"Škoda Superb" kombi: fotografie, specifikace, recenze majitelů

2025 Autor: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Naposledy změněno: 2025-01-22 21:15

V posledních letech prodej vozů kombi v zemích SNS výrazně poklesl. Česká Škoda se přesto rozhodla zariskovat a nabídnout na našem trhu aktualizovaný model Superb v zadní části liftbacku a kombi. Dnes se dozvíme, jak si „Superb“kombi, nebo, jak jej výrobce říká, „Superb Combi“podmaní své zákazníky.

Exteriér

Předchozí generace Škody Superb (kombi) byla zaměřena na starší publikum: pevný vzhled, jemné obrysy karoserie. Přesto měl velmi silné a dynamické motory, vyvíjející výkon 200 a 260 koní. Nový model nevypadá tak těžce jako jeho předchůdce. Byl o něco širší, díky čemuž byly proporce harmoničtější, a nižší, což dodalo modelu rychlost. Profil kombi se ukázal ještě elegantnější než u liftbacku, který má dlouhou záď.

Exteriér Škody Superb kombi 2016 kombinuje dva stylistické trendy od Volkswagenu. A v obrysech karoserie můžete vidět hladké klasiky Audi,zejména pro přední oblouky. Boční výlisky mají přitom ostré hrany a ostré linie, jako nové modely Seat. Přesto má model svou tvář, která se dobře pamatuje, působí celkem solidně a možná osloví mladé lidi, kteří dosud o praktickém a prostorném kombíku neuvažovali. Slogan tvůrců zní jako "Prostor a styl." A v obou směrech je u Škody Superb kombi vidět pokrok. Fotografie a recenze kritiků to plně potvrzují.

Kmen

Vzdálenost mezi přední a zadní nápravou se zvětšila o 80 mm. Úplně šly do kufru, jehož délka je nyní 1140 mm. Objem kufru Škody Superb kombi je celých 660 litrů, což je o 27 litrů více než u předchozí generace. I nový Volkswagen Passat Variant, který je montován na stejné platformě jako Superb, má zavazadlový prostor pouze 606 litrů. Větším objemem než české kombi se může pochlubit pouze Mercedes-Benz třídy E. Vítězí jen o 35 litrů. A když sklopíte zadní sedadla, tak Mercedes i Škoda získají 1950 litrů volného místa.

Češi zastupující Škodu tvrdí, že se sklopenými zadními sedadly lze do kufru umístit předmět dlouhý až tři metry. To, co amatérům ztěžuje život proměnit své auto v náklaďák, je fakt, že mezi sklopenými opěradly a podlahou není vodorovná rovina. A to bez zvýšené podlahy, která je nabízena jako volitelná výbavaa je tam výškový rozdíl. Mimochodem, taková zvýšená podlaha by mohla být pašeráckým snem: pod ní je malá keška. Rezervní kolo s nástrojem je podle očekávání o úroveň níže. Další zajímavé tajemství: zatažením za segment chromové lišty získáme tažné zařízení, které se objeví zpod nárazníku.

Kufřík „Škody Superb“(kombi) se vyznačuje nejen objemem, ale také praktičností. Je zde mnoho háčků, z nichž některé jsou skládací. Díky speciálnímu rohu, který je k podlaze připevněn suchým zipem, můžete kufr zafixovat. Svítilnu lze vyjmout a použít jako jednoduchou přenosnou svítilnu. Navíc je vybaven magnetem, díky kterému jej v případě potřeby připevníte na tělo, například při výměně kola. Baterka se sama nabíjí, když je na svém místě v kufru Škody Superb kombi. Z odborných recenzí vyplývá, že kufr auta je velmi praktický a ergonomický. Abychom se o tom konečně přesvědčili, zbývá jen počkat na názory spokojených kupujících vozů.

Interiér

Salón má také spoustu užitečných věcí, které svědčí o zájmu výrobce o své zákazníky. Patří mezi ně: deštníky ukryté ve dveřích, škrabka na sklo v jedné z přihrádek zavazadlového prostoru, držák na tablet, který je připevněn jak k zadní části předního sedadla, tak k loketní opěrce zadní řady. To vše je součástí konceptu Simply Clever.

Přední panel silně připomíná modely Rapid a Octavia. Nicméně dokončovací materiály jsou nápadnézdražily. Známé je i rozložení tlačítek. Výjimkou jsou snad regulátory zrcátek. Všechny knoflíky a tlačítka jsou inspirovány různými modely Volkswagen. To se celkem očekává, protože „rodina Volkswagenů“nikdy nebyla intrikánkou. Jeho hlavním posláním je učinit život kupujícího pohodlným a praktickým.

