Řemen posilovače řízení: popis a princip činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Každý vůz má další pomocná zařízení - jsou to klimatizace, posilovač řízení, generátory. Všechny tyto prvky jsou poháněny od motoru pomocí hnacích řemenů. Řemen posilovače řízení je spotřební zboží. Tyto díly je třeba čas od času vyměnit. Pojďme se podívat na to, co jsou hnací řemeny, jak je třeba je udržovat a vyměňovat.

Co je hnací řemen?

Když konstruktéři došli k závěru, že je potřeba nějak přenést rotaci na pomocné jednotky, byl k tomu zvolen řemenový pohon. V této volbě hrálo rozhodující roli několik důvodů. Pomocí řemenového pohonu je možné tiše a plynule přenášet rotační energii, přičemž ztráty třením jsou zanedbatelné. Krouticí moment lze také přenášet řemenem do libovolné vzdálenosti mezi osami řemenic. Nyní u některých prémiových modelů automobilů najdete řetězový pohon, ale v masovém automobilovém průmyslu jsou data lepšízatím žádné podrobnosti.

Řemen posilovače řízení generátoru nebo jakéhokoli jiného je vyroben ze speciálních materiálů na bázi pryže a tkaniny. Tato kombinace umožňuje, aby byl elastický a zároveň dostatečně pevný. Design prvku se neustále zdokonaluje a modernizuje – dá se říci, že se jedná o high-tech produkty, které si dokážou zachovat pevnost, pružnost a pružnost ve velkých teplotních rozsazích. Také řemen posilovače řízení odolá různým mechanickým vlivům - vibracím a škubáním. Princip řemene je velmi jednoduchý: nasazuje se na kladky na motoru a také na jedno z příslušenství. Tím se přenáší rotace.

Typy hnacích řemenů

Prvky různých typů jsou instalovány na různých mechanismech. Nyní se používají třecí řemeny, poly klínové řemeny a klínové řemeny. Profesionálové a výrobci rozdělují prvky do dvou velkých skupin – tření a ozubení.

Třecí pohon

Tento řemen posilovače řízení s generátorem přenáší točivý moment třením. Jeho hodnota je úměrná síle v kontaktní zóně. Tato hodnota závisí na tom, jak velké předpětí je aplikováno, a na tvaru kladky nebo kužele, který drží nebo klínuje prvek v kladce.

Často mají automobilové pohony poměr horní šířky k výšce v rozmezí od 0,8 u úzkých modelů po 1,2 u klasických produktů. Aby bylo možné přenést velkou sílu,někdy se používá vícežebrový pás. Toto řešení se skládá z několika, častěji 2-3 standardních prvků. Tvar vnitřní části může být také různý - zcela plochý nebo s tvarovanými zuby. Vroubkovaný ozubený řemen je běžnější, protože snižuje prokluz při práci na řemenicích s malým průměrem, ale zároveň snižuje spotřebu materiálu řemenice.

Pokud se podíváte na třecí řemen generátoru posilovače řízení klimatizace v řezu, pak se produkt skládá z několika vrstev. Nahoře je látková skořepina. Dále následují nitě, které jsou šňůrou - vnímají celou hlavní zátěž. Používá se také základní pryžové složení.

Vyztužený třecí hnací řemen

U některých moderních modelů lze látkové pouzdro použít nejen na horní část opasku, ale i na bocích - jedná se o vyztužené opasky. Jsou spolehlivě chráněny před nečistotami, různými abraziva a motorovými oleji. To vše má na tento detail destruktivní vliv. Tyto díly se používají, když je potřeba dát větší výkon v obtížných nebo dokonce extrémních podmínkách. Jsou široce používány v systémech, kde se práce provádí vysokou rychlostí.

Poly V-drive

Tyto modely jsou velmi malé klínové řemeny, které jsou sestaveny do jednoho pouzdra. Tato konstrukce poskytuje vysokou flexibilitu - díky této vlastnosti je lze použít na kladkách se zmenšeným průměrem, od 45 mm. Také tato řešení umožňují odebírat výkon nejen podlepřímo, ale i na zpětné větvi.

Technické vlastnosti produktu umožňují používat jeden žebrovaný klínový řemen pro několik zařízení najednou. Může to být řemen posilovače řízení, klimatizace, čerpadlo, kompresor, generátor a tak dále. Ale v případě přerušení nelze stroj ovládat. Je nutné vyměnit vadný díl. Poly-V-řemeny se skládají z podkladu vyrobeného z pryžových materiálů, kostry vyrobené z odolných nylonových nití a také ze základní části na bázi pryžových směsí. Ta je v kontaktu s kovovou kladkou.

