Generální oprava motoru: frekvence, fáze a vlastnosti práce

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Generální oprava motoru je proces, během kterého jsou motor a hlavní jednotky energetického systému uvedeny do továrního stavu.

Generální oprava spalovacího motoru zahrnuje rozebrání a vyčištění motoru, diagnostiku závad a jejich případnou výměnu, opravu klikového hřídele, chladicích systémů, mazání a přívodu paliva, bloku válců a klikového mechanismu.

Generální oprava a generální oprava pohonné jednotky jsou různé postupy. Přepážka znamená demontáž a montáž motoru, výměnu vadných prvků. Mezi důvody generální opravy patří ztráta výkonu a nízká komprese v důsledku přirozeného opotřebení dílů.

Důvody generální opravy: předčasná výměna oleje

Nevčasná výměna motorového oleje a olejového filtru vyvolává zvýšené tření součástí a mechanismů, což může vést k urychleníopotřebení pohonné jednotky a potřeba větších oprav.

Snížení základních kvalitativních charakteristik motorového oleje a výskyt usazenin v kanálcích a na dílech vyvolává zvýšené opotřebení a zvýšení třecích sil.

Motorový olej nízké kvality

Použití motorového oleje nízké kvality může urychlit opotřebení motoru. Takové oleje neobsahují potřebné složky, což vede ke zvýšení množství dehtových usazenin.

To vše může způsobit strobování kanálků, kterými prochází olejová směs, nedostatek oleje v motoru a rychlé opotřebení jeho mechanismů, což může způsobit pořezání a zaseknutí.

Filtry

Znečištěné vzduchové a palivové filtry, uvolněné spoje sacího systému, které umožňují vnikání prachu a nečistot do motoru, mohou také urychlit opotřebení pohonné jednotky, především válců a pístů.

Drobné poškození

Včasné odstranění závad a poruch může také urychlit opotřebení motoru. Nesprávné seřízení ventilů a dalších prvků pohonné jednotky může vést i ke generální opravě spalovacího motoru. Například klepající vačkový hřídel je hlavním zdrojem znečištění v mazacím systému.

Písty motoru a povrchy spalovací komory jsou zničeny následujícími faktory:

• Nesprávné časování zapalování.
• Nepřesná činnost systému vstřikování paliva.
• Vadný systémovládání motoru.
• Nesprávné zapalovací svíčky pro konkrétní model vozidla.

Výše uvedené faktory mohou způsobit, že se motor za pohybu zastaví a nenastartuje, detonace v zapalovacím systému nebo selhání spalovacích komor a pístů. Přehřátí motoru způsobené poruchami v chladicím systému může způsobit deformaci hlav válců.

Olejový film, který se tvoří na třecích částech motoru, ztrácí svou pevnost nedostatečným chlazením, což vede k rychlému opotřebení dílů a vzniku spálených pístů a dalších poruch v palivovém zařízení.

Funkce provozu

Režim, ve kterém je vůz provozován, také ovlivňuje stav motoru. Životnost stroje se sníží o 30 %, pokud motor pravidelně pracuje ve vysokých otáčkách a při maximálním zatížení. Situaci, kdy se motor za jízdy zastaví a nejde nastartovat a podobným situacím, se můžete vyhnout dodržováním umírněného stylu jízdy.

Příčinou takové poruchy je v 70 % případů nesprávné nastartování motoru. To vede k opotřebení hlav motoru. Obzvláště nebezpečný je studený start, který se provádí, když teplota a viskozita motorového oleje neodpovídá normám a specifikacím.

V systému mazání hnacího ústrojí se během krátkých zimních jízd mohou hromadit usazeniny, což vede ke korozi válců a pístních kroužků.

Když je nutné provést generální opravu spalovacího motoru

Výskyt určitých znaků při provozu motoru signalizuje potřebu generální opravy:

• Znečištění zapalovací svíčky.
• Zvýšená spotřeba paliva a motorového oleje;
• Proud plynů a páry opouštějící ventilační systém znatelně pulzuje.
• Kouř z výfukového potrubí různých odstínů. Profesionálové mohou určit příčinu selhání motoru (hlavy válců, pohonný systém atd.) podle odstínu výfuku.
• Snížení výkonu motoru, o čemž svědčí pokles maximální rychlosti o 15 % nebo více, prodloužení doby zrychlení vozu na 100 km/h.
• Nerovnoměrný volnoběh motoru.
• Přerušení chodu motoru, jeho přehřátí, detonace, předčasné nebo doutnavé zapálení.
• Vzhled zvuků třetích stran v tlumiči nebo karburátoru.
• Nízký přívodní tlak oleje.
• Hluky a klepání třetích stran v motoru.

