Někdy můžete díly opravit otáčením. V tomto případě se doporučuje vyměnit podložky.

Provoz vozidla

Toto je faktor, který většinou závisí na řidiči. Například v zimě při používání vozu je velmi snadné zdeformovat zadní brzdový kotouč. Během pohybu se zahřívá, a protože je venku docela chladno, kov se deformuje vážnými změnami teploty. Pokud se to stává dostatečně často, oprava nebo výměna je nevyhnutelná.

Jezdecký styl

Výrobci prezentují konkrétní čísla. Takže zadní brzdový kotouč průměrného řidiče by měl fungovat 100-150 tisíc km. Některé ale jezdí tak, že po 15 tisících je nutné provést restaurování - disk je opotřebovaný z více než poloviny agresivním stylem jízdy. Pokud se provádí nouzové brzdění, je to přímá cesta k rychlémunosit.

Jak diagnostikovat

Existují některé strojové kódy, které mohou indikovat, zda je nutné vyměnit zadní brzdové kotouče nebo ne. Věnujte těmto příznakům zvláštní pozornost, protože na nich závisí bezpečnost.

První věc, kterou je třeba říci o opotřebení, je zablokování zadních brzd při sešlápnutí brzdového pedálu. Také porucha brzdového kotouče se pozná podle charakteristického chrastění při sešlápnutí pedálu. Kromě toho se během procesu brzdění mohou objevit vibrace, škubání a další zvuky, které tu dříve nebyly. Stupeň opotřebení můžete vidět i vizuálně – na opotřebených brzdových kotoučích jsou viditelné třísky, praskliny a nárazníky. Je docela možné provést diagnostiku vlastníma rukama pomocí měřicího nástroje. Například zadní brzdové kotouče (včetně Meganu 2. generace) mají nominální tloušťku 8 mm. Pokud jde o ukazatel minima, výrobce uvádí, že je to 7 mm.

Diagnostiku můžete provést přímo v garáži, ale nejprve musíte demontovat kola. Dále se provede výměna, oprava nebo cesta k čerpací stanici. Pokud má zadní brzdový kotouč vadu, jako je nerovnoměrná tloušťka, může být vytvořena drážka pro jeho obnovení tímto způsobem. Pokud dojde k poškození povrchu, ušetří se pouze výměna příslušné součásti.

Obnovit nebo nahradit?

Když můžete určit stupeň opotřebení (nebo pokud si všimnete, že brzdový pedál cuká, kdyžbrzdění), majitel vozu stojí před následující otázkou: vyměnit poškozenou část nebo ji zkusit obnovit? Mnozí se snaží implementovat druhou možnost. Je třeba mít na paměti, že je možné brousit kotouč, ale pouze pokud je zbytková tloušťka čtyři a více milimetrů.

Specialisté servisních středisek doporučují výměnu zadních brzdových kotoučů ("Ford" není výjimkou). Pokud se vám však cena nového dílu zdá příliš vysoká, můžete se pokusit jej opravit sami.

Je důležité nezapomenout, že čím větší vrstva kovu se odstraní při opravě, tím kratší bude životnost popisovaného dílu. Odborníci také nedoporučují instalovat smluvní disky. V tomto případě nebudete mít přesné údaje o tom, kde byly instalovány, jak byly používány a podobně. Možná bude také potřeba je brzy opravit.

Jak se obnovují brzdové kotouče

S opravou předních prvků nejsou žádné potíže - jsou opracovány bez jejich demontáže z vozu (pokud se jedná o pohon předních kol). Nastartujte motor a pomocí speciálního nástroje zpracujte pracovní povrch součásti. Pokud máte speciální vybavení, můžete u Kia Sorento opracovat i zadní brzdový kotouč. Zadní kolo je odstraněno, poté je vůz zvednut na zvedáku. Dále je zařízení upevněno pomocí přípravku ke šroubu kola a nastavuje disk tak, aby se otáčel. Pomocí dalšího zařízení, které je připevněno ke třmenu, se provede samotná drážka.

Tento postup můžete provést také na soustruhu. Pak ale musíte disk vyjmout a odnést do obraceče. V důsledku toho získáme nejrovnější a nejhladší povrch. Po montáži disku na vozidlo však může dojít ke kolísání.

Co je potřeba k výměně prvků zadní brzdy

Pokud tedy oprava není možná nebo je opotřebení příliš velké, provede se výměna. Chcete-li to provést, musíte si zakoupit originální produkty. Důležité je, že při výměně dvou kotoučů na zadní nápravě najednou. Doporučuje se také nainstalovat nové podložky. Ideálně, pokud jsou kotouče a destičky od stejné značky. Někteří majitelé aut s touhou ušetřit nevymění destičky za nové výměnou kotoučů. To dále povede k rychlému opotřebení prvku a vzniku drážek na něm.

Nahradit nástroj

K dokončení práce budete potřebovat několik nástrojů. Jedná se o standardní sadu klíčů a hlav, zvedák, klíč na kola. Jáma nebo nadjezd, stativ pro upevnění auta, klíny pod kola a drát nebudou zbytečné.

Nejlepší je tuto operaci provádět s asistentem. To značně urychlí proces výměny zadního kotouče v garáži. Než začnete s demontáží, měli byste si zjistit, zda potřebujete samojistné šrouby, nebo si vystačíte s obyčejnými.

Jak vyměnit brzdový kotouč vlastníma rukama

Pokud vyloučíme některé konstrukční prvky různých značek a modelů automobilů, technologie demontáže a výměny zadních disků provšechny stroje jsou stejné.

Pojďme se podívat, jak si můžete sami vyměnit zadní brzdové kotouče Renault Megane. Vozidlo musí být zajištěno vpředu i vzadu zakládacími klíny. Dále zvedněte zadní část auta. Před vyjmutím kotouče demontujte pracovní bod a přitlačte píst na pracovní válec. Náboj je nutné důkladně očistit od nečistot. Tato akce vám umožní v budoucnu neměnit ložisko kola (ale pokud již bzučelo, je nutná okamžitá výměna). Dále byste měli pozvat asistenta - musí sešlápnout brzdový pedál, ale můžete také zatáhnout ruční brzdu. Poté odšroubujte upevňovací šrouby brzdového kotouče.

Následně se odstraní brzdový třmen a upevní se drátem. To se provádí tak, aby se nepoškodila hadice na brzdovém systému. Poté se demontuje sestava třmenu - vyjmou se podložky, pružiny a držák. Náboj je upevněn, šrouby jsou zcela vyšroubovány a nakonec je disk odstraněn. Chcete-li nainstalovat nový, musíte všechny tyto operace provést v opačném pořadí. Hlavní je nezapomenout nainstalovat nové podložky. Po výměně nezapomeňte odvzdušnit brzdy. Vzduch v systému by neměl být. Jinak je používání takového auta prostě nebezpečné.

Závěr

Podívali jsme se na to, jak opravit nebo vyměnit zadní brzdový kotouč vlastníma rukama. Nejedná se o nejnáročnější operaci prováděnou při servisu vozu. Musíte věnovat pozornost všem detailům brzdového systému, protože na něm závisí bezpečnost na silnici.