Mitsubishi: nový „Pajero-Sport“. Recenze vlastníků

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Třída crossoverů je v Rusku velmi populární. Tyto vozy mají dobré vlastnosti - vysokou světlou výšku, prostorný interiér a prostorný kufr. Potíž mnoha crossoverů je ale v tom, že se bojí off-roadu. Spousta exemplářů má stejnou průchodnost terénem jako konvenční sedan s pohonem předních kol. Ale co když chcete moderní, praktické a spolehlivé SUV?

Mnozí se rozhodnou pro nový „Pajero-Sport“. Recenze majitelů říkají, že toto auto je stále "stará škola" a je schopno dát šanci mnoha džípům z 90. let. Majitelé samozřejmě nebudou jezdit do terénu každý den. Pohodlí, ergonomie a bezpečnost proto nejsou zdaleka posledními faktory, kterým inženýři věnovali pozornost. Jaké je tedy nové Pajero-Sport? Recenze vlastníků, všechny nevýhody, plusy, stejně jako fotografie SUV - dále v našem článku.

Popis

Mitsubishi-Pajero-Sport představujeklasické SUV střední velikosti s pohonem všech kol. V současné době se vyrábí třetí generace Pajera. Cílovou skupinou jsou rodinní příslušníci, kteří oceňují praktičnost a rádi jezdí do terénu. Na rozdíl od analogů je tento vůz schopen ukázat off-road více než ostatní. Poprvé byla třetí generace SUV Mitsubishi-Pajero-Sport představena v roce 2015 na autosalonu v Bangkoku. Sériová výroba stroje trvá dodnes. Novinka se oficiálně prodává v Rusku.

Design

Tento model se vyrábí od 90. let. Od té doby se design výrazně změnil. Auto ani nevypadá jako předchozí generace. Vpředu je vidět široká obdélníková mřížka s výraznými plástvemi, přísná xenonová optika a úzká maska chladiče. To vše je úhledně zdobeno lomenými chromovými lištami. Ve spodní části se nachází dvojice kulatých mlhových světlometů. Všimněte si také, že chrom je přítomen na bočních zrcátkách, v blízkosti oken a na klikách dveří.

Profil SUV se ukázal jako přísný a dynamický. Tento design bude relevantní po mnoho dalších let, analogicky s desátým Lancerem. Podle recenzí nové Mitsubishi Pajero-Sport (fotka SUV je v našem článku) přitahuje pozornost mnoha chodců a řidičů v proudu, což se o jiných džípech a crossoverech evropského původu říci nedá.

Design zadní části je nejednoznačný. Někdo ho chválí, někdo ne. Opravdu, formazadní světla se ukázala jako původní. Zezadu vůz vypadá spíše jako pick-up L200 než SUV pro pět cestujících.

Pajero-Sport karoserie a koroze

Reziví nové Pajero-Sport? Recenze vlastníků říkají, že Japoncům se nepodařilo úplně porazit korozi. Houby se bohužel mohou objevit i na třetí generaci SUV. Často je koroze patrná na víku kufru. Majitelé, kteří používají auto ve velkých městech, trpí reagenciemi: rám je rychle pokryt rzí ve svarových spojích. Nedá se říct, že by karoserie hnila, ale houby na relativně novém SUV rozhodně nepotěší. Pokud jde o kvalitu lakování, tloušťka laku je pro "Japonce" standardní: na přední straně se mohou objevit třísky a různé body. Podobný obrázek je však nyní pozorován na německých SUV.

Rozměry, vůle

Jak jsme již řekli dříve, Mitsubishi Pajero Sport je SUV střední velikosti. Stroj má standardní rozměry pro svou třídu. Délka těla je 4,79 metru, šířka - 1,8, výška - 1,82 metru. Na rozdíl od druhé generace se novinka trochu protáhla a prodloužila. Rozvor náprav je 2800 mm. Zároveň se vůz může pochlubit působivou světlou výškou. Jeho hodnota je 218 milimetrů.

Pajero-Sport je opravdu silný off-road. Vůz hravě šplhá do prudkých kopců a bez přídavného šnorchlu je schopen překonat i 70 cm brody. Úhel příjezdu - 30 stupňů, výstup - 24. Ale jak říkají recenze, nový "Mitsubishi-Pajero-Sport"diesel má pod spodkem rezervní kolo. Bude těžké se k němu dostat. Zachraňuje jen fakt, že jeep má vysokou světlou výšku a krátké zadní světlo. Mimochodem, pohotovostní hmotnost japonského SUV je něco málo přes dvě tuny.

