Instalace posilovače řízení na UAZ-469 udělej si sám

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

V poslední době téměř každý výrobce vybavuje svá auta posilovačem řízení. Může být buď hydraulický nebo elektrický. Druhý typ se aktivně používá na domácích Kalinách první a druhé generace. Na autech Uljanovského automobilového závodu, jmenovitě na Patriotu, používají klasický hydraulický posilovač. Ale mnozí se ptají: proč neinstalovat posilovač řízení na UAZ jiných modelů? A skutečně existuje mnoho vozů, které takovou možností stále nejsou vybaveny. Jedná se o „Bochník“a 469. UAZ, lidově označovaný jako „Koza“. V dnešním článku se podíváme, jak na to sami.

Charakteristika

V současné době jsou téměř všechny levné vozy vybaveny takovým zesilovačem. Majitelé starých automobilů však mají touhu vybavit vůz posilovačem řízení. Toto je velmi užitečná možnost. I s velkým průměrem volantu bude úsilí vynaložené na ovládání stroje mnohonásobně menší. Zvlášť tohleznatelné při parkování v hustě obydlených městech. Samotný posilovač řízení je součástí systému řízení automobilu a běží na hydraulickou kapalinu, která je čerpána čerpadlem. Součástí je také sloupek řízení. Ten obvyklý tovární se sem nehodí. Tento systém má mnoho výhod.

Prvním je komfort ovládání, protože již nemusíte tolik otáčet volantem jako dříve. Druhým je spolehlivost. Hydraulický posilovač prakticky neselže. Třetí výhodou je snadná údržba. Při provozu takového vozu nebudete mít žádné potíže. I když se zesilovač porouchá, můžete to opravit sami. A dostat se do garáže s takovou poruchou je docela v silách. Jediné, co se stane, je, že se zhorší snadnost ovládání. Volant bude „těžký“. Mimochodem, poprvé byl takový zesilovač nainstalován na Gorky "Racek". GAZ-13 byl první vůz s posilovačem řízení.

Nevýhody upřesnění

Mezi nevýhody instalace posilovače řízení na UAZ-469 vlastníma rukama stojí za zmínku špatný informační obsah volantu při rychlosti více než 60 kilometrů za hodinu. Pokud bez zesilovače ztuhne, pak se s posilovačem řízení otáčí stejně snadno jako při rychlosti 10 km/h.

Na druhou stranu UAZ není auto pro závodění. Pokud to tedy rozpočet dovolí, je takové upřesnění docela přijatelné. Instalací posilovače řízení na UAZ-469 z cizího auta třikrát snížíte zatížení svých rukou při přejezdu terénem nebo parkování ve stísněném dvoře.

Co budeme muset koupit?

Abychom to mohli udělat, musíme zakoupitsloupek řízení pod zesilovačem, stejně jako čerpadlo. Ten vytvoří a udrží potřebný tlak v řídicím systému. Činnost prvku je prováděna hnacím řemenem. Dále budeme potřebovat nádrž na uskladnění kapaliny a propojovací hadice. Ty jsou rozděleny do dvou typů - nízkotlaké a vysokotlaké. První pohání „zpátečku“do nádrže a druhá slouží k cirkulaci kapaliny v samotném systému. Pokud jde o množství tekutiny, která je zapojena do systému, není to příliš mnoho. Pro UAZ stačí 1,2 litru speciálního oleje. Od motoru se liší viskozitou a konzistencí.

Jak nainstalovat?

Abyste to udělali, musíte odstranit volant. Zde budete potřebovat nejen sadu klíčů, ale stahovák. Jen nedemontujte volant. Tento stahovák vypadá takto:

Bude nemožné demontovat kolo holýma rukama - poškodíte tak pouze sloupek řízení. Po demontáži volantu je nutné demontovat i sloupek. Univerzální kloub a matice zajišťující dvojnožku spojovací tyče jsou odstraněny. Dále odšroubujte tři matice prvku řízení. Poté je na hřídel sloupku s posilovačem řízení instalována nová sada bipodů. Ta musí být připojena k tyči řízení a upevněna závlačkami. Při instalaci nového sloupku „pod posilovač řízení“nám bude starý držák překážet. Řeže se bruskou. Dále na sloup nainstalujte plastové ochranné pouzdro. Šrouby pro upevňovací prvky pasují na staré. Dále se na plášť nasadí pryžový kroužek, hradební matice a podložka. Předposlední je upevněno štaflemi.

Mezi mechanismus řízení a sloupek je instalován malý kardan, který oba prvky spojí a spolehlivě přenese sílu. Do širokého otvoru se zatluče klín (kladivem, lehkými údery). Na závitu klínu jsou namontovány dvě podložky - pružinová a hladká. V důsledku toho by délka k závěsu měla být 300 milimetrů. Dále utáhněte převlečnou matici a namontujte volant. Posilovač řízení na sloupku řízení (UAZ-469 - tuningový objekt) byl úspěšně nainstalován. Ale to není vše. Musíme opravit zbytek mechanismu.

