"Hyundai Porter": rozměry karoserie, specifikace, motor, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Hyundai Porter v překladu z angličtiny znamená slovo nosič nebo nakladač. Tento vůz je lehký užitkový nákladní automobil, který uveze náklad do 9,5 tuny. Je určena především pro rozvoz nákladu v hustém městském provozu metropole. "Hyundai Porter" (rozměry karoserie jsou uvedeny v článku) je nejen ekonomický, prostorný a pohodlný uvnitř. Snadno se ovládá díky malým rozměrům a promyšlené ergonomii. Při řízení tohoto vozidla máte pocit, jako byste byli v autě.

Kabina v autě je trojitá. Je umístěn nad pohonnou jednotkou transportu. Motor a převodovka jsou namontovány na pevném rámu z ocelového profilu. Korba kamionu původem z Jižní Koreje má minimální šířku a krátkou základnu, což mu nebrání pojmout velké množství nákladu v zadním prostoru.

Vůz Porter má také prostornější úpravu s nosností až 12,5 tuny. Pro přepravu tak působivého nákladu vybavili konstruktéři vůz dvojitou pneumatikou. Zadníkola na autě mají ještě malý průměr. To se provádí za účelem snížení nákladů na vozidlo.

Historie vzniku vozu

„Hyundai-Porter“se začal vyrábět od začátku roku 1977. Téměř o deset let později začali korejští inženýři vyrábět nákladní vozidlo druhé generace této značky s vylepšenou karoserií, hospodárnou pohonnou jednotkou a spolehlivým odpružením.

V roce 1996 byla uvedena na trh další, již třetí generace kompaktního nákladního vozu. Stále se vyrábějí v Rusku. Navzdory morální zastaralosti vozu je v naší zemi velmi žádaný, milují ho zejména zástupci malých podniků. Levnější a spolehlivější vysokozdvižný vozík je u nás velmi těžké najít.

Modernizace vozu Porter

V roce 2005 zahájila Jižní Korea výrobu další modernizované verze Porter. Řidiči jej znají pod značkou Porter II. Novinka dostala modernější přístrojovou desku, celkem hezkou novou kabinu. Pro nákladní vozidlo byly také vyvinuty 3 typy dieselových motorů D4CB:

1. Je vybaven turbínou, díky které je schopen vyvinout výkon 123 koní. Emise škodlivých látek do ovzduší z výfukového potrubí splňují normu Euro-3 podle mezinárodní klasifikace.
2. 126 koňských sil, splňuje Euro 4.
3. Vývoj až 133 koňských sil. Je ze všech nejekologičtějšíprezentovaná řada pohonných jednotek a splňuje normu Euro-5.

Vozík je stále vybaven malými dvojitými koly, 12palcovými vzadu a 15palcovými vpředu.

Montáž auta v Rusku

Od roku 2005 se u nás v závodě TagAZ začaly montovat „Portery“třetí generace. V polovině března 2010 poptávka po tomto typu vozu klesla natolik, že tuzemský závod musel přerušit výrobu, ale v létě příštího roku začal dopravník opět fungovat. Dělníci opět montují nákladní automobil Hyundai Porter, který má působivou velikost karoserie.

Rusové viděli čtvrtou generaci korejského středně těžkého nákladního vozu na silnicích své země teprve v roce 2012, protože právě tehdy se začaly aktivně prodávat v Rusku. Toto zpomalení je vysvětleno skutečností, že předchozí model se těšil poměrně stabilní poptávce na automobilovém trhu. Nový model by mohl výrazně zvýšit náklady na výrobu, v důsledku čehož utrpí koncový spotřebitel a také se nevyhnutelně sníží poptávka po nákladním automobilu s korejskými kořeny.