V-řemen

Takové prvky jsou dnes velmi vzácné, i když mají spoustu výhod. Jedná se o levný produkt, který lze velmi snadno nainstalovat na motor nebo vyměnit v případě rozbití nebo opotřebení. Tyto prvky lze instalovat pouze na jednu z jednotek. Dříve majitelé automobilů používali místo klínů obyčejné lano, protože k napnutí a instalaci takového řemene nejsou potřeba vodítka a napínací kladky.

Všeobecně platí, že klínový řemen posilovače řízení má vysokou míru opotřebení, vyžaduje neustálou údržbu a napínání, což není pro moderního řidiče vůbec praktické.

Skupina zubů

Tato řešení se pro provoz různých přídavných zařízení na osobních vozech prakticky nepoužívají. Instalují se pouze na mechanismy rozvodu plynu. Lze je však nalézt u výkonných dieselových motorů spolu s aplikací chladicí kapaliny a na palivučerpadlo. Pokud jde o složení, ozubený řemen se prakticky neliší od třecích analogů. Rozdíl je pouze v počtu vrstev, režimu vytvrzování a tvaru.

Životnost prvků pohonu

Výrobci kladou do pásů dostatečně delší životnost. Tyto výrobky jsou vyrobeny z odolných materiálů. Pokud vezmeme průměr, pak by se měl řemen posilovače řízení vyměnit po 25 000 hodinách nepřetržitého provozu. Stojí za zmínku, že zdroj je uveden v hodinách. Faktem je, že počet najetých kilometrů má v tomto případě malý vliv na opotřebení řemene. Tato část funguje i když auto nikam nejede (ale běží na volnoběh). Ale to je pouze teorie a pasové údaje výrobců. Ve skutečnosti se zdroje a životnost mohou výrazně lišit od údajů deklarovaných výrobcem. Kromě toho je řemen během provozu ovlivněn určitými faktory, které mohou urychlit dobu výměny.

Faktory ovlivňující opotřebení řemene

Životnost prvku do značné míry závisí na tom, jak správně byl nainstalován. Nyní není neobvyklé, když se mechanik na čerpací stanici z důvodu nízké úrovně kvalifikace nebo nedostatku pracovních zkušeností pokusí nainstalovat řemen pomocí šroubováku nebo jiného podobného nástroje. Výsledkem je poškození, které sníží zdroj dvakrát nebo vícekrát. Tato metoda se také používá k rychlejší výměně řemenu posilovače řízení (bez demontáže řemenice).

Životnost pásu je také důležitá. To je důležitý faktor, který ovlivňuje míru opotřebení. Například v obchodech s autodílymůžete najít produkty, které mají dlouhou životnost. U kovu to není děsivé, ale u pásů je to zvýšené opotřebení a rychlá výměna. Chemické složení má tendenci se v průběhu času měnit. Pokud byl pás vyroben před více než 5 lety, a pak byl také špatně skladován ve skladu, pak vydrží velmi málo. Na životnost prvku mají vliv i povětrnostní podmínky. Například v horkém klimatu lidé často používají klimatizaci. A to znamená, že kompresor potřebuje hodně energie. Výsledkem je, že řemen posilovače řízení klimatizace je v tuto chvíli vystaven zvýšenému zatížení. V chladném období bude také pozorováno zvýšené opotřebení. V zimě budou elektrická zařízení vyžadovat více energie než v létě. Generátor musí vydat více energie - v důsledku toho zvýšené zatížení pásu. Často tyto díly vydrží v nových strojích déle, protože byly správně nainstalovány ve výrobě a ve skladu byla zohledněna všechna pravidla skladování. Po výměně za jiný řemen bude životnost nižší, než uvádí výrobce.

Co se stane, když to nezměníte?

Pokud výměna řemene posilovače řízení nebyla dokončena ve stanovený čas, budou na jejich povrchu viditelné různé vady - praskliny nebo oděrky. Opotřebovaný řemen bude během provozu nepříjemně pískat. To naznačuje, že je čas jej vyměnit. Pokud se hnací řemeny přetrhnou, řidič uslyší hlasitou ránu a zařízení jednoduše přestane plnit své funkce. Pokud se například přetrhne řemen alternátoru, baterie se přestane nabíjet. Také v případě prasknutí hydraulikazesilovač. V důsledku toho bude volant velmi těsný. Samozřejmě můžete s takovou poruchou jezdit, ale výměnu byste neměli odkládat. Pro zesilovací systém je to velmi škodlivé. Hlavním problémem je však nefunkční čerpadlo. V tomto případě se cirkulace chladicí kapaliny zastaví a motor se může přehřát. A to už je plné nákladných oprav.

