Hyundai H200: fotografie, recenze, specifikace a recenze majitelů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Jihokorejské vozy jsou v Rusku velmi oblíbené. Ale z nějakého důvodu si mnozí spojují korejský automobilový průmysl pouze se Solarisem a Kia Rio. I když existuje mnoho dalších, neméně zajímavých modelů. Jedním z nich je Hyundai N200. Auto bylo vydáno už dávno. Poptávka po něm ale přesto neklesá. Pojďme se tedy podívat na specifikace a funkce Hyundai H200.

Vzhled

Vůz byl vytvořen jako konkurent minivanů Mercedes Vito a Volkswagen Transporter. A pokud německé minivany působily jako náklaďáky, tak korejský Hyundai je spíše osobní automobil. Neexistují žádné přísné, hranaté linie. Všechny tvary těla jsou hladké a aerodynamické. Vpředu - elegantní hladký nárazník s kulatými mlhovými světly a oválnou optikou hlavy. Kapota má výřez pro vstup vzduchu.

Co říkají majitelé o karoserii vozu „Hyundai N200“? Jakrecenze na vědomí, kov na tomto stroji rychle nehnije. Ano, během let provozu se objeví rez, ale koroze je u tohoto vozu velmi vzácná.

"Hyundai H200": showroom

Design interiéru je pro ty roky typický - Korejci se již vzdálili obvyklým hranatým liniím. Stejně jako u vzhledu i zde převládají hladké tvary a linie. Interiér je hotový celkem jednoduše – volant bez tlačítek, panel se šipkami a skromná středová konzola. Sedadla v Hyundai H1 H200 jsou látková, ale velmi pohodlná. Salon "Korean" je určen pro osm osob. Pokud vezmeme v úvahu verzi „van“, pak pojme až 5,7 kubíků nákladu.

Mezi hlavní výhody tohoto vozu patří recenze ergonomie. Všechny ovládací prvky jsou na svém místě a jejich použití je intuitivní. Boční zrcátka v autě jsou poměrně velká. Ty se ale upravují ručně. Mimochodem, pro pohodlí přistání ve stojanu je k dispozici další rukojeť. Samotná pozice řidiče je poměrně vysoká. Neexistují žádné stížnosti na viditelnost. Již v základní konfiguraci je Hyundai H200 (fotografie vozu je v našem článku) vybaven elektrickými okny, jedním airbagem a systémem recirkulace vzduchu. Volant je docela lehký - je tam hydraulický posilovač. Není také neobvyklé, že Hyundai Starex H200 přichází s klimatizací.

Specifikace

Pro tento vůz byly dodány různé motory, ale v Rusku jsou nejoblíbenější pouze dva. tobenzínová a naftová jednotka. Začněme tím prvním. Jedná se o atmosféricky plněný 2,4litrový čtyřválec s 16ventilovou hlavou. Motor vyvíjí výkon 110 koní. Točivý moment - 181 Nm. O něco později byl tento motor dokončen. Se stejným objemem tedy začal vyvíjet již 135 koní a točivý moment vzrostl o 10 Nm.

Další na seznamu je 2,5litrový turbodieselový agregát. Jeho zvláštností je, že byl vyvinut společností Mitsubishi a je vysoce spolehlivý. Výkon motoru se v závislosti na míře vynucení pohyboval od 80 do 170 koní. Nejvýkonnější motory měly turbínu s proměnnou geometrií a také přímé vstřikování Common Rail. Co říkají o dieselových motorech v recenzích Hyundai H200? Motory jsou náročné na kvalitu paliva. Vzhledem k tomu jsou možné problémy se startem a selháním žhavicích svíček.

Pohonné jednotky Hyundai H200 zjevně nemají žádná slabá místa. A to platí pro benzinové i naftové agregáty. Jak ukázala praxe, zdroj těchto motorů může dosáhnout 500 tisíc kilometrů.

Převodovka

Na autě je instalován pětistupňový manuál nebo čtyřstupňový automat. Hyundai H200 šel v podstatě k mechanikům. Jak ukázala praxe, manuální převodovka je odolnější. Ale ne bez incidentů. Takže v průběhu let snímač rychlosti selže. Dalším problémem boxů na Hyundai H200 jsou otřesy při ostrém startu. Navíc k tomu dochází i u absolutně provozuschopné převodovky.

Jediná výtka je páka manuální převodovky. Kvůli opotřebení se ozubená kola začnou špatně zapínat. Zdroj spojky je poměrně velký - asi 150 tisíc kilometrů. Samotná spojka je poháněna hydraulicky. Pokud měníš kotouč, tak spolu s ložiskem. Také o 200 tisíc se spojkový válec stane nepoužitelným. Začíná to téct.

Podvozek

Auto má klasické schéma zavěšení. Vpředu je nezávislý design se dvěma příčnými rameny. Pozdější verze obsahovaly zavěšení MacPherson. A protože má tento vůz pohon zadních kol, je vzadu instalována průběžná náprava. Je zavěšen na podélných pružinách. Ale stojí za zmínku, že takové schéma bylo pouze na nákladních verzích Hyundai N200. Pokud jde o osobní dodávky, vzadu bylo polonezávislé zavěšení s vinutými pružinami. Mezi úskalí zavěšení v recenzích řidiči uvádějí zničení listových pružin a pouzder.

Jak to auto jezdí? Auto je středně tuhé a řídí se jako osobní auto. Bezpečně můžete zrychlit na 160 kilometrů v hodině, nicméně kvůli vysoko položenému těžišti začne auto v rychlosti házet ze strany na stranu. Proto s ním nebudete moci řídit rychle, na rozdíl od stejného „Vita“nebo „Transporteru“.

Řízení, brzdy

Řízení - posilovač. Tento uzel je docela spolehlivý, říkají recenze. Posilovač řízení neteče ani po dlouhé životnosti. Reika také nezveřejňujeklepe na naše silnice.

A teď o brzdách. Diskové mechanismy jsou instalovány vpředu, bubny vzadu. Na pozdějších verzích byly „placky“umístěny na každé nápravě. Také brzdový systém byl vybaven ABS. Senzory časem neselžou. Destičky se opotřebovávají asi po 40 tisících kilometrech. Majitelé nemají u tohoto vozu žádné problémy s ruční brzdou.

Shrnutí

Takže jsme zjistili, co je korejský minivan "Hyundai H200". Jedná se o spolehlivé a nenáročné auto, které bude skvělým pomocníkem pro malou firmu (pokud vezmeme v úvahu nákladní verzi), nebo dobré rodinné auto na cesty k moři, do lesa a podobně. Stroj je poměrně odolný a při správné údržbě bude vyžadovat pouze výměnu spotřebního materiálu. Jedná se o skvělou alternativu k drahým německým minivanům, které jsou složitější a vyžadují údržbu.