DIY ladění nárazníků

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Ladění nárazníku pro auto je poměrně obtížná operace, která zahrnuje mnoho procesů. Může to být provedeno profesionály nebo vlastníma rukama, ale stále je to těžká práce, která vyžaduje spoustu času a úsilí.

Obecné informace

Tuningový nárazník může být přední a zadní, stejně jako na osobním nebo nákladním automobilu. V článku zvážíme nejběžnější technologie výroby předních a zadních modifikovaných dílů, instalaci příslušenství, co dělat, když byl díl rozbitý.

Samozřejmě si můžete koupit hotový výrobek z továrny. Bude standardní, bude stát méně, ale jeho aerodynamické a aerodynamické vlastnosti jsou příliš nízké. Proto obvykle motoristé dělají tuning nárazníků na zakázku, podle individuálního projektu. Tato metoda je poměrně rozšířená v Německu, USA a Japonsku. V SNS se tato technologie objevila teprve před 10 lety, což dalo impuls k rozvoji tuningových studií a ateliérů v postsovětském prostoru.

Možnosti ladění nárazníku

Existuje několik možností, jak naladitnárazník. Všechny technologie jsou svým způsobem oblíbené a používají se v závislosti na autě. Z čeho je tedy tento tuningový díl vyroben:

• Plast.
• Sklolaminát.
• Plasticine.
• Slitina kovů.

Všechny tyto materiály jsou svým způsobem dobré, mají své plusy i mínusy. Mají různé ceny a další faktory, o kterých budeme diskutovat níže.

Plastové technologie

Samotný plast je považován za poměrně křehký materiál, ale při správném zpracování se stává odolným a vhodným k ladění. Většina moderních aut má běžné plastové nárazníky, které jsou vyrobeny z plastové slitiny smíchané s jinými materiály.

Pojďme se blíže podívat na technologii ladění nárazníků, jak to dělají známá studia BSS, AEK, ATE, JP a další:

1. Příprava materiálu. Berou plast, který již splnil svůj účel (nejlépe použít rozbité staré nárazníky). Rozbije se a umístí do kelímku, zapálí, aby se plast roztavil. Je třeba používat pouze keramické nádoby, aby se materiál nelepil na stěny. Jakmile se plast roztaví, měl by být odlit do formy, aby se vytvořila deska. Poté je potřeba vychladit, aby materiál ztvrdl.
2. Konstrukční inženýrství. K tomu konstruktér a měřič provedou měření starého nárazníku a na počítači vytvoří 3D model standardního produktu. Poté začíná vývoj designu a aerodynamické výpočty. Zrodil se tedy nový model nárazníku se všemi parametry.
3. Všechny výpočty se přenesou na umělce, který pomocí speciálního fénu, stínů a hotových rámečků vytvoří základ pro budoucí detail.
4. Výroba držáků a sedel pro příslušenství. To se provádí páječkou. Každý spojovací prvek musí být umístěn přesně podle výkresu, protože nesprávná instalace bude mít za následek vyřazení dílu a jeho opětovnou výrobu. Mistr jasně zapáje spojovací prvky a také provede řezy pro mřížku, optiku a další prvky, které budou instalovány.
5. Dokončení zahrnuje vyzkoušení hotového výrobku a finalizaci dílu, který bude následně zpracován speciálním tužidlem pro plasty, jako je PF-110.

Zvážíme hlavní body technologie výroby plastového nárazníku, poté přejdeme k dalšímu materiálu - sklolaminátu.

Technologie skelných vláken

Toto je nejjednodušší a nejběžnější způsob výroby tuningových dílů. Sklolaminát snadno získá jakýkoli tvar, protože se vyrábí v roli a vyžaduje speciální kapalinu pro vytvrzení - epoxid nebo pryskyřici s tužidlem gelcoat.

Vyladění nárazníku pomocí sklolaminátu je tedy docela jednoduché:

• Vezměte roli skelného vlákna a roztrhejte ji na malé kousky. Za optimální velikost se považuje 30x30 cm.
• Naneste tužidlo na utržený kus, naneste další a tak dále. Stojí za to pamatovat, že tvar musí být okamžitě zrazen, protože po zaschnutí nebude možné jej ohnout.
• Jakmile je díl připraven, je natmelený, natřený základním nátěrem a natřen.

Technologie výroby z technické plastelíny

Do-it-yourself tuning nárazníků je proveden převážně z technické plastelíny. Dokonale zaujímá požadovaný tvar a nevyžaduje speciální nástroje. Ve skutečnosti se jedná o výlisek toho, co motorista chce. Aby bylo možné provést tuning nárazníku, stojí za to připomenout si lekce práce z dětství.

