Jak snížit náklady na generální opravu motoru?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Slova „generální oprava motoru“pro každého motoristu zní jako věta, když to slyšel, je čas propadnout zoufalství. Ale je opravdu tak děsivý? Ve skutečnosti lze generální opravu motoru výrazně snížit, zejména u drahých vozů. Faktem je, že motor každého auta je ve skutečnosti jen železný a bez ohledu na to, jak složitý může být, všechny jsou si velmi podobné.

Každý má písty, pístní kroužky, klikový hřídel. Samozřejmě, že některé mají více ventilů, některé vačkové hřídele, válce, ale všechny fungují na principu čtyř cyklů, čímž jsou téměř stejné.

Generální oprava motoru je nákladná především kvůli dílům, které, řekněme, pro vozy německé výroby stojí mnohonásobně více než pro značky vozů z jiných výrobních zemí. Ale nezapomeň, že za práci mechanika se dá i slušně vyklopit.

Generální opravu motoru VAZ lze také provést ve vaší garáži, stačí zásobit se jednoduchou sadou nástrojů, mezi nimiž by měl být plynový hořák, protože pístní čepy jsou zasunuty do horní části hlavy ojnice kdyteplota 750-800 stupňů.

Především je třeba vzít v úvahu, že generální oprava motoru zahrnuje jeho kompletní demontáž, takže o čisté pracoviště je třeba se postarat včas, je lepší provádět práce na odstraněném motor bez příslušenství. Navíc se musíte zásobit solidním množstvím petroleje, budete potřebovat "koupele" na šachty, stejně jako na další drobnosti.

Pokud je motor demontován, musí být práce rozdělena do tří částí: hlava válců, samotný blok a mazací systém. A teď - v pořádku a podrobněji.

Nejprve musíte vše rozebrat, ale je třeba si uvědomit, že mechanismus ventilu, který nelze vyměnit, musí být nainstalován ve stejném pořadí, v jakém byl. Ventily po jejich výměně a výměně vodicích pouzder je nutné lapovat pomocí lapovacích past. Vačkový hřídel (nebo hřídele, pokud jsou dva nebo více z nich) by měl být změřen mikrometrem a v případě odchylek od normy by měl být vyměněn. Musíte také věnovat pozornost jejich podpěrám, protože jsou obvykle vyrobeny z litého hliníku (spíše měkký materiál, který má menší pevnost).

Nyní něco málo o bloku válců. Zde oprava spočívá pouze ve výměně. Samozřejmě, pokud máte doma stroj na vyvrtávání a honování válců, pak si můžete veškerou práci udělat sami, ale takových lidí je velmi málo. Proto by měl být samotný blok předán specializované dílně, kde pracují specialisté.

Po návratu bude mít vyraženou třídu pístů, které stojí za to vyzvednout. ProKaždá třída pístů má svou vlastní třídu čepů a pístních kroužků. Hmotnost soupravy pro každý válec by v ideálním případě měla být stejná, ale je povolena chyba 2 gramy.

Pojďme dál. Další na seznamu je systém mazání. Generální oprava motoru také znamená opravu tohoto systému, protože je to ona, kdo je zodpovědný za bezpečnost a životnost dílů. Zde je opět potřeba mikrometr, aby se zjistilo, zda je nutné broušení čepů klikového hřídele. Pokud ano, pak musíte udělat totéž jako s blokem. Pokud ne, stačí vyměnit vložky. Jejich velikost se obvykle udává při opravě protizávaží na lících. Pokud není uvedena velikost, pak nebyly krky nikdy broušeny, pak to odpovídá nominální hodnotě.

Po všech těchto operacích se provede montáž a výměna spotřebních kapalin a filtračních prvků. Před zkušební jízdou se doporučuje naplnit olejový filtr olejem a ručně otočit klikovým hřídelem. Z výše uvedeného vyplývá, že vlastní oprava motoru není tak děsivá, protože v naší době je snadné najít jakýkoli návod k použití.