Salon

Pojďme se přestěhovat do japonského SUV. Okamžitě si všimneme, že přistání v autě je pohodlné. Uvnitř řidiče vítá kompaktní multifunkční volant s možností nastavení a informativní přístrojový štít s palubním počítačem. Na pravé straně je sedmipalcová multimediální obrazovka. Níže je jednotka ovládání klimatizace. Ale bez ohledu na to, jak vylepšili nový Pajero-Sport, negativní recenze jsou stále přítomny. V první řadě majitelé nadávají přistání. Ano, je vysoký a výhled je výborný, ale na sezení je potřeba si zvyknout. Záda nejdou jen dolů, ale zpět a dolů. Sedák židle se také neobvykle zvedá.

Pokud jde o kvalitu dokončovacích materiálů, Japonci se zde snažili. V interiéru je použit pevný plast se stříbrnými a lesklými vložkami. Dobrá je také izolace hluku. Při rychlosti 100 kilometrů za hodinu můžete mluvit šeptem. I přes přítomnost rámu je uvnitř spousta volného místa. Stačí to vepředu i vzadu - všimněte si hodnocení majitelů. Nové „Pajero-Sport“má v zadní části pohodlnou třímístnou pohovku. Také může být vůz podobsazený třetí řadou sedadel, která budou sklopná. Kvalita zvuku si zaslouží pozornost. Hudba hraje skvěle na všech frekvencích – recenze říkají.

Kmen

Pokud mluvíme o klasické pětimístné verzi, může se pochlubit velmi prostorným kufrem. Jeho objem je 700 litrů. V tomto případě lze druhou řadu sedadel přeměnit a vytvořit rovnou podlahu. Díky tomu naroste objem zavazadlového prostoru na nepředstavitelných 2,5 tisíce litrů. Takto objemný kufr byl umožněn pohybem rezervního kola. Jak jsme řekli, nyní se nachází pod spodní částí.

Proč je Pajero-Sport vyhubován?

Jak je uvedeno v recenzích, "Mitsubishi-Pajero-Sport" v nové karoserii má řadu nevýhod. Nevýhod není tolik, ale přesto je uvedeme:

1. Velmi málo výklenků a kapes. Nemáte kam dávat svůj mobilní telefon.
2. Rádiový magnetofon se může zmýlit. Musíte strčit flash disk, aby hlavní jednotka znovu přečetla hudbu.
3. Žádné rychlé procházení skladbami.
4. Volant je vyhřívaný pouze částečně.
5. Často se objevují zbytečná upozornění. To platí zejména pro systém sledování tlaku v pneumatikách. Při sebemenší chybě (a vyskytuje se poměrně často) systém okamžitě informuje řidiče o nebezpečí. Systém navíc bude nadávat kvůli poruše jednoho ze senzorů. A náklady na nové jsou velmi vysoké, říkají majitelé. Systém nelze nijak vypnout a musíte si vybrat - poslouchat nepříjemné zvuky nebo rozdvojit pro nový tlakový senzor. Počítač může také vydávat zvukové signály, když je hladina kapaliny ostřikovače nízká.

Technickéspecifikace

Sortiment pohonných jednotek zahrnuje jeden zážehový a jeden vznětový motor. První věci jako první.

Řadu benzinu tedy představuje atmosférický třílitrový motor s 24ventilovým rozvodovým mechanismem, který splňuje normu Euro-5. Maximální výkon motoru je 209 koní. Točivý moment při 4 tisících otáčkách - 279 Nm. Tato pohonná jednotka je vybavena elektronickým systémem řízení časování.

Naftový agregát o objemu 2,4 litru vyvine výkon 181 koní. Motor má hliníkový blok, turbínu s proměnnou geometrií, přímé vstřikování a variabilní časování ventilů. To vše dalo dobrý nárůst točivého momentu. Jeho hodnota je 430 Nm. Vrchol okamžiku připadá na 2,5 tisíce otáček.

A teď k přenosu. Pro nový Pajero-Sport byla vyvinuta automatická osmistupňová převodovka s manuálním řazením. V autě jsou také pádla řazení. Základní naftová verze je na mechanice. Japonské SUV je navíc vybaveno převodovkou s pohonem všech kol Super Select druhé generace a samosvorným diferenciálem Torsen. Ten je schopen rozdělovat točivý moment v poměru 40 ku 60 pro přední a zadní nápravu, resp. Významným plusem je přítomnost nuceného blokování. Vůz má také systém kontroly trakce, který funguje ve čtyřech režimech:

• gravel;
• stones;
• písek;
• špína.

Ovládání se provádí speciální podložkou, která je umístěna na středovém tunelu mezi řidičem a spolujezdcem.