Lakování se v tomto případě provádí podle standardního schématu. Aby lak zůstal zachován, měl by být povrch odmaštěn, poté by měl být aplikován tmel. Poté naneste ve dvou krocích na vrstvu zeminy a díl natřete.

Tudění nárazníků VAZ se provádí tímto způsobem. Je pravda, že to platí pouze pro vozy řady Classic, konkrétně VAZ 2101-2107. Ačkoli mnoho motoristů volí sklolaminát jako základ, protože se domnívají, že je levnější vyrobit z něj tuning nárazníků. Cena plastelíny je nižší, protože nejsou vyžadovány žádné další materiály nebo zařízení, ukazuje se, že tento materiál je levnější částí. Zároveň se s plastelínou pracuje snadněji než se sklolaminátem.

Metal Technology

Kov nebo směs kovů se stává základem pro ladění nárazníku u SUV. Proč právě tento materiál? Každý, kdo se zajímá o tuning, si všiml, že na mnoha crossoverech je vpředu naviják, který plastová nebo sklolaminátová část prostě nevydrží.

Ladění předního nárazníku na SUV se provádí za účelem posílení vozu a instalace dalšíhozařízení. Kromě navijáku (zvedáku) lze nainstalovat kenguryatnik, který chrání přední část vozu před různými druhy pevných předmětů. Je umístěn hlavně na autech, která se účastní off-roadových závodů a také cestují lesem a horskými oblastmi.

Ladění zadního nárazníku spočívá v instalaci tažného zařízení a vestavěného přídavného světla. Tažné zařízení je ve většině případů chromované a má atraktivní vnější design. Pro technické účely se používá zřídka, ale spíše slouží k dokonalosti designu SUV nebo pickupu.

Tuning domácích vozů

Majitelé vozů VAZ často dávají přednost ladění svých vozů. Toho využívají výrobci dílů. Důležitá je v tomto procesu cena nárazníku. Tuning VAZ je mezi motoristy poměrně běžný. Pokud se rozhodnete změnit nárazník, očekávejte cenu v rozmezí 100–300 USD, v závislosti na modelu. Pokud máte VAZ 2107, cena bude asi 50-70 $. Například vyladěný nárazník stojí asi 170-200 dolarů za VAZ-2172. "Priora", jejíž ladění často provádějí majitelé, se po těchto změnách změní k nepoznání.

Legendární „Volga“se pevně usadila na druhém místě. Zde se ceny pohybují od 150 do 500 USD. Vysoká cena je způsobena tím, že dutina součásti je větší, a tedy materiál a čas potřebný k výrobě více.

Samozřejmě, že ceny nárazníků jsou u domácích aut velmi odlišné. Tuning VAZ má proto také jiné náklady, které zahrnují cenu samotného dílu a služby mistra.

Coloring

Ladění nárazníků je složitý proces, který vyžaduje určité vybavení a dovednosti. Obvykle díly, které jsou vyráběny na zakázku, jsou lakovány v barvě vozu. Zvažte kompletní technologický proces lakování vyladěného nárazníku:

1. Musíte začít tím, že stojí za to tu část připravit. Za tímto účelem je povrch leštěn, jsou odstraněny všechny drsnosti a vady. To se provádí pomocí úhlové brusky a speciálních leštících kotoučů, které se liší pro různé materiály.
2. Odmašťování. Každý ví, že se to dělá pomocí speciálních nástrojů, jako je například rozpouštědlo.
3. Nanášení tmelu. Stejně jako ve stavebnictví se při tmelení nárazníku používá počáteční a koncový tmel. Každý výrobce si vybere sám. Nejprve se výchozí verze nanese tenkou vrstvou a po zaschnutí dokončí práci dokončovacím tmelem. Po zaschnutí by měl být povrch přebroušen.
4. Primování. Tento proces je jednoduchý. Naneste 2 vrstvy základního nátěru pomocí stříkací pistole.
5. Po zaschnutí základního nátěru přistoupíme k lakování. Nátěr se nanáší ve 2 vrstvách. Za zmínku stojí, že lak se nanáší, pokud je povrch plastový nebo kovový.

Malování lze provést ručnědostupnost speciálního vybavení nebo kontaktujte profesionální malíře. Končí lakováním tuningu nárazníku. Ceny barev začínají na 200 $.

Příslušenství

Část příslušenství je velmi důležitá. To zahrnuje:

• Instalace přídavné optiky, denního svícení, mlhových světel a parkovacích světel.
• Výroba nebo nákup s další instalací chromových produktů. K výrobě se používají speciální vany, které za pomoci elektřiny umožňují, aby se obyčejná kovová část stala lesklou a atraktivní.
• Instalace mřížek, které lze obvykle levně zakoupit v obchodech.
• Další příslušenství.

Po připevnění těchto dílů tedy nárazník získá svou konečnou podobu a namontuje se na vůz.