Motor VAZ-99: vlastnosti, popis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Moderní mládež ví jen málo o motorech a ještě více o konstrukčních prvcích. To se týká do značné míry starých domácích vozidel. Ale mnoho zkušených motoristů zná a pamatuje si VAZ-99 (tovární označení "Lada" -21099).

Specifikace

Pohonné jednotky na "Lada" byly instalovány téměř stejně. Takže motory z "osmičky" lze najít na "devítce" a dokonce i na "desíce". Hlavním motorem pro VAZ-99 byl VAZ-2108, stejně jako jeho odrůdy a modifikace.

Vzhledem k tomu, že hlavní motor se snadno ovládal a udržoval, rozhodli se jej konstruktéři nainstalovat nejen na „osmičku“, ale také na následující modely: „Samara“-2109 a 21099.

Po celou dobu výroby dostávaly vozy VAZ-99 jak karburátorové motory, tak vstřikovací verze pohonných jednotek. Zvažte hlavní technické vlastnosti motorů nainstalovaných ve vozidle.

Představujeme verzi s karburátorem.

Jméno	Charakteristika
Značka	21083
Typ	Benzín. Možnost instalace HBO
Injection	Karburátor. Pro tento typ motoru byl Solex nainstalován z výroby
Velikost elektrárny	1499 cc
Výkonová charakteristika	72 l. s.
Kolik válců je v bloku	4
Kolik časovacích ventilů	8 (2 na válec)
Průměr válce	82mm
Spotřeba paliva	8, 6 litrů
Fuel	AI-92

Můžete se také podívat na verzi vstřikovače.

Jméno	Charakteristika
Velikost elektrárny	1,5 litru (1499 cm³)
Kolik válců je v bloku	4
Kolik časovacích ventilů	8
Fuel	Benzín nebo LPG (metan nebo propan)
Vstřikovací systém	Injektor s jedním vstřikem
Výkonnýspecifikace	77 l. s.
Spotřeba paliva	8, 2L/100km
Průměr válce v bloku	82mm

Údržba

Údržba motorů VAZ-99 se provádí stejným způsobem u verzí se vstřikováním i karburátorem. Servisní interval je 10 000 km. Každá MOT vyžaduje výměnu oleje a filtrační vložky. Co se týče ostatních operací, vyplatí se vyměnit vzduchový filtr každých 20-25 tisíc km a také seřídit ventily.

Každých 40 000 km je nutné vyměnit pohon rozvodového kola. Kromě toho se po takovém běhu doporučuje vyměnit zapalovací svíčky a diagnostikovat stav vysokonapěťových vodičů.

Vyplatí se zkontrolovat stav vodního čerpadla a také hnacího řemenu pomocných jednotek. Zvláštní pozornost je věnována přítomnosti šmouh v pohonné jednotce. Nejčastěji se tvoří pod krytem ventilu - to znamená, že je čas vyměnit těsnění.

Každých 50 000 km vstřikovací verze VAZ-99 je nutné vyměnit palivový filtr a také zkontrolovat stav vstřikovačů. Jak ukazuje praxe, během tohoto období se začnou ucpávat a vytvářet nepohodlí pro majitele. Lze je vyčistit a v extrémních případech vyměnit.

Oprava

Vzhledem k tomu, že většina zmíněných motorů je stará, prošly již minimálně jednou generální opravou. V tomto procesunení nic složitého, ale bez přítomnosti speciálního vybavení bude možné motor rozebrat a zpět sestavit svépomocí. Většina majitelů pohonné jednotky se proto obrací s opravou a restaurováním na autoservis.

Co se týče současných oprav, motory mají řadu konstrukčních nedostatků, které nebyly odstraněny léta. Zvažte, jaké věčné problémy existují:

• Praskání a kovové zvonění. To znamená, že je čas na seřízení ventilu.
• Trojitý. V tomto případě byste měli věnovat pozornost stavu vzduchového filtru a také vyčistit trysky. Efekt nastává, když je narušena rovnováha mezi vzduchem a palivem ve válcích.
• Úniky oleje. Obvykle k úniku dochází přes těsnění krytu ventilu, což znamená, že je třeba vyměnit prvek.
• Pokles hladiny chladicí kapaliny v systému. Vyplatí se zkontrolovat opotřebení trysek a také hledat netěsnosti zpod hřídele vodního čerpadla.
• Nafta. Vyplatí se zkontrolovat svíčky a vysokonapěťové dráty. Problém může být v zapalovacím systému, který zcela nebo nesprávně nespaluje směs vzduchu a paliva.

Tuning

Ladění motoru VAZ-99 se provádí za účelem snížení spotřeby nebo přidání trakčních vlastností. Aby se snížila spotřeba paliva u verze s karburátorem, motoristé používají přepážku karburátoru. Instalace nových trysek s menšími sacími otvory může snížit spotřebu paliva na 7 litrů na 100 km ve městě a 5,5 litru vskladba.

U verze s injektorem je vše mnohem jednodušší. V tomto případě je vše určeno chiptuningem. Naprogramování palubního počítače tedy může pomoci vyřešit otázku snížení spotřeby nebo zvýšení výkonu. Mnoho majitelů vozidel si čipování provádí sami pomocí kabelu OBD II a notebooku. Ale přesto byste měli takový proces svěřit profesionálům.

Závěr

Motory VAZ-99 jsou v tuzemsku vyráběné motory založené na elektrárnách VAZ-21083. Jejich údržba je vcelku snadná a ve většině případů ji zvládnete sami. Opravy motoru lze provádět nezávisle, protože jednotka je konstrukčně jednoduchá.