Mezerník

Cestující vzadu dostanou ještě více prostoru. Prostor na nohy zůstal stejný, ale stačil. Interiér ale znatelně narostl do šířky: v ramenou přibylo 26 mm a v loktech 70 mm. Světlá výška se také zvýšila o 15 mm. I bez použití cheat sheetu s čísly vidíte, že zadní řada je prostorná a i přes poměrně vysoký přenosový tunel se nám na ní bude pohodlně sedět tři. Jediná špatná věc je, že zadní pohovka má mírně výrazný profil a opěradla nejsou nastavitelná v náklonu.

Vybavení

V této třídě tak často nenajdete plnohodnotnou klimatizaci s nastavitelnou teplotou proudění vzduchu a vyhřívanými zadními sedadly. Domácí zásuvka kromě zapalovače cigaret a USB je ještě méně běžná. Škoda Superb kombi tak rozšiřuje rozsah třídy, aby samozřejmě potěšila kupujícího.

Jak se na vůz této úrovně sluší, je kombi vybaveno řadou elektronických asistentů. Všechny dělají svou práci, jen systém udržování vozu v uličkách jízdního pruhu pomáhá jen při mírných zatáčkách.

"Škoda Superb" kombi: vlastnosti

Motory V6už nesázejte na Superb. Paletu motorizací tvoří výhradně turbočtyřky. Nejmladší z nich je 1,4 TSI. Jedná se o poměrně tichý motor bez znatelného vyzvednutí. Vyvinutých 150 koní však stačí na to, aby 1,5tunový vůz zrychlil na 100 km/h za 9,1 sekundy a na dálnici zrychlil rychloměr na 200 km/h. Tento motor je dokonce nasazen na verzi modelu s pohonem všech kol, která je ještě těžší. Mimochodem, 1,4litrový motor v kombinaci s pohonem všech kol se nesnaží vypnout dva válce, když není zátěž. O to je charakter kombíku vstřícnější. Měkkost pedálu spojky neruší pocit okamžiku sevření. Řadicí páka je také velmi měkká, neklade odpor ani cvakání. Proto se musíte dostat na kloub, abyste cítili, zda je přenos zapnutý.

Jízdní režimy se přepínají jedním tlačítkem. Těch je v Superbu víc než dost: kromě sportovních a pohodlných ještě Normal, Eco a Individual. Ten umožňuje řidiči nezávisle sestavit charakter vozu z různých parametrů: tuhost řízení, ostrost pedálů, měkkost odpružení atd.

Auto se špičkovou 2,0litrovou jednotkou, která vyvíjí výkon 220 koní, jezdí lépe z hlediska dynamiky, ale hůře z hlediska stability. Zřejmě není na tak silný motor zcela připravena. Motor dosáhne prvních 100 km/h za 7,1 sekundy.

Model ŠkodaSkvělé „dieselové kombi jede spíše pomale, protože je určeno pro ekonomickou jízdu. Auto přitom dělá hodně hluku, který se vůbec neslučuje s bohatým balíkem. V zemích SNS je kladen důraz na benzinové kombíky, a to i přesto, že předchozí generace kombíku Superba se lépe prodávala v naftové verzi. Obecně platí, že předchozí verze vozu nebyla implementována tak úspěšně, ať už jako liftback, ani jako kombi.

Konkurenti

Velké kombíky na našem trhu nyní najdete pouze v prémiové třídě. Ford k nám už nevozí Mondeo kombi a Volkswagen zde pravděpodobně přestane prodávat svůj protáhlý Passat. Z klasických kombíků tak zůstává pouze Hyundai i40. Superb má tedy možnost stát se monopolem v segmentu velkých kombíků na našem trhu.

Na naše silnice by se ideálně hodila zvýšená verze Superba s terénním bodykitem. Poptávka po něm rozhodně bude, i když cena takového modelu může stoupnout až na úroveň crossoveru střední velikosti. Společnost na tomto nápadu pracuje, ale zatím neposkytla oficiální informace o vydání kombi více přizpůsobeného špatným silnicím.

Závěr

Takto se ukázala být praktická, spolehlivá a diskrétní Škoda Superb kombi. Jak úspěšná dopadla řešení českých designérů a designérů, ukáže zpětná vazba od majitelů. Dnes je příliš brzy o tom mluvit, protože vůz se v našich zeměpisných šířkách prodává jen pár měsíců. Ale skutečnost, že "Superb" má všechny šance na úspěch,to je jasné.