2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01
V dnešní době existuje několik různých typů motorů, které se od sebe liší principem činnosti. Jedním z nich je motor s plynovou turbínou. Je navržen tak, aby po přijetí všech klíčových výhod benzínových a naftových pístových motorů získal řadu nepopiratelných výhod.
Motor s plynovou turbínou, který funguje tak, že palivo prochází řadou lopatek turbíny, je uvádí do pohybu pomocí expandujícího plynu. Týká se modelů vnitřního spalování. Motory s plynovou turbínou se dělí na jednohřídelové a dvouhřídelové. Jejich účinnost je přímo úměrná teplotě spalování paliva. Nejzákladnější modely jsou jednohřídelové s jedinou turbínou. Dvouhřídelové hřídele jsou v zařízení nejen obtížnější, ale také schopné odolat velkému zatížení.
Obecně se motory s plynovou turbínou používají v nákladních automobilech, lodích a lokomotivách. Probíhají experimenty na vývoj takových mechanismů pro automobily.
V současné době existuje velké množství modelů takových motorů, z nichž mnohé výrazně předčí své předchůdce s větším výkonem, menšívelikost, rozměry a hmotnost. Také motor s plynovou turbínou je bezpečnější a šetrnější k životnímu prostředí. Produkuje méně hluku a vibrací a spotřebuje mnohem méně paliva. Toto jsou hlavní výhody, které má motor s plynovou turbínou.
Svýma rukama vytvořil první takový mechanismus norský vědec Egidius Elling v roce 1903. Od té doby jej nikdo nezdokonaloval až do roku 1920, kdy na konci první světové války začal doktor A. Griffith provádět vlastní změny jeho designu. A po skončení druhé světové války vstoupily proudové motory do sériové výroby jako nejúčinnější způsob pohonu letadel.
V současné době je motor s plynovou turbínou nadále aktivně vylepšován. Nejvíce se používá v leteckých turbínách, pohánějících jejich lopatky a ve vojenském vybavení.
Byly to mechanismy plynových turbín, které daly lidstvu mnoho moderních příležitostí. Bez nich by neexistovaly žádné transkontinentální přesuny plynu a lety velkých dopravních letadel na velké vzdálenosti. Motor s plynovou turbínou je schopen produkovat obrovské množství energie při minimální spotřebě paliva. Představuje nejsložitější technologickou strukturu, která kdy byla vyvinuta během minulého století.
Takže motor s plynovou turbínou je jedním z nejvelkolepějších objevů dvacátého století, díky kterému lidstvodostali obrovské příležitosti ke zlepšení technologie. Zvláště cenným přínosem tohoto vývoje je, že šetří zdroje paliva a prakticky nepoškozuje životní prostředí, což je v naší době globálních ekologických krizí nesmírně důležité.
Doporučuje:
Kolik váží VAZ-2101? Hmotnost těla a motor VAZ-2101
Kolik váží VAZ-2101: popis vozu, vlastnosti, konstrukční prvky. Hmotnost karoserie a motoru VAZ-2101: parametry, celkové rozměry, provoz, rok výroby, zesílení karoserie. Co určuje hmotnost vozu VAZ-2101?
Motor CDAB: specifikace, zařízení, zdroj, princip fungování, výhody a nevýhody, recenze vlastníků
V roce 2008 vstoupily na automobilový trh vozy skupiny VAG vybavené přeplňovanými motory se systémem distribuovaného vstřikování. Jedná se o 1,8litrový motor CDAB. Tyto motory jsou stále živé a aktivně používané na autech. Mnozí se zajímají o to, jaké jsou to jednotky, jsou spolehlivé, jaký je jejich zdroj, jaké jsou výhody a nevýhody těchto motorů
"Peugeot Boxer": rozměry, specifikace, motor
Van "Peugeot Boxer": rozměry, popis, specifikace, úpravy, restyling. Osobní dodávka "Peugeot Boxer": parametry, rozměry, motor, fotografie, údržba, vlastnosti, provoz. Výprodej "Peugeot Boxer"
Motor VAZ-2109. Tuningový motor VAZ-2109
VAZ-2109 je možná jedním z nejznámějších a nejrozšířenějších vozů v Rusku. Jak víte, VAZ „deváté rodiny“byl vybaven třemi pohonnými jednotkami. Každý z nich se lišil výkonem a pracovním objemem. Dnes se podíváme, jak funguje motor (VAZ-2109-21099) a zjistíme, jak jej vyladit
Jaký je rozdíl mezi kompresorem a turbínou v autech?
Každý rok se výrobci automobilů snaží zvýšit výkon motoru, aniž by zvyšovali jeho zdvihový objem. Není to tak dávno, co byly přeplňované motory v osobních autech považovány za vzácnost. Ale dnes se dávají na benzínové motory. Stojí za zmínku, že ne každý výrobce umístí turbínu. Dobrým kompromisem mezi výkonem a zdroji je instalace kompresoru