Auto "Mazda-626": specifikace, motor, oprava, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

"Mazda 626" je kompaktní vůz vyráběný japonskou Mazda Motor Corporation. Vyrábí se v letech 1970 až 2002. Prodává se v průmyslových objemech v USA a Evropě. Američané získali práva na výrobu licencovaných analogů modelu a Ford Telstar a Ford Probe byly vytvořeny na základě Mazdy-626.

V Japonsku se vůz vyráběl pod názvem Mazda Capella do roku 2002, poté byl vůz přejmenován na Mazda 6. Za celou dobu výroby se Mazdy 626 prodalo téměř čtyři a půl milionu exemplářů. A tato skutečnost svědčí o mimořádné oblíbenosti vozu. V Asii, Jižní Africe a Austrálii se Mazda 626 prodávala jako Ford Telstar, ale v určitém okamžiku byla nahrazena Fordem Mondeo, který se montoval v Evropě. Historie modelových reinkarnací, změn názvů a továrních kódů je poněkud matoucí, přesto to byl a zůstává prvotřídní vůz s nebývalou úrovní poptávky.

Zahájit výrobu

První vůz sjel z montážní linky v roce 1970 a jeho sériová výroba pokračovala celé čtyři roky. Model byl vybaven 1,6litrovým 4válcovým motorem, který vyvinul výkon 104 koní. S. Auto bylo aktivně vyváženo do USA a Evropy, prodeje byly vysoké. Vzhledem k tomu, že zákony o exportu a dovozu vyžadují změnu názvu nebo indexu vozu, vstoupil model na americký trh pod názvem "Mazda-616" ve dvou verzích - sedan a kupé. Kompaktní japonský vůz byl v USA trvale žádaný. V roce 1972 byla zahájena výroba modelu s výkonnějším motorem o objemu 1,8 litru. Vůz se stal známým jako „Mazda-818“.

Celosvětový prodej

V roce 1978 zahájila společnost Mazda Motor Corporation výrobu druhé generace rodiny Mazda. Auto se prodávalo po celém světě pod názvem „Mazda 626“, pouze ve Velké Británii se jmenovalo Mazda Montrose. Jméno vozu bylo kvůli skotskému městu Montrose, kde se v severoevropském regionu nacházelo zastoupení Mazda Motor Corporation.

Série výročí

"Mazda-626", jejíž recenze byly vždy pouze pozitivní, se vyráběla ve dvou verzích: se 4stupňovou manuální převodovkou a 3stupňovou převodovkou. Kromě různých převodových jednotek již nebyl žádný rozdíl. V roce 1982 byla vydána limitovaná edice vozů s 5stupňovým manuálem. Vydání bylo načasováno k desátému výročí uvedení na trhmontážní závod na Novém Zélandu. Rozhodli se neomezit pouze na převodovku, vůz dostal další optiku, nová litá kola a stylové velurové čalounění. S touto jubilejní sérií ve skutečnosti začal vznik nového stylu v japonském automobilovém průmyslu – vydání limitovaných edicí s vynikajícím komfortem.

Úpravy

Během své historie byl model upraven pouze ve čtyřech klasických karosářských stylech: dvoudveřové kupé, čtyřdveřový sedan, hatchback Mazda 626 a kombi. Byly pokusy vytvořit kabriolet. Kromě toho byl vyroben model Mazda-626 GT (jako sportovní úprava). Sportovní orientace však nezískala patřičného uznání veřejnosti.

Výroba japonského vysoce žádaného vozu "Mazda-626", jehož technické vlastnosti byly vždy na nejlepší úrovni, nikdy nestála, neustále nabízela aktualizace designu, vylepšení elektrárny a podvozku, radikální aktualizace v designu obložení a uspořádání interiéru.

