GAZ-12: specifikace a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

První sovětský výkonný vůz GAZ-12 (ZIM) byl vyroben v dílnách Gorkého automobilového závodu v období od roku 1949 do roku 1959. Vůz byl určen pro oficiální použití členů vlády, nejvyšších stranických vůdců.

Projekt

Vývoj modelu GAZ-12 byl proveden v krátké době, nebyl čas na vytvoření domácích vnějších parametrů nového vozu, takže jako základ byl vzat americký Buick z roku 1948. Nekopírovali exteriér, použili pouze hlavní obrysy.

Specifikace

Karoserie GAZ-12 byla vyrobena jako nosná, celokovová, nebyl konstrukčně odnímatelný rám. Jako samostatný prvek karoserie byl použit pouze modul pomocného motoru, který byl přišroubován ke spodní části přední části. Musím říci, že konstrukční kancelář závodu podstoupila určité riziko a vzala za základ bezrámovou verzi, protože šestimístný vůz se třemi řadami sedadel vyžadoval po délce povinnou rezervu tuhosti, kterou může zajistit pouze silná rámová struktura vyrobená z kanálu.

Všechno však bylo rozhodnuto tím nejlepším způsobem: nezbytné zásobytuhost byla vytvořena díky diagonálním svařovaným profilům umístěným podél celé roviny spodku vozu. Tak bylo možné snížit celkovou hmotnost těla bez ztráty faktoru síly.

Při provozu vozů s karoserií GAZ-M-12 se však začaly zjišťovat závažné závady způsobené ztrátou tuhosti nosných prvků. Pevnost konstrukce slábla vlivem stálého vibračního zatížení a také napětí vznikajícího kýváním stroje v podélné rovině. V důsledku toho musela být bezrámová verze karoserie opuštěna.

Sjednocení

Zpočátku byl GAZ-12 montován ručně, zatímco se připravovala dokumentace pro proces sériového dopravníku. Hromadná výroba vozu byla možná díky vysokému stupni sjednocení, který podle některých ukazatelů dosáhl 50 procent. Mnoho komponent a sestav bylo zapůjčeno z modelu Pobeda M-20, nákladního vozu GAZ-51 a později GAZ-53-12, který byl v té době ve vývoji.

Elektrárna

Vůz byl vybaven modernizovaným motorem GAZ-11 o objemu válců 3 485 metrů krychlových. cm, s výkonem 90 hp, se kterým GAZ-12 vyvinul rychlost až 120 kilometrů za hodinu.

Specifikace motoru, hnacího ústrojí:

• typ benzínu;
• počet válců - 6;
• zdvih - 110 mm;
• průměr válce – 82 mm;
• kompresní poměr - 6, 7;
• food - karburátor K-21;
• vodní chlazení;
• spotřeba benzínu ve smíšeném režimu - 19litrů na 100 km;
• doporučené palivo – benzín A70, A72.

Převodovka

GAZ-12 byl vybaven převodovkou s následujícími charakteristikami:

• type - hydromechanické, synchronizované;
• počet rychlostí - 3;
• převody - spirálové páry;
• ovládání - mechanické přepínání pákovým pohonem.

Exteriér

Vnější data vozu odpovídala tehdejším požadavkům, obrysy karoserie byly zaoblené, plynulé přechody vytvářely dojem strukturální celistvosti. Tento trend sledovaly všechny americké automobilky a ZIM nebyl výjimkou. GAZ-12 byl první vícemístný luxusní vůz a auto bylo samozřejmě zdrojem hrdosti jak pro tvůrce, tak pro ty, kterým byl určen.

Vůz se účastnil všech slavnostních demonstrací, byl vystaven na VDNKh, v pavilonu "Automobilový průmysl SSSR". Navzdory „železné oponě“, která v té době existovala mezi Zemí Sovětů a západními státy, byl GAZ-12 exportován do zahraničí, aby byl vystaven v autosalonech v Berlíně, Madridu a Paříži.

Interiér

Interiér sovětské limuzíny byl vyzdoben v souladu s koncepty luxusu té doby. Všechny kovové části v kabině byly pokryty dekorativním vzorem a jemné dřevěné obložení dodávalo dojem luxusu. Podlahy v autě byly nutně pokryty koberci, kterépřispěl k téměř úplnému odhlučnění.

Pokud jde o luxus ve výzdobě interiéru 12. modelu, byl překonán pouze vládním ZIS-110, který nikdy nebyl používán ani jako taxi, ani jako sanitka, ale byl považován za nejvyšší článek v průmysl osobních automobilů v SSSR.

Prodej vozu do soukromých rukou

GAZ-12 byl první a poslední luxusní vůz, který bylo možné zakoupit v maloobchodě. Náklady na auto do roku 1961 byly 40 000 rublů. V té době to bylo hodně peněz, vezmeme-li v úvahu, že průměrný plat sovětského člověka nepřesáhl 650 rublů. Prestižní vůz "Victory M-20" stál 16 000 rublů a "Moskvich-401" - devět tisíc. Na ZIM se tedy nestály fronty, ale tento vůz vlastnili vědci a zvláště významní umělci.

Na počátku sedmdesátých let došlo k masivnímu odepisování GAZ-12 ze strany vládních agentur. Tato auta byla zakoupena soukromými obchodníky, kteří si nemohli koupit nové Zhiguli, které stálo asi pět tisíc rublů.

Dnes můžete ZIM potkat na různých, někdy i nejneočekávanějších místech. Některá auta mají motory náklaďáků, zcela nemyslitelné převodovky a nejrůznější exotické mechanismy. Továrně montovaná auta jsou vzácností.

Nová móda a konec výroby

Koncem 50. let začal model GAZ-12 rychle ztrácet svou pověst. Globální automobilová móda dramaticky změnila směr,všude začala modernizace továrního zařízení na výrobu karoserií zásadně nové formy.