Při výskytu takových příznaků se provádí generální oprava motoru, ale stojí za to vzít v úvahu skutečnost, že komplex podobných problémů signalizuje vážné problémy.

V praxi se ukazuje, že generální oprava spalovacího motoru je nutná po 100-200 tisících kilometrech.

Fáze generální opravy

Generální oprava motoru se provádí v několika krocích:

• Demontáž, demontáž a montáž motoru, čištění všech dílů a sestav;
• Diagnostika součástí, určení stupně jejich opotřebení.
• Odstraňování problémů: praskliny v bloku motoru, měření mezery, odstraňování závad klikového hřídele, měření geometrie třecích dílů a porovnání jejich rozměrů s továrními.
• Oprava hlavy válců, včetně opravy prasklin, výměny nebo restaurování zkosení sedel ventilů a vodicích pouzder, instalace nových těsnění dříků ventilů, obnova nebo výměna ventilů, vačkového hřídele a tlačníků.
• Oprava bloku válců - oprava prasklin, instalace nových vložek, ošetření válců abrazivními prostředky, vyvrtání válců, oprava výklenku klikového hřídele, vyrovnání dosedací plochy.
• Oprava klikového hřídele.
• Sběr a instalace motoru.
• Záběh ICE, který předpokládá dlouhodobý provoz motoru na volnoběh. Tato fáze vám umožňuje spustit všechny součásti a zajistit, aby byly v budoucnu vhodné pro stabilní provoz motoru.
• Upravte volnoběžné otáčky, výfukové emise a časování zapalování.

Životnost pohonné jednotky přímo závisí na životnosti jejích jednotlivých součástí. Zdroj motoru zahraničních modelů automobilů je 250–300 tisíc kilometrů, domácí - asi 150 tisíc kilometrů.

Pro zvýšení životnosti motoru je nutné dodržovat provozní řád stanovený výrobcem automobilu, provádět pravidelnou údržbu a nakupovat pouze kvalitní náhradní díly na generální opravumotor.

Proč je motor repasován?

Hlavní cíle pravidelné generální opravy spalovacích motorů jsou:

• Zlepšete kvalitu výkonu vozu.
• Prodloužení životnosti motoru a snížení rizika jeho selhání.

Poruchám a nutnosti větších oprav je možné předejít, pokud majitel vozu sleduje následující parametry:

• Kvalita použitého motorového oleje.
• Včasná výměna olejového, vzduchového a palivového filtru.
• Správné seřízení spalovacího motoru.

Kolik stojí generální oprava motoru?

Minimální náklady na generální opravu jsou 40 tisíc rublů. Toto zohledňuje všechny náhradní díly za předpokladu, že je nutná výměna sady těsnění pro spalovací motor a pístní kroužky. Pro správný výpočet nákladů se berou v úvahu následující nuance:

• Kvalita, množství a cena komponentů.
• Náklady na opravy.
• Náklady na specializovanou opravu bloku válců a hlavy válců.

Při výpočtu, kolik stojí generální oprava motoru, je třeba vzít v úvahu několik věcí, z nichž jednou je vysoce kvalitní motorový olej naplněný během záběhu. Zpravidla se nejprve používá husté mazivo, které se po 1-3 tisících kilometrech vymění za mazivo doporučené výrobcem automobilu.

Záběh vozidla by mělprovedeno správně: otáčky by neměly překročit 3 tisíce, rychlost - 100 km / h. Zátěž pohonné jednotky se postupně zvyšuje po prvních tisících kilometrech. Pokud jsou splněny všechny podmínky, zvýší se pracovní zdroj spalovacího motoru nejméně o 80 %.

Generální oprava pohonné jednotky je nákladná a časově náročná práce, která vyžaduje speciální dovednosti a instalaci vysoce kvalitních náhradních dílů. Včasná diagnostika, údržba a opravy mohou prodloužit životnost motoru.