Motor VAZ-2109. Tuningový motor VAZ-2109

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

VAZ-2109 je možná jedním z nejznámějších a nejrozšířenějších vozů v Rusku. Jak víte, VAZ „deváté rodiny“byl vybaven třemi pohonnými jednotkami. Každý z nich se lišil výkonem a pracovním objemem. Dnes se podíváme, jak motor funguje (VAZ-2109-21099) a zjistíme, jak jej vyladit.

První motor

Zpočátku byla „devítka“vybavena jedním 1,3litrovým benzínovým motorem, který produkoval až 64 koní. Tato jednotka je osmiventilová, s karburátorovým typem napájení. Prototypy vstřikovačů se objevily až na počátku 21. století.

S tímto motorem vůz získal „stovku“za 16 sekund. Přitom jeho maximální rychlost byla podle údajů z pasu 148 kilometrů za hodinu.

VAZ-2109 s 1,5litrovým motorem

Vzhledem k tomu, že devátá rodina „Lada“měla velmi nízké výkonové charakteristiky, padlo v automobilce Volga rozhodnutí vyvinout novější a dynamičtější motor. Stali se1,5litrový 8ventilový karburátor-benzínový motor. VAZ-2109, konkrétně jeho exportní modifikace, již neměl karburátor, ale vstřikovací typ vstřikování. Byl to tento 1,5litrový motor, který byl nainstalován na většině VAZ z „osmé“a „deváté“rodiny.

Úpravy vstřikovačů

V roce 2000 závod ve Volze modernizoval starý 1,5litrový karburátorový motor a vyrobil jej vstřikováním. Díky systému distribučního vstřikování se výrazně zvýšil výkon motoru – až na 78 „koní“, zvýšil se točivý moment, zatímco spotřeba paliva klesla. Je třeba také zdůraznit ekologickou šetrnost „devítek“, které mají vstřikovací motor.

VAZ-2109 a technické vlastnosti jeho spalovacího motoru

Podívejme se na charakteristiky nejoblíbenějšího motoru, který je na „devítce“instalován již více než 10 let. Mluvíme o jeden a půl litrové 8ventilové jednotce s karburátorovým typem napájení. Všechny vlastnosti rozdělíme do bodů:

1. Počet válců. Byly 4, stejně jako na všech ostatních „devíti“ICE.
2. Průměr pístu. Pro každý válec to bylo 82 milimetrů.
3. Pořadí provozu motoru: 1-3-4-2. Toto je klasické schéma činnosti všech karburátorových motorů.
4. Kompresní poměr – 9,9.
5. Jmenovitý výkon motoru. V 5600 otáčkách to bylo jednapadesát koní. V dynamice se toto číslo zvýšilo na 68 koňských sil.
6. Minimální počet otáček, které může klikový hřídel udělat, je od 750 do 800.
7. Zdvih pístu. Na 1,5 litrumotor, toto číslo bylo sedmdesát jedna milimetrů.
8. Maximální točivý moment při 5600 ot./min - 106,4 Nm.

Díky tomuto agregátu byla „devítka“jedním z prvních tuzemských vozů, které měly tak vynikající dynamiku. Maximální rychlost vozu podle pasových údajů byla 148 kilometrů za hodinu. Trhnutí z nuly na „stovky“bylo přitom odhadováno na více než 14 sekund. Pro auto z konce 80. let je to velmi, velmi dobrý dynamický ukazatel. Samozřejmě se nyní objevily výkonnější a ekonomičtější analogy. Naši autoři však našli způsob, jak starou dobrou „devítku“oživit a vylepšit její „srdce“na maximum. Jak už tušíte, jedná se o tuning motoru. VAZ-2109 lze upravit několika způsoby. Níže se podíváme na některé z nich.

Zvětšení objemu motoru

Existuje řada různých metod pro vynucení motoru VAZ. Nejspolehlivější z nich je zvýšení jeho pracovního objemu. Účinnost této metody, jak se říká, je evidentní. Posuďte sami – do spalovací komory se dostane více hořlavé směsi, respektive v takovém množství dává hodně energie. Pokud se taková oprava motoru provede, VAZ-2109 bude o 20–40 procent výkonnější. Ale smůla – spolu s výkonem auta se o 15–20 procent zvyšuje i spotřeba paliva. Než tedy přistoupíte k ladění, věnujte pozornost důsledkům. Cena však není tak zásadní problém. Místo 7 litrů teď "sežere" 8,4. Rozdílneděsí ani nešokuje.

Co je tedy podstatou této metody? Celá jeho vlastnost spočívá ve vyvrtání bloku válců pro větší průměr pístu. V tomto případě je nutné zakoupit a nainstalovat novou sadu pístů a kroužků (rovněž s velkým průměrem).

Výměna klikového hřídele

Pokud na „devítku“nainstalujete další klikový hřídel (s velkým poloměrem kliky), můžete dosáhnout vysokého zdvihu pístu. V souladu s tím bude objem válců větší (to znamená, že motor bude výkonnější). VAZ-2109 v tomto případě „nebude jíst“více paliva, zatímco jeho dynamika se výrazně zvýší.

Pravda, je to dražší metoda než vrtání bloku válců. Mezi novými díly, které je třeba pro tyto práce zakoupit, je třeba zdůraznit následující:

1. Nový klikový hřídel. Průměr kliky musí být mezi 75 a 80 milimetry.
2. Sada nových pístů. Měli byste si vybrat takové, které budou nejlépe vyhovovat zakoupenému klikovému hřídeli. Je důležité vzít v úvahu, že blok válců má svou vlastní maximální výšku a velmi velký píst v něm nebude fungovat.
3. Pístní kroužky (sada komprese a škrabky oleje).