Ocenění

Není žádným tajemstvím, že vůz jihokorejské značky je v Rusku velmi populární díky své spolehlivosti, levnosti a pohodlí. Od roku 2005 neuvěřitelné množství kopií tohotovozidlo. Proto bylo vedení závodu Hyundai oceněno cenou v nominaci „Nejlepší užitkový vůz roku v Rusku“za vývoj Porter, jehož rozměry karoserie překvapí svou prostorností.

Úpravy nákladních vozidel

Nakládací plošinu první generace Porteru inženýři kompletně zkopírovali z vozu Mitsubishi (modely L300, Truck a Delica). To je důvod, proč až do roku 1996 byly Portery vyráběny v licenci japonské společnosti.

Nové produkty byly vyrobeny s širokou škálou úprav:

1. S otevřenou boční platformou.
2. S manipulátorem.
3. Vybaveno malým zdvihem pro malé náklady (nosnost do 5 tun).
4. Tovární dodávka pro přepravu vyrobeného zboží.
5. Tělo s ledničkami pro přepravu a prodej zmrzliny.
6. S nákladovým prostorem pro rozvoz chleba.
7. S krabicí pro přepravu speciálního nářadí. Takové vozy byly používány hlavně pro záchranné služby.
8. S konstrukcí s jednou a dvěma kabinami. TagaZ montuje auta pouze s jednou úzkou, ale docela prostornou kabinou, určenou pro tři osoby.

Montážní linku opustily také korejské nákladní vozy se zvětšenou karoserií a markýzou.

„Hyundai Porter“se kromě výše uvedených úprav vyráběl s mnoha dalšími možnostmi výbavy. Toto rozšířené používání kompaktních vozů je typické pro Jižní Koreu.

Interiér a další možnosti

Kromě působivé velikosti karoserie s markýzou se Porter může pochlubit velmi pohodlným interiérem. Majitelé tohoto vozu si všimnou, že uvnitř je čalounění vozu vyrobeno z velmi měkkého plastu. Má také velmi pohodlné ovládání. Nákupem Hyundai Porter v maximální konfiguraci může kupující počítat s klimatizací a elektrickým stahováním oken na dveřích. Vůz je také vybaven dobrým značkovým rádiem.

Všechna sedadla v kabině jsou vybavena bezpečnostními pásy. Sedadla nejsou příliš velká, takže se do auta pohodlně posadí jen dva lidé. Stojí za zmínku, že navzdory malému prostoru v kabině Porteru cestující a řidič v ní snadno vydrží mnoho hodin cesty.

Sedadlo řidiče lze nastavit vodorovně a úhel sklonu opěradla je také nastavitelný. V drahých verzích vozu má sedadlo bederní opěrku.

Základní výbava korejského kamionu zahrnuje posilovač řízení. Volant na autě je tříramenný, který lze pro pohodlí řidiče výškově nastavit, a tím zajistit volný výhled na přístrojovou desku.

Číselníky na tachometru a rychloměru jsou vysoce kvalitní a snadno čitelné. Všechny jsou mechanické, palubní počítač a displeje z tekutých krystalů chybí i v nejdražších verzích vozů Porter.

Aby se mechanik dostal k motoru, je nutné zvednout sedadlo spolujezdce a poté jej zafixovat speciální zarážkou.

Zámek zapalování vozidla je vybaven jasným osvětlením, kterévýrazně usnadňuje život řidičům, kteří přijíždějí do práce pozdě v noci nebo brzy ráno.

Kvalita montáže kabiny, stejně jako všech vozů Hyundai, je na vysoké úrovni. Ani při intenzivním používání vozu plastové panely nevrzají.

Pohonné ústrojí

Všechny vozy Hyundai Porter montované v závodě v Taganrogu jsou vybaveny vznětovými přeplňovanými řadovými motory D4BF se čtyřmi válci a osmi ventily. Uspořádání válců je podélné. Motor je vybaven elektronickým vstřikovacím čerpadlem. Emise škodlivých látek z vyhořelého paliva do ovzduší splňují normu Euro 3.