Pravidelné kontroly hnacích řemenů

Každý majitel vozu by měl tyto prvky pravidelně kontrolovat a vědět, jak utáhnout řemen posilovače řízení. Test lze provést při vypnutém motoru. Pro testování stačí přitlačit prst na součást - ukáže se, zda napětí povolilo nebo ne. Při takové kontrole by se díl neměl posunout ani o 1-2 cm. Ostatní poškození se kontrolují i hmatem. Pokud bylo možné zaznamenat poškozená místa na pásu, je nutné jej vyměnit. Stojí za to věnovat pozornost tomu, že při nákupu nové položky nemůžete zakoupit původní díl. Automobilový trh nabízí neoriginální produkty, které jsou stejně dobré nebo dokonce lepší než originální modely, pokud jde o technické vlastnosti a kvalitu.

Průměrná cena za výměnu řemene na čerpací stanici je přibližně 2500 rublů. Cena samotného prvku závisí na značce a její ceně. Řemen posilovače řízení Priora stojí v průměru 300 rublů. Na trhu najdete levné i docela drahé produkty, které vydrží extrémní zátěž.

Ale nejen Priora je dnes populární lidový model. Mnoho lidí si kupuje Renault Logan. Toto vozidlo také vyžaduje servis a výměnu hnacích řemenů. řemeny posilovače řízenígenerátory (včetně "Logan 1.5") se liší. Záleží na úrovni výbavy vozu. Pokud jde o výrobce, jedná se o Renault, Bosch, Gates a další značky. Produkty se liší délkou. Válečky s držákem a bez držáku můžete zakoupit také samostatně. Můžete si také zakoupit sadu, ve které je napínací a obtokový válec a samotný řemen posilovače řízení Renault Logan. Tyto sady vyrábí Renault a Quartz.

Údržba prvků pohonu

Začátečníci, kteří právě usedli za volant vlastního vozu, často nevědí, jak toto auto udržovat.

Mnozí se potýkají s potřebou údržby a výměny řemenů. Podívejme se, jak utáhnout řemen posilovače řízení, podle potřeby utáhnout nebo povolit. Prvky pískají, protože v důsledku povolení klouzají po kladce. Na příkladu řemenů alternátoru lze napnutí provést pomocí speciálních seřizovacích šroubů nebo popruhu. Chcete-li napnout řemen u moderního automobilu, povolte upevňovací šrouby alternátoru a poté otočte seřizovacím šroubem ve směru hodinových ručiček. V tomto případě musí být generátor odstraněn z motoru - je zkontrolována úroveň napětí. Dále se utáhnou upevňovací matice. V prodeji se objevily nové žebrované klínové řemeny se zvýšenou úrovní elasticity. Není třeba je natahovat ani utahovat. Díky konstrukčním prvkům a inovativním materiálům se jednoduše nevytahují. Životnost je až 120 000 km. Ale abyste takový pás zpočátku napnuli, budete potřebovat speciální nástroj. Ve většině modelůvozy mají speciální napínací kladky nebo automatické napínáky. To šetří nositele neustálého vytahování. Jedna nevýhoda - během instalace se také mění válec.

Jak vyměnit hnací řemen

Na příkladu Lada Priora se podívejme, jak se řemen vyměňuje. Je třeba hned říci, že pro tento model jsou k dispozici tři typy prvků. Velikost řemenu posilovače řízení pro auto bez posilovače řízení je tedy 742 mm. Pokud je vůz vybaven posilovačem řízení, pak je požadovaná velikost 1115 mm. U vozu s posilovačem řízení a klimatizací má být rozměr 1125 milimetrů. Z nářadí budete potřebovat klíče na 13, klíč na 17, napínací klíč, nástrčné hlavy na 17 a 10 a také balónkový klíč. Nejprve se odšroubuje napínák klíčem 17. Dále se odšroubuje uchycení motoru, zvedne se předek vozu a demontuje se přední kolo. Poté musíte odstranit boční ochranu. Pod klikovou skříní by měl být kladen určitý důraz. Poté auto trochu spusťte - nyní lze pás sundat. Dále se na místo starého nainstaluje nový. Poté se auto znovu zvedne, motor se nasadí a polštář se zkroutí. Zpod klikové skříně musíte dostat doraz a také nainstalovat kolo. Výměna řemenů posilovače řízení generátoru je téměř u konce - zbývá jen trochu utáhnout. Při spouštění motoru může být slyšet pískání - to znamená nedostatečné napětí. Pokud je napětí silnější, než je nutné, ozve se bzučení.

Takto se udržují a mění hnací řemeny v moderních autech. To bude užitečné pro začínající majitele aut.