Dynamika, průtok

Pokud mluvíme o benzínové verzi, „Pajero-Sport“zrychlí na stovky za 11,7 sekundy. Maximální rychlost je 182 kilometrů za hodinu. Pokud jde o spotřebu paliva, podle údajů z pasu auto utratí 10,9 litru ve smíšeném režimu. Ale jak říkají recenze majitelů nového Mitsubishi Pajero Sport, ve skutečnosti auto žere asi 12 litrů. A ve městě se chuť k jídlu dokonce zvýší na 14,5 litru.

Nyní o dieselové verzi. Podle recenzí nový diesel Mitsubishi Pajero-Sport na mechanice zrychluje na stovky za 11,4 sekundy. Automatické verze jsou o něco pomalejší. Dosahují této rychlosti za 12,3 sekundy. Spotřeba paliva potěší. Ve městě auto utratí 10 litrů, na dálnici - 8. A to za předpokladu, že samotné auto váží více než dvě tuny.

Jaký motor je lepší vybrat?

Jak říkají recenze, nový dieselový motor "Pajero-Sport" na mechanice je ideální. Auto dobře zrychluje odspodu a přitom spotřebuje málo paliva. Dynamika zrychlení není o nic horší než u benzínové verze. Proto je pro ruské podmínky optimální 2,4litrový motor. Hlavní věc je provádět údržbu včas a tankovat vysoce kvalitní palivo.

Podvozek

SUV Pajero-Sport bylo postaveno na základě páté generace pickupu L200. Rám se proto stal základem karoserie. předníje nezávislé zavěšení s dvojitými příčnými rameny. Za ním je průběžný most na spirálových pružinách. Řízení - zkrácené, s hydraulickým posilovačem. Brzdy jsou plně kotoučové. Navíc je zde systém ABS a distribuce brzdné síly.

Jak se nový Pajero-Sport chová na cestách? Recenze říkají, že japonské SUV má velmi měkké odpružení. I přes nižší profil pneumatik vůz skvěle plní nerovnosti a polyká všechny jámy. Na rozdíl od druhé generace zde zadní část neodskakuje a odpružení se neproráží - říkají recenze. Nové „Pajero-Sport“začalo lépe reagovat na volant a dobře zatáčet do zatáček. Ano, stále je to masivní SUV, ale náklony jsou nyní ve srovnání s předchůdcem minimální, poznamenávají majitelé. Pozornost si zaslouží brzdový systém. Pedál lze přesně dávkovat. Ruční brzda je nyní elektronická. Je to velmi pohodlné při každodenním používání. Zkušení jeepeři ale říkají, že tento systém nebude příliš spolehlivý.

Cena a vybavení

Na ruském trhu je tento vůz dostupný v několika úrovních výbavy:

• "Pozvat";
• "Intenzita";
• Instyle.

Počáteční cena vozu je 2 miliony 200 tisíc rublů. Za tuto cenu dostane kupující naftové SUV s manuální převodovkou. Verze „Pozvat“také obsahuje následující možnosti:

• vyhřívaná přední sedadla;
• 18 palcůdisky;
• jednoduchý audiosystém;
• látkový salon;
• dva přední airbagy;
• ABS a kontrola stability.

Verze „Intense“obsahuje automatickou převodovku, sedm airbagů, dešťový a světelný senzor, vyhřívaný volant a zadní sedadla. Mezi další funkce - nastartujte motor tlačítkem. Za takové auto prodejce požaduje 2 miliony 450 tisíc rublů. Verze se stejnou úrovní výbavy, ale s benzínovým motorem stojí 2 600 000 rublů.

Maximální výbava nezahrnuje dieselový motor. K dispozici je zde pouze benzinová „šestka“ve tvaru písmene V. Náklady na nejvyšší konfiguraci "Pajero-Sport" jsou 2 miliony 800 tisíc rublů. Tato cena, kromě automatické převodovky, zahrnuje:

• elektricky ovládaná přední sedadla;
• kůžený interiér;
• LED optika;
• parktronic;
• podpisová hudba pro 8 reproduktorů;
• prostorová kamera a spousta elektronických asistentů.

Závěr

Prozkoumali jsme tedy recenze nového Mitsubishi Pajero Sport a zjistili všechny jeho vlastnosti. Tento vůz je dobrou volbou pro ty, kteří si chtějí pořídit nejen velké auto, ale skutečné SUV, které se nebude strašit jednou týdně vyrazit na dovolenou do lesa nebo k řece. Auto má velký potenciál. Ale je potřeba si umět vybrat motor a skříň. Podle recenzí nové Mitsubishi Pajero Sport s benzínemmotorem a automatickou převodovkou je vhodný pro obyvatele velkých měst. Pokud se nejedná o milionové město a rádi vyrážíte do přírody, rozhodně si musíte na mechanice pořídit naftovou verzi. Toto auto bude věrně sloužit mnoho let.