Naftový motor Porteru s objemem karoserie do jedné tuny má objem téměř 2,5 litru, kompresní poměr je 21 a maximální výkon je 80 koní.

Točivý moment motoru je 24 kg na metr, přičemž klikový hřídel se pohybuje rychlostí 3800 ot./min. Tyto vlastnosti zaručují vynikající trakci.

Porter montovaný v Koreji je také vybaven vstřikovacím čerpadlem, které je schopné produkovat až 110 koňských sil.

Motory D4BF jsou modifikací pohonné jednotky 4D56, vytvořené inženýry Mitsubishi.

Brzdy, řízení a odpružení

Přední odpružení, na autě "Hyundai-Porter 1" s působivou velikostí karoserie, plně nezávislá torzní tyč. Skládá se z příčných ramen, teleskopickýchtlumiče, stabilizátory. Zadní odpružení je závislé, skládá se z pružin a hydraulických tlumičů.

Brzdový systém na vozíku je hydraulický s diagonálním rozdělením na dva okruhy. Pro účinnější brzdění jsou vybaveny podtlakovým posilovačem.

Přední kotoučové brzdy, zadní bubnové. V dražších verzích jsou vozy vybaveny ABS.

Mechanismus řízení u vozu Hyundai Porter (rozměry karoserie s markýzou naleznete v tomto článku) je hřebenového typu. Pro snadné ovládání je pohon volantu vybaven hydraulickým posilovačem.

Nákladní karoserie

Středně těžký korejský Hyundai Porter má nízkou karoserii, která výrazně usnadňuje nakládání a vykládání různého zboží přepravovaného na tomto vozidle.

V automobilce v Taganrogu jsou korejské vozy vybaveny karoserií ve dvou variantách:

• S nízkou kovovou deskou, zakrytou markýzou. Maximální nosnost 980 kg. Taková charakteristika, jako je velikost karoserie vozu Hyundai Porter s markýzou, je následující: délka je 2,785 metru, šířka je 1,6 metru, výška je 0,355 mm.
• Plně uzavřená kovová dodávka. Maximální nosnost 820 kg. Velikost těla "Porter" této modifikace je následující: délka je 2 873 metrů, šířka - 1 641 metrů, výška - 1 764 mm.

Složení kol kamionu je 4x2. Celková hmotnost plně naloženého vozidla je 2880 kg. přední nápravalze zatížit 400 kg, zadní 1250 kg. Celkový objem plošiny je 1,5 metru krychlového.

Dignity of Porter

Mezi výhody středně těžkého nákladního vozidla patří vysoká spolehlivost, kompaktnost a snadné ovládání.

Sedadlo řidiče je umístěno nad přední nápravou, navíc je umístěno mnohem výše než u osobních vozidel. Díky těmto vlastnostem je zajištěn vynikající výhled z kabiny Portera. A-sloupky téměř neblokují výhled.

Minimální světlá výška je 150 mm, což vám umožňuje pohybovat se v zimě v závějích bez obav o integritu nárazníku a prvků karoserie.

Spotřeba paliva středně těžkého nákladního vozidla je malá a činí 10,2 litru nafty na 100 kilometrů.

K přednostem tohoto vozu patří také poměrně působivá velikost karoserie Hyundai-Porter. Právě kvůli tomu byl v Rusku tak milován.

Nevýhody Porteru

Navzdory působivé velikosti Porterovy nástavby a dalším výhodám má tento vůz mnoho nevýhod. Mezi ně patří nízký strop kabiny, který velmi zhoršuje výhled zejména pro řidiče vyšší než 185 cm. Vlevo je málo místa pro ruku řidiče.

Baterie není kryta ochranou, což nakonec vede ke kontaminaci. To vede k oxidaci kontaktů.

V případě nehod kvůli velké velikosti karoserie "Hyundai-Porter 2" často padá na bok, což vede ke zranění řidiče a cestujících. K takové nepříjemné situaci dochází v důsledku příliš vysoko položeného těžiště.