Udělej si sám ladění MAZ. MAZ-500: ladění kabiny

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Auto je mnohem víc než jen dopravní prostředek, zejména pro řidiče a majitele. Auto je vlastně už dlouho předmětem image, kterou se chlubí a ve které, dalo by se říci, žijí. A někdy v pravém slova smyslu, pokud jde o kamionisty – dny se mohou změnit v týdny a celý tento čas ubíhá v kabině náklaďáku.

MAZ-500

Tento vůz začal svou historii po roce 1957, tedy ještě v dobách SSSR.

Do té doby závod v Minsku vyráběl model s označením 200, ale vše jednou zastará. Tento smutný osud neobchází auta.

Obecně se tyto valníky vyrábí dvanáct let, což je poměrně hodně. A dokonce i nyní na ruských silnicích najdete taková auta. Stejně jako mnoho jiných věcí byly nákladní automobily v Sovětském svazu vyrobeny tak, aby vydržely, ale ne vždy pro lidi. Ale o tom později.

Designové prvky

Především je třeba poznamenat, že tento vůz byl prvnímodel cabover vyráběný v SSSR. Pokrok byl v té době spíše pomalý, ačkoli v Evropě a Spojených státech bylo toto uspořádání již běžné, nikoli nové.

Z výhod tohoto provedení, kdy je kabina umístěna přesně nad motorem, lze vyzdvihnout výrazné zvýšení ložné plochy. U takových vozů byla tato charakteristika téměř klíčová. A tady došlo ke změně doslova o řád – o dvě tuny najednou. Pro Minsk Automobile Plant to byl významný průlom.

Je třeba také říci, že tato konstrukce umožnila výrazně snížit celkovou hmotnost a rozměry stroje. Řízení takového auta se navíc zjednodušilo. Vliv na to mělo i zvýšení komfortu řidiče – modernější tlumiče a pružiny, nový design sedadel. To vše hrálo jen ve prospěch nového modelu.

Tuning – co to je?

V jakékoli podobě znamená tuning výměnu vozidla. Je jich několik druhů. Za prvé, motoristé se obvykle zabývají vnitřním vylepšením, kopáním do vnitřků vozu. Tím se snaží dosáhnout dalších ukazatelů na silnici (obvykle vyšších). To se obvykle používá buď pro stará, nebo pro zpočátku nepříliš silná auta v tomto ohledu.

Je zde také externí součást. Všechny druhy lišt, spoilery, nárazníky a další podobné.

Obecně to ovlivňuje technické vlastnosti stroje, ale pouze nepřímo. Ve skutečnosti se to děje pouze za účelem zlepšení vzhledu,podle vkusu majitele. Barvy, vinylové nálepky atd. se používají pro stejné

Lze nákladní vozy upgradovat?

Ve skutečnosti jde o zcela samostatný problém. Především proto, že výkon a celkové rozložení vnitřních dílů (myšleno mechanismu motoru a další výplně) je ověřeno přímo z výroby. Zde změnit znamená pouze zkazit. Občas se ale najdou nadšenci, kterým se podaří motor a vše ostatní z modernějšího auta strčit do starého modelu. To vše se provádí jako osobní experiment a nemá prakticky žádné praktické využití.

Tuning MAZ se zase jako každý jiný nákladní automobil zaměří na několik dalších věcí. Například pro zlepšení komfortu řidiče při jízdě. Nebo jen uvést samotný stroj do božského stavu. Vzhledem k rokům, kdy bylo vydání přerušeno, nelze ani tuto možnost zlevnit.

Tuning nákladních vozů MAZ

Tady jsou věci poněkud složitější než u jiných nákladních vozidel. Faktem je, že části stroje se už prostě nevyrábějí. Proto budete muset něco vybrat výhradně „podle oka“a sami. To je přirozeně spojeno s určitými nepříjemnostmi.

Především se jedná o rozpor mezi různými pojezdovými ústrojími. Uplynulo 40 let a tuning MAZ se stal spíše kosmetickou úpravou než čímkoli jiným. Ale zahodit jiné možnosti se nevyplatí.

Problémy s nákupem

Měli byste vědět, že koupit náklaďák vyrobený před vaším narozením je pěkná věcriskantní. Faktem je, že vyladění MAZ je váš nejmenší problém, pokud se přesto rozhodnete koupit.

Hlavní věcí bude uvést stroj do provozuschopného stavu. Samozřejmě se pak vše dělalo v dobré víře, ale i metal se nakonec promění v prach. Před rozdáním těžce vydělaných peněz proto dodržujte bezpečnostní opatření. Pečlivě si prohlédněte vybraný vůz, posaďte se dovnitř a zhodnoťte celkový stav kabiny. U nákladních vozidel MAZ je mimochodem nejběžnější součástí změn ladění kabiny.