Různé motory

Byla vytvořena řada motorů, která zahrnovala motory o objemu 2,0 litru a různém výkonu - od 88 do 120 litrů. se vstřikováním a karburátorem, se dvěma ventily na válec a čtyřmi pro jiné režimy distribuce plynu a energetické systémy. Motor Mazda-626 byl označen písmeny FE, tento index kombinoval výkonjednotky, které byly nainstalovány na stroji. Nabídka motorů byla poměrně široká, například v období od roku 1983 do roku 1987 byly na sedan a kombi instalovány karburátorové motory o výkonu 102 k. s., pracující podle jednoduchého schématu distribuce plynu, bez katalyzátoru CO_{2 a hatchback byl ve stejném časovém období vybaven pokročilejším motorem o objemu 120 litrů. s., přeplňovaný, se vstřikováním a s katalyzátorem.}

Poté se do Mazdy-626 začaly instalovat výkonné 16ventilové vstřikovací motory s výkonem 148 k. S. Na takových motorech byl nutně instalován katalyzátor. Rozmanitost elektráren používaných při montáži Mazdy 626 byla nadměrná. Výkon se měnil v rozmezí šesti poloh: 60, 80, 90, 103, 109 a 148 koní. S. Taková rozmanitost elektráren pro model byla vysvětlena experimentálním přístupem k výrobě automobilů. Konstrukční orgán společnosti Mazda Motor Corporation se domníval, že motory různého výkonu uspokojí potřeby všech zákazníků bez výjimky. Do jisté míry byl tento výpočet oprávněný, spotřebitel dostal možnost si vybrat.

Navrhněte a zvyšte poptávku

V červnu 1987 se objevila modifikace Mazdy-626 GD, ve které bylo schéma exteriéru radikálně přepracováno. Obrysy získaly svižnost, profil vozu jako by létal. Model byl ideální pro milovníky krásných aut, prodeje začaly klesat, někdy se kupci zapsali do fronty, což se v Evropě nikdy nestalo azejména na americkém automobilovém trhu. A následující rok, 1988, se objevilo kombi, auto, které zaujalo své právoplatné místo v sestavě Mazdy.

V roce 1997 byla Mazda 626, jejíž fotografie se objevily ve všech časopisech, představena jako vůz nové generace. Model měl pokračovat v tradici spolehlivého slavného vozu, který se osvědčil z té nejlepší stránky. Nový vůz měl pohon předních kol s motorem napříč. Karoserie získala hranatost, zkrátila se o 100 milimetrů a vzrostla o 30. Vůz se stal kompaktnějším, ale zvětšil se vnitřní prostor. Zadní část hatchbacku byla přepracována, s elegantnějším víkem kufru a moderními geometrickými zadními světly.

Balíčky

Podvozek vozu, včetně předního odpružení, zůstal u nového modelu zcela a beze změn. Výrazně se změnilo pouze kombi Mazda-626, jehož silueta se stala modernější a lehčí, získala známky sportovního stylu. Salon kombíku nejnovější generace se ukázal jako prostorný a zároveň útulný.

Standardní výbava vozů Mazda-626 z roku 1997 zahrnuje elektrické nastavení vnějších zpětných zrcátek a oken předních dveří, airbagy, systém ABS, seřízení volantu a vestavěný imobilizér, účinné zařízení proti krádeži.

Dražší verze obsahuje klimatizaci na paluběpočítač, který analyzuje spotřebu paliva v reálném čase, a mnoho dalších užitečných možností ovládání.

Úroveň zabezpečení

Další restyling modelu Mazda-626 proběhl na konci roku 1999. Změny se dotkly především vnějšího designu vozu, dále pak detailů vnitřního uspořádání a kvality čalounění. Výrazně se zvýšila úroveň pasivní bezpečnosti vozu a karoserie byla navržena s využitím nejnovějších technologií Maidas - nouzové rozložení síly nárazu a tlumení setrvačnosti.

Pro kupující je neméně důležitá nová ochrana karoserie proti korozi, zpracovaná pomocí vícevrstvé zinko-niklové galvanizace, po níž následují tři vrstvy základního nátěru a čtyři vrstvy neúplného zaschnutí. Tato technika dává výrobci právo oznámit 12letou záruku na korozi.

Z hlediska ekologie životního prostředí je Mazda 626 poslední generace jedním z nejspolehlivějších modelů současnosti. Systém tlumiče výfuku vozu využívá vestavěný elektronický modul recirkulace výfukových plynů, který účinně snižuje hladinu CO_{2 vypouštěných do atmosféry. K ekologické rovnováze přispívá i spolehlivost konstrukce vozu, neexistuje nic jako „oprava Mazdy 626“.}