Instalace čerpadla a nádrže

Jakýkoli hydraulický posilovač je poháněn tlakem kapaliny. K jeho vytvoření je zde čerpadlo. Ale funguje to přes řemenový pohon - od řemenice klikového hřídele. Stojí za zmínku, že existují různé pásy - pod posilovačem řízení na UAZ a pro auta bez něj. Potřebujeme delší prvek - pod hydraulický posilovač řízení. Odstraňte tedy hnací řemen, oběžné kolo ventilátoru a řemenici klikového hřídele.

Poté odšroubujte vodní čerpadlo. Připevněte oběžné kolo chladiče k náboji kola. Budeme také potřebovat podlouhlé šrouby „pod posilovačem řízení“na UAZ a distanční vložku (obvykle součástí). Na nové řemenici klikového hřídele je nainstalován řemen. Držák palivového filtru je také odstraněn. Zde bude umístěno čerpadlo. Držák dodávaný se sadou posilovače řízení je namontován na místě čepu čerpadla. Dále je čerpadlo upevněno na konzolách. Tyč a držák jsou připevněny k pojistné matici. Při instalaci pásu musíte nastavitsprávné napětí. Úprava GUR (UAZ "Simbir" lze také upgradovat) se provádí napnutím speciálního válečku. Jak určit normální napětí? Řemen nesmí viset na kladkách. Pokud na něj zatlačíte prstem, ohne se o 10-15 milimetrů, přičemž se otočí v pravém úhlu vzhledem k rovině kladky. Poté, co jsme na UAZ nainstalovali řemen posilovače řízení, nainstalujeme zpět palivový filtr. Je připevněn ke čtvercovému otvoru. Poté vezmeme do rukou vrtačku a vyvrtáme několik otvorů v místě levého blatníku motoru.

Jsou potřebné k zajištění nádržky na kapalinu. Zde potřebujeme šrouby, matice a svorku. Tento prvek je připojen k čerpadlu pomocí polymerové hadice. Systém běží na konvenční převodový olej. Ještě jednou zkontrolujeme správnou instalaci dílů a nastartujeme auto.

Zkontrolovat

Při zahřátém motoru otáčejte volantem ze strany na stranu. V prvních sekundách by měl z nádrže vycházet přebytečný vzduch. Pokud začne pěnit, pak je systém netěsný a je třeba hledat poruchu. Po pečlivém utěsnění všech hadic nastartujeme motor a znovu zkontrolujeme chod zesilovače. Posilovač řízení nainstalovaný na UAZ "Loaf" z cizího automobilu by měl fungovat hladce a tiše. Řemen nepíská, nedochází k úniku pracovní kapaliny.

Okamžitě pocítíte práci tohoto zesilovače. Volant se otáčí mnohem snadněji než dříve. Během provozu pravidelně sledujte zbývající kapalinu v plastové nádrži. V případě potřeby to potřebujetedoplňovat. Provoz hydraulického posilovače s nedostatečnou hladinou kapaliny hrozí poškozením čerpadla. Volant bude mnohem těžší.

Provozní problémy

Majitelé automobilů si často kupují hotové sady zesilovačů ze závodu v Uljanovsku. Jejich cena je relativně malá a při instalaci nejsou problematické. Hotové sady lze zakoupit za ceny od 20 do 37 tisíc rublů. Ale při častém používání, zvláště bez správné hladiny oleje, zesilovač začne bzučet. To znamená, že došlo k poškození čerpadla nebo hnacího řemenu. Samotný hřeben řízení se láme méně často (může prosakovat v místech těsnění). Jízda s takovou poruchou se nedoporučuje.

Posilovač řízení od "BMW"

Často se objevuje otázka instalace posilovače řízení (UAZ) ze zahraničního automobilu, konkrétně BMW sedmé řady. Zdálo by se, že jde o dvě zcela odlišná auta. Německý posilovač řízení ale na Uljanovsk Kozlík funguje zcela adekvátně. K tomu budete potřebovat čerpadlo na 130 nebo více barů a plochou řemenici.

Ten lze na zakázku obrábět soustružníkem. To je nezbytné pro vyrovnání řemenice klikového hřídele a čerpadla. Někteří instalují dvouvláknový prvek z 24. Volhy. Hadice nádrže pasují bez úprav. Zbytek instalace se neliší.

Závěr

Takže jsme přišli na to, jak nasadit hydraulický posilovač na UAZ vlastníma rukama. Po takovém zdokonalení bude řízení pohodlnější a únava řidiče se výrazně sníží. To je na takové SUV velmi užitečný tuning. A když uvážíte, že autonainstalujte velká kola, posilovač řízení se stává nutností.