2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02
Od konce války uplynulo pět let, vedení země deklarovalo neustálý a progresivní růst blahobytu obyvatelstva a jaký druh prosperity bez osobního auta…
Stalinovo politbyro se rozhodlo zahájit výrobu lekovushki - krásné, moderní, pohodlné a velmi kvalitní, cenově dostupné, namísto zastaralých moskevských 400s, zkopírovaných z Opelu 30. let.
Byla uvolněna minimální lhůta pro vývoj technické dokumentace. Země tvrdě pracovala na obnově své válkou zničené ekonomiky, takže vše muselo být provedeno rychle. A za předčasnou popravu… Je dokonce děsivé pomyslet si, co čekalo ty, kteří se opozdili.
V létě 1951 sjel Moskvič 402-425 z montážní linky moskevského závodu na výrobu malých automobilů. První tři číslice byly číslo modelu motoru, další znamenaly pro náš automobilový průmysl zcela nový index karoserie - sedan, podobný Fordu Consul, vyráběný v závodě britské pobočky jedné americké společnosti.
Sovětským inženýrům tentokrát nelze nic vytknoutv přímém kopírování - auto se ukázalo jako vlastní, domácí, bylo jednoduše vyrobeno s využitím zkušeností nashromážděných světovým průmyslem, avšak s přihlédnutím k drsné realitě velmi skromného rozpočtu. Motor tedy zůstal stejný, se spodním uspořádáním ventilů. Pak už to bylo jedno, SSSR byl v mezinárodní izolaci, o exportním potenciálu nového vozu Moskvič 402 nikdo nepřemýšlel. Zadní náprava a převodovka jsou také zděděny z řady 400.
Test a vylepšení probíhaly téměř čtyři roky, v roce 1955 byl VDNKh ozdoben novým osobním vozem, sériová výroba začala o rok později. Stalinova myšlenka lidového auta našla podporu u N. S. Chruščov.
Moskvich 402, foto to potvrzuje, vypadalo to tehdy dost vážně, lesklo se to chromovaným obložením, bylo to prostorné (vpředu řidič a spolujezdec, vzadu další tři), sklo bylo zakřivené a pevné.
Uvnitř bylo také vše na úrovni - sporák, polohovatelná sedadla, vyfukovaná okna, rádio, automaticky vypnuté blinkry, vůbec komfort na sovětský vůz nevídaný. Dveře byly vybaveny zámky na tlačítka a kufr a palivová nádrž bylo možné otevřít, když seděl na sedadle řidiče.
Podvozek byl vybaven teleskopickými hydraulickými tlumiči, bubnovými brzdami s plovoucími destičkami. Obecně platí, že Moskvič 402 vyhovoval normám přijatým v té době pro malá auta. Napájení bylo vyrobeno na 12V místo 6V jako u předchozích modelů.
Specifikace také potěšily. Rychlost, kterou mohl Moskvič 402 vyvinout, dosahovala 110 kilometrů za hodinu a spotřebovala pouze 9 litrů paliva na 100 km. Benzín byl však tehdy levný, stál méně než perlivá voda.
Toto auto se vyrábělo až do roku 1958, tedy před objevením se 407. modelu, navenek téměř stejné, ale s motorem s horním ventilem.
V dnešní době jsou amatéři, kteří restaurují Moskvič 402. Tuning zpravidla vyžaduje hluboké ladění, někdy se musí změnit téměř vše, kromě těla. Najdou se však i fanoušci, kteří zjistí, že je možné postavit takové auto zcela z autentických dílů.
Doporučuje:
Gangsterská auta 90. let: seznam. Populární auta 90. let
Gangsterské vozy 90. let: seznam, stručná charakteristika, popularita, vlastnosti, fotografie. populární auta 90. let: popis, zajímavá fakta, výrobci. Jaká auta a proč byla oblíbená u banditů 90. let?
Závodní vůz je technologicky nejvyspělejší vůz
Závodní auto je rychlé a jedno z nejmodernějších aut na planetě. Tyto vozy se nejvíce používají v soutěžích Formule 1. Každé moderní auto se skládá z minimálně 80 000 různých dílů. Na závody jsou přivezeny v samostatných krabicích, poté je sestaví profesionální řemeslníci
Spínač zapalování je malý, ale drahý
Zámek zapalování je velmi malý mechanismus v autě, ale vyžaduje zvláštní pozornost a neumožňuje nedbalost vůči sobě samému. Jaké typy poruch a poruch se vyskytují u spínače zapalování?
Malý, ale odvážný: Honda NS 1 nebo Aprilia RS 50?
Skútry jsou rozhodně velmi pohodlné a kompaktní vozidlo. Ale co když chcete něco víc? Odpovědí je mini sportovní kolo
Porsche 959 – nejoblíbenější německý závodní vůz 80. let
Porsche 959 je vůz, který vyšel před 30 lety. Neměli byste to však hned připisovat řadě starých modelů. Tento stroj je sice „dospělý“, ale jeho stáří kvalitu vůbec nekazí. 600 koní pod kapotou – je to špatné auto? No, auto je to opravdu zajímavé a mělo by být popsáno podrobněji