Kromě toho musíte najít mistra, který bude provádět práce na vyvrtávání bloku pro danou sadu pístů. Z časového hlediska může celé vyladění motoru (VAZ-2109-21099) trvat 1 až 3-4 týdny.

Revize hlavy válců

Kupodivu, ale nárůst pracovního objemu -to není vždy výhodná metoda posílení motoru. Někdy se motoristé uchýlí k finalizaci hlavy válců a výměně vačkového hřídele za ladicí (tedy nestandardní). Ve skutečnosti je tato metoda svým výkonem opravdu působivá. To však vyžaduje spoustu času a úsilí, protože upřesnění se nebude týkat pouze hlavy bloku. Může to být lisování dalších sedel a instalace nových ventilů s větším průměrem. Pokud se taková oprava motoru provede, VAZ-2109 bude o 5-15 procent výkonnější, v závislosti na množství vykonané práce.

Výfukový systém

Studie ukázaly, že automobil ztrácí významnou část svého výkonu právě únikem výfukových plynů ze systému. Pokud tedy upravíte výfukový systém, můžete výrazně zvýšit výkon motoru. Tato metoda je dobrá, protože nevyžaduje zkušenou zámečnickou ruku. Rovněž není třeba upravovat samotný motor. Motor zůstává stejný. Ale aby se plyny uvolňovaly rychleji, musíte pečlivě zvážit konstrukci výfukového systému vašeho vozu. Celá podstata zdokonalení spočívá ve zvětšení průměru trubek, změně jejich profilu a vnitřním leštění. Metoda je méně komplikovaná než předchozí dvě, ale také velmi pracná.

Co může dát? Díky kultivovanosti výfukového systému se výkon motoru zvyšuje o 15 procent. Vzhledem k tomu, že jste během práce nikdy nerozebírali motor, ale jednoduše „ladili“potrubí, lze tuto metodupovažován za jeden z nejproduktivnějších mezi všemi ostatními.

Výměna motoru

VAZ-2109 je velmi specifické auto. Faktem je, že rané motory instalované na "devítce" mají menší výkon a slabou - jako podle dnešních standardů - dynamiku. Vše se dramaticky změnilo až v roce 2000, kdy automobilka Volha začala vybavovat „devítky“novými vstřikovacími jednotkami. Díky použití nové technologie přívodu paliva do válce se výrazně zvýšila síla a dynamika zrychlení vozu. Proč všechny ty řeči? Jde o to, že můžete zvýšit výkon motoru bez bolestivého vrtání a dolaďování klikového hřídele. K tomu stačí koupit a nainstalovat zcela vstřikovací motor VAZ namísto předchozího karburátoru. Tato metoda je však účinná pouze pro ty, kteří mají karburátorové motory 1,3 a 1,5 litru.

Pokud si koupíte nový motor, VAZ-2109 (jehož cena je 25–30 tisíc rublů) bude nejen rychlý a ovladatelný, ale také ekonomický z hlediska spotřeby paliva. Koneckonců, ať už někdo říká cokoli, vstřikovač je pokročilejší systém distribuce paliva.

Zároveň lze starý motor vždy prodat na díly (nebo jako celek s příslušenstvím). V důsledku toho bude cena celého ladění od 10 do 15 tisíc rublů.

Jak dlouho trvá odstranění motoru? VAZ-2109 má poměrně jednoduchý design, takže můžete vyměnit starý karburátor za vstřikovač za 1-2 dny. Je důležité, aby nový motor obsahoval také příslušenství. Bez nich nebudespustit nový motor. "Injektor" VAZ-2109 se vyznačuje nízkou spotřebou paliva (asi 6-7 litrů) a vysokým výkonem. To je ideální pro ty, kteří chtějí rychle a spolehlivě zvýšit výkon své „devítky“.

Instalace motoru z cizího auta

Jaký motor lze nainstalovat na VAZ-2109 ze zahraničního automobilu? To je velmi těžká otázka, protože na ni neexistuje jediná odpověď. Někteří motoristé doporučují instalaci motoru z německých Audi a Volkswagenů z 90. Ale jednou z nejvhodnějších možností je instalace motoru z Opel Vectra.

Ať je však tento motor jakýkoli, je lepší jej namontovat z vlastní převodovky. A to jsou náklady navíc a ve větší míře z finanční stránky. Navíc budete muset zadat nový motor do datového listu.

Která možnost je nejlepší?

Jak můžete vidět, existuje mnoho způsobů, jak zdokonalit „devítkový“motor. Doporučujeme jednoduše vyměnit motor za jiný. Ale ne z cizího auta, ale ze vstřikovacího VAZ. Takže nebudete mít problémy s instalací (koneckonců, konstrukce karoserie se po desetiletí nezměnila) a fronty u dopravní policie. V extrémních případech můžete udělat motor v PTS bezpočet.

Kromě nového motoru můžete upravit starý výfukový systém, vyměnit sběrné potrubí a tlumič. Provedením všech těchto operací zvýšíte výkon svého vozu o 30-40 procent. Po takovém vyladění auto „ujede stovku“za 10 nebo ještě méně sekund. Hlavní věcí je znát posloupnost všech ladicích prací.