Ladění „IZH Jupiter-5“udělej si sám: zajímavé nápady a podrobný popis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Tuning "IZH Jupiter-5" majitelé začali vyrábět od uvedení tohoto motocyklu (1985). To umožnilo zlepšit trakční vlastnosti zařízení a dát mu originální vzhled. Oblíbenost tohoto dvoukolového vozidla je tak velká, že význam provozu ani dnes nezmizí. Pojďme se blíže podívat na to, jak můžete vylepšit spolehlivé a cenově dostupné kolo domácí výroby.

Ladění „IZH Jupiter-5“vlastníma rukama

Tovární exteriér motocyklu není světlý a agresivní. Mnoho majitelů se snaží tento okamžik napravit. Jednou z možností je dát technice sportovní vzhled. Za prvé, místo objemné, nevzhledné a těžké standardní palivové nádrže by měl být instalován aerodynamický a lehký protějšek. Nádrž najdete při demontáži auta. Kromě vzhledu zlepšuje sportovní plynová nádrž pocit kontroly v pohybu tím, že umožňuje kolenům zůstat pevně v sedle. Mimochodem, mělo by se také vyměnit, což sníží hmotnost motocyklu, protože standardní sedadlo je poměrně těžké.

Doporučení

Utratitladění "IZH Jupiter-5", dvoudílná "sedadla" mohou být vyrobena nezávisle. Základna je vyříznuta ze silného plastu a dává obrobku požadovanou konfiguraci. Konstrukce je polepena tenkou vrstvou pěnové pryže na nábytek a budoucí sedadlo je potaženo kůží.

V dalším kroku změňte ocasní část:

• Pěnový polystyren je nařezán do požadovaného tvaru.
• Výsledná postava je slepena ve vrstvách epoxidovým lepidlem.
• Po zaschnutí kompozice se pěna vyřízne, zbytky se odstraní rozpouštědlem.

Tato stopka se dokonale hodí k základnímu nátěru a lakování. Zadní část rámu je připravena pro výsledný nový díl. Externí ladění IZH Jupiter-5 zahrnuje výměnu standardních pneumatik za sportovní silniční protějšky, instalaci nových zrcátek. To dodá motocyklu moderní vzhled a bude mít pozitivní vliv na zlepšení viditelnosti. Kromě toho montují palubní desku z čínských mopedů, ovládání na volantu, prvky xenonových světel, LED směrovky a stopky.

Ladění motoru Izh Jupiter-5: kde začít?

Mnoho majitelů dotyčného motocyklu je nespokojeno s výkonem zařízení. Pohonná jednotka má značný potenciál ke zlepšení. Nejprve se ujistěte, že je motor v dobrém stavu (celá žebra válce a přistávací sedla pro ložiska v klikové skříni).

Podstatou modernizace uzlu je napravit nedostatky standardní verze motoru, protožeByl sériově vyráběn s ohledem na maximální snížení výrobních nákladů. Před demontáží je třeba motor umýt a poté musí být všechna domácí ložiska nahrazena zahraničními protějšky, protože po zdokonalení se výkon jednotky zvýší, což povede ke zvýšení zatížení. V případě porušení normy vůlí mezi válcem a písty bude vyžadováno vyvrtání na povolenou velikost opravy. Poté začnou zpracovávat čistící kanály.

Další modernizace motoru

Nápady na vyladění motoru IZH Jupiter-5 zahrnují obroušení všech zbytkových nerovností na jednotce. Vstupní a výstupní kanály ve válcích jsou dokončeny podobným způsobem, čímž jsou uvedeny do hladkého stavu. Dno a povrch pístů jsou leštěny podobným způsobem.

Skladový klikový hřídel je příliš těžký. Je vylisován, lícnice jsou opracovány na ukazatel vnějšího průměru 125 mm. Poté se ojnice vyleští do zrcadlového lesku. Vylepšený klikový hřídel podléhá bezchybné montáži a vyvážení. Tento typ upgradu zvýší rychlost kola až na 160 km/h.