Také by nebylo na škodu alespoň jednou řídit tento kamion.

Na této věci se lze s majitelem docela dobře dohodnout. Pokud odmítnutí není ničím motivováno, pak to pro vás není nejlepší znamení.

Co bude potřeba změnit?

Je jasné, že vylepšování auta, zvláště takového přerostlého, je poměrně dlouhý proces. Ale kde musíte začít ladit kabinu MAZ vlastníma rukama, takže je to z kontroly pružin tlumení nárazů v kabině a sedadel nainstalovaných uvnitř.

Toto je cenná volba, zvláště vezmeme-li v úvahu, že tlumiče nárazů berou obrovské zatížení, když je nákladní vozidlo v provozu. Proto mohou být v horším stavu než samotný stroj jako celek. Vlastně vás neublíží nejen výměna, ale ani přídavné pružiny.

Design umožňuje takové ladění MAZu.

V případě židle je vše docela jednoduché. Problémů může být mnoho najednou. Za prvé, může existovatlisty v pružinách jsou rozbité - bude nutné je vyměnit. Budete také muset nainstalovat nové válečky pro pohyb židle. Jen se obzvlášť často rozbijí, a to i v prvních letech práce. Nebuďte také líní zkontrolovat tlumiče, protože pokud jsou rozbité, jízda bude velmi nepříjemná.

MAZ-5440: tuning

Tato úprava vozu, stejně jako předchozí model, se vyznačuje určitými problémy s teplotou v kabině. Tady jde o design kamen. Jedná se pouze o dva radiátory, které jsou připojeny k jednomu motoru a dokonce napájeny sériově.

Vzhledem k velikosti kabiny je jasné, že kamna tento úkol nezvládnou. Jejich odstranění je ale docela jednoduché a za to vděčíme alespoň technikům. Pro výměnu jsou kamna z jiných podobných nákladních vozů perfektní. Například ohřívač převzatý z kabiny KamAZ bude dělat svou práci perfektně.

Pro zvýšení efektu byste navíc měli buď vyměnit zadní a boční okna, aby byla vzduchotěsnější, nebo je jednoduše zakrýt nějakým druhem hustého materiálu. To poslední je rada jednoho z dnešních majitelů takového stroje a není důvod tomu nevěřit.

Všechny tyto manipulace obecně vám dají možnost jezdit bez kožichu i v drsných severských podmínkách. V kabině samozřejmě nebude příliš teplo, protože je třeba si uvědomit, že se jedná o MAZ-500. Vyladění kabiny v této konfiguraci vám alespoň umožní normálně pracovat bez ohledu na teplotu za oknem.

Pár užitečných drobností

BNejprve bych rád poznamenal takovou absurditu v designu, jako jsou zpětná zrcátka. Přesněji řečeno, jde o jejich upevnění - při dostatečně vysoké rychlosti nebo nerovné silnici se zdá, že tam nejsou žádné šrouby.

Vše je vyřešeno zcela jednoduše - výměnou samotných zrcátek, protože ani ostatní upevňovací prvky nezaručují spolehlivost.

Pokud plánujete používat svůj nákladní automobil jako tahač, měli byste vědět, že výkonnější motory (například YaMZ 238) zabírají více místa. Proto budete muset trochu změnit design jako celek, aby vše sedělo.

Vezměte také v úvahu skutečnost, že police v kabině není příliš pohodlná.

Abyste si naplno užili kabinu se vším možným komfortem, a to je zvláště důležité pro lety na dlouhé vzdálenosti, bylo by nejlepší ji snížit. Budete k tomu potřebovat brusku a svářečku plus zkušenosti s manipulací s těmito zařízeními.

Závěr

Je třeba poznamenat, že „udělej si sám“ladění MAZ je poměrně problematická záležitost.

Pamatujte si, že všechny vaše akce by měly v konečném důsledku zvýšit použitelnost. Pokud se vše dělá pro větší výkon nebo vzhled, téměř nikdy se to nevyplatí.

S jakýmikoli změnami v designu nespěchejte. Pokud si nejste jisti, že je vše v pořádku, je lepší se poradit s odborníkem v autoservisu. V opačném případě to nemusí vést k nejpříjemnějším důsledkům. Viz také příklady dalších možnostívylepšení (v našem článku je fotka).

Zjistili jsme tedy, jak si můžete upravit kabinu kamionu jako MAZ vlastníma rukama.