Sovětský vůz GAZ-22 ("Volga"): popis, specifikace, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

GAZ-22 je široké veřejnosti znám jako kombi. Série byla vyráběna v závodě Gorky od roku 1962 do roku 1970. Do kabiny se díky přeměně sedadel bez problémů vešlo 5-7 lidí. Tělo bylo vyrobeno ze speciálního materiálu, který tvořil nosnou konstrukci.

Za celou dobu výroby vzniklo několik typů vozů. Modelová řada GAZ najednou dokázala zcela překvapit domácí kupující. Sedan se stal základem pro Volhu.

Zpočátku byl 22. model vyroben speciálně pro přepravu zboží a cestujících. Na jeho základě byly vyrobeny takové stroje jako modifikace B (sanitka) a A (van). GAZ-24-02, jeden z nejpopulárnějších, se stal následovníkem modelu, kromě toho se začal prodávat na domácím trhu. To druhé je dnes na silnicích ve velmi dobrém stavu zcela běžné.

Historie výroby

Současně s tvorbou představeného sedanu byl vyvinut model kombi. Do sériové výroby se však nikdy nedostal. O něco později sjel z montážní linky kombi vytvořený na základě třetí generace GAZ-21R. V té době již úspěšně vytvořené instance existovaly. Byli to „rodiče“modelu 21I. Vyrobený GAZ-22 je zcela odlišný od původního sedanu, má své vlastní vlastnosti a výhody.

V roce 1965 začala sériová výroba základního modelu s názvem 22V. Vzhledově se od svého prototypu lišil jen málo, ale měl mírně odlišné technické vlastnosti. Některé výtisky vycházely dlouhou dobu pod názvem GAZ-22G.

Vzhled tohoto modelu zlepšil výkon. Většina vozů šla do jiných zemí, protože auto bylo vyrobeno na export. Ale přesto byly některé odeslány na domácí trhy. Model měl chromované díly (mluvíme o masce chladiče, lištách, plochách pod čelním sklem a zadními okny) a podložkách pásů. Tato "Volha" (kombi) byla docela známá v Sovětském svazu.

Malá funkce

Velmi slušnou (a působivou) prostornost v kabině snadno určí některé vlastnosti vozu. Jednak jsou zadní sedadla instalována tak, že je lze bez větší námahy sklopit. Tato nuance vám umožňuje přepravovat velké náklady v autě. Zadruhé hraje velkou roli i vysoký strop. Jeden z hlavníchrozdíly od sedanu - přítomnost tvrdší pružiny odpružení. Při přepravě dvou cestujících je maximální nosnost GAZ-22 400 kg; pokud se bavíme o přepravě pěti osob najednou, pak se do auta navíc vejde maximálně 180 kg.

Když už mluvíme o materiálech použitých v sestavě, mělo by být okamžitě objasněno, že boční stěna karoserie je plně v souladu s kvalitou namontované na GAZ-21. Horní část zad byla v ručním režimu odříznuta a ve výrobě byly místo ní nainstalovány dveře.

Dalším rozdílem oproti původnímu modelu jsou pneumatiky. Novější model GAZ-22 dostal možnost stabilní povrchové úpravy.

Oblíbenost auta

Auto nebylo původně vyrobeno pro prodej široké veřejnosti. Všechny výtisky byly distribuovány mezi státní organizace. Mluvíme o nemocnicích, policii, taxislužbách. Vůz této řady sloužil především taxikářům k přepravě cestujících s docela velkým nákladem. Tato vozidla byla také často používána jako sanitky.

Poprvé se GAZ-22 (Volha) stal osobním automobilem v roce 1964. Byla předložena Juriji Nikulinovi, aby přepravil cirkusové zásoby.

Vzhledem k tomu, že vůz byl nejvíce využíván ve vládních organizacích, je dnes na silnicích dost těžké potkat Volhu této řady. Dochovalo se jen málo modelů ve správné formě. Je to proto, že materiál použitý v sestavě je příliš nestabilní.