Nucení motoru „IZH Jupiter-5“pokračuje zvýšením komprese. K tomu jsou spalovací komory zmenšeny o 1,5-2 mm ořezáváním. Operace se provádí na soustruhu, hlavy ve sklíčidle jsou upevněny pomocí trnů. V této fázi je důležité zajistit identickou povrchovou úpravu (objem obou pracovních komor musí být naprosto stejný). S tím souvisí zvýšení stupně kompresenásleduje přechod na palivo AI-95 s předčasným nastavením zážehu (o několik stupňů). Nejlepší je nainstalovat elektronický analog s automatickým předstihem. To umožní dosáhnout vysoké rychlosti a vytvoření jiskry ve správný čas.

Úprava výfukového a sacího systému

Ladění motocyklu "IZH Jupiter-5" se provádí vylepšením vstupu. Hlavní nevýhodou tohoto systému je absence ventilu okvětního typu a přítomnost pouze jednoho karburátoru na motoru ve standardu. Tento prvek vám neumožňuje vyvinout vysokou rychlost a sílu. Nejlepším řešením by bylo nainstalovat pár identických karburátorů spolu se dvěma okvětními ventily typu "house".

Budete muset vyrobit nové sací potrubí speciálně pro každý válec s možností instalace krytů pod „okvětní lístky“. Díly zajišťují přívod palivové směsi pouze do vnitřní části, což má pozitivní vliv na plnění válců zvýšením indexu výkonu. Karburátory lze převzít z dvoutaktních zahraničních kol stejného objemu, domácího Uralu nebo K-68. Budete také muset zvolit trysky pro objem pohonné jednotky motocyklu.

Při ladění "IZH Jupiter-5" se mnoho majitelů domnívá, že je vhodné namontovat přední proudění s krásným výfukovým potrubím. Odborníci to kategoricky nedoporučují. Toto řešení vede ke zvýšení spotřeby paliva a poklesu výkonu. Výfukový systém se musí skládat z dvojice rezonátorů. Kombinace dvou výfukových potrubí není povolena.prvky do jednoho uzlu. Pokud chcete, aby byl zvuk výfukových plynů tišší, nainstalujte tlumiče.

Upgrade odpružení

Normální odpružení dotyčného motocyklu je poměrně spolehlivé a má dobrou údržbu. Jeho vlastnosti však lze poněkud zlepšit. Chcete-li to provést, proveďte následující akce:

• Namontujte nastavitelné plynové tlumiče. Lze je snadno sehnat ve specializovaných prodejnách. V důsledku toho se zvyšuje jízdní komfort a stabilita vozidla na trati.
• Vyměňte přední vidlici. Nejčastěji je tento proces doprovázen změnou upevnění dílu.
• Proveďte instalaci ergonomického volantu.

Instalace kapotáže

Toto je jeden z nejoblíbenějších postupů pro ladění motocyklu IZH Jupiter-5. Je třeba poznamenat, že tento úkol je poměrně složitý a vyžaduje specifické dovednosti a znalosti. Továrny mají skupiny inženýrů zapojených do vývoje a výroby kapotáže. Donedávna se k tomu používaly metody plazmového návrhu, nyní se používají automatizované vývojové systémy. Hotové prvky jsou testovány v aerodynamických tunelech, aby se vyhodnotilo jejich chování v proudu vzduchu.

Vyrobit tyto detaily svépomocí je velmi problematické, proto je lepší svěřit práci odborníkům. Svědčí o tom četné ohlasy uživatelů, naznačující zhoršení dynamiky kola apřítomnost nepravidelností na povrchu kapotáže. Tento proces je nejen časově náročný, ale vyžaduje také profesionální vybavení a školení.

Co říkají majitelé?

Jak ukazují recenze, ladění "IZH Jupiter-5" vlastníma rukama je docela realistické. Není omezen na výše uvedené manipulace. Vzhledem k tomu, že změna jednoho uzlu vede k nutnosti transformace spojovacích bloků, uživatelé doporučují posílit podvozek, vyvážit ráfky kol a posílit kyvadlo. Běžný rám se doporučuje vybavit výztuhami. Navíc se při modernizaci často montují kotoučové brzdy, zesílená přední vidlice a motorka je navíc lakována v originálních barevných kombinacích. Pokud k procesu ladění přistoupíte správně a kompetentně, výsledek může překonat vaše nejdivočejší očekávání.