"Volga" kombi, jakosedan, byl dodán do jiných zemí, bez ohledu na to, jak divné to může vypadat, za dumpingové ceny. Mnoho Američanů, navzdory velkému počtu mínusů, zaznamenalo dobrou prostornost, stabilitu v zatáčkách, sílu, odolnost a schopnost běžeckého lyžování. Cena samotného vozu nebyla opomenuta.

Sestava GAZ: modifikace 22B

Ty kopie, které byly vytvořeny pro nemocnice, měly speciální nástavce na nosítka. To lékařům značně usnadnilo práci. Výrobce se samozřejmě postaral o minimální lékařskou podporu. Přední sedadla v GAZ-22B jsou od zadních oddělena přepážkou. Dobré osvětlení a vytápění je to, co odlišuje model od ostatních kopií stejné série. Nemělo smysl tyto otázky zanedbávat, protože medicína je vážná sféra života.

Van 22A

Poprvé sjel z montážní linky 22A v roce 1961. Střední a zadní řada sedadel vozu byla bez oken. Bohužel se stroj nikdy nedostal do sériové výroby. Mnoho automobilek však stavělo své dodávky podle tohoto modelu, dodělávalo je a pokaždé vylepšovalo. Jejich potřeba byla vysvětlena neustálou potřebou dopravy k přepravě zboží.

Vývoj sestavy

Bylo zcela běžnou praxí vytvářet pickupy z kombíků a sedanů tohoto modelu. Moskevský opravárenský závod (ARZ) neustále vyráběl nové verze starých známých strojů a přidával úhlové platformy. Většina aut byla lakovanáčokoládová barva. Nejkvalitnější kopie byly ty, které opustily montážní linku v Lotyšsku. Zde se vyrábělo více hotových vozů. Byly k nim přidány složité platformy, díky nimž jsou odolnější vůči těžkým nákladům.

Auta, která byla dodávkami a pickupy, nikdy neměla příliš kvalitní zpracování. Jejich zdroje byly malé a nikdy nebyly prodány pro osobní potřebu. Nyní je téměř nemožné najít alespoň jednoho zástupce GAZ-22 (technické specifikace jsou popsány níže) tohoto typu.

Je známo, že Volga se vyráběla jako kombi s pohonem všech kol. Podle pověstí používal Leonid Brežněv jeden z těchto strojů k lovu. Kromě takových vozidel opustily montážní linku i pouhé úpravy stávajících exemplářů. Byly neustále doplňovány a mírně obměňovány.

Specifikace

Výrobcem tohoto modelu Volhy je Gorky Automobile Plant, což je v zásadě jasné již ze základního názvu. Auto patří do třídy E (jinými slovy do průměru). Toto kombi má pět dveří a je určeno pro pět až sedm osob. Pokud vezmeme v úvahu různé konfigurace, můžeme objasnit, že Volha se vyráběla s pohonem zadních kol, byla s motorem vpředu.

Na vůz byly nainstalovány tři různé motory: 75 hp. (pro interní implementaci), 85 hp a dieselová jednotka 58-65 hp (tyto vozy byly exportovány). Převodovka má čtyři stupně, je mechanického typu aplně synchronizované. Nádrž je dimenzována na 55 litrů benzínu. Maximální rychlost, kterou lze dosáhnout, nepřesahuje 115 km/h. Na 100 km spotřebuje asi 15 litrů paliva GAZ-22. Cena se pohybuje v rozmezí 150 tisíc rublů.

Vývoj 22. modelu v oblasti her a suvenýrů

Stalo se, že se makety GAZ-22 nedostaly do sériové výroby jak v SSSR, tak v Rusku. Zpočátku byly vyráběny v jednotkách, o něco později byly malé série vyráběny jednotlivými firmami a společnostmi, mezi nimiž lze zaznamenat ty, které se nacházejí na Ukrajině (Cherson a Kyjev).

V současné době vyrábí suvenýr Volha čínská společnost. Nizozemská společnost poskytuje vysoce kvalitní kopie za velmi vysoké náklady. Mezi sběrateli jsou považovány za kopie co nejbližší originálu.

Fanoušci počítačových her mohou obdivovat GAZ-22 ve hře GTA. Zde v katalogu jsou tři modifikace najednou, mezi nimi taxi a dodávka. Můžete také najít pickup GAZ-21.