"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - motor: zařízení, vlastnosti, oprava

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Domácí motor 2123 je instalován na vozech řady Chevrolet Niva a některých dalších vozech. Motor má na svou třídu slušný výkon, mezi konstrukční novinky patří čtyřválcová konstrukce s mechanismem vertikálního uložení. Jednotka má integrovanou možnost řízení dodávky paliva, dle emisí škodlivých látek, splňuje normu Euro-2. Pokud porovnáme aktualizovaný model s jeho předchůdci, lze zaznamenat jedno znatelné plus - sníženou hladinu hluku. Tohoto čísla bylo dosaženo díky přítomnosti hydraulických napínačů řetězu a jednořadého převodového mechanismu.

Na obrázku je motor zepředu:

1. Napínací kladka.
2. Hnací řemen kompresoru.
3. Spojka.
4. Termostat.
5. Throttle.
6. Výstupní potrubí.
7. Řemenice čerpadla.
8. Ukazatel fáze.
9. Roztáhnoutválec.
10. hlava válce.
11. Generátor.
12. Řemenice čerpadla.
13. Podpěrný váleček.
14. Blok válců.
15. Hnací řemen.
16. Ukazatel klikového hřídele.
17. Pomocná kladka.
18. Hnací řemenice kompresoru.
19. Pán z klikové skříně.

Charakteristiky motoru VAZ-2123

Následují hlavní parametry dotyčného motoru:

• druh „motoru“– čtyřválcový benzínový motor s elektronicky řízeným vstřikováním paliva;
• indikátor výkonu - 80 hp p.;
• pracovní objem - 1690 cu. viz;
• objem palivové nádrže – 58 l;
• práh rychlosti - 140 km/h;
• max. točivý moment - 127,5 Nm;
• spotřeba benzínu ve smíšeném režimu - 10-11 l / 100 km;
• komprese – 9, 3;
• průměr válce – 82 mm;
• počet ventilů - 8 kusů;
• hmotnost – 127 kg.

Za zmínku stojí, že motor 2123 byl namontován nejen na Chevrolet, ale také na modifikacích VAZ-21213, VAZ-21214.

Designové prvky

Konstrukce vačkového hřídele daného motoru nedoznala ve srovnání s jeho předchůdci žádných zvláštních změn. Mechanismus je dále vybaven válečkovým řetězem typu bush-roller, který je umístěn v jedné řadě. Proto jsou všechna ozubená kola jednotky v konfiguraci jedné řady. V důsledku toho se vývojářům podařilo zlepšit provoz čerpadla pro přenos oleje. Intervaly výměny oleje zůstávají stejné.

Zbytek jednotek a dílů také neprošel globálním zpracováním, vytvořeným podle principu modifikace 21214. Dalším potvrzením této skutečnosti je instalace pružinově-hydraulického systému, který má charakteristické vlastnosti pro většinu nejnovějších modelů VAZ. Uspořádání chlazení motoru 2123 Chevrolet Niva je vybaveno kapalinovým čerpadlem a generátorem, které jsou poháněny řemenicí klikového hřídele. Tažná síla je přenášena klínovým žebrovaným řemenem.

Pohled na motor vpravo je zobrazen na horním obrázku:

1. Startovací štít.
2. Setrvačník.
3. Release Collector.
4. Tube.
5. Přijímač.
6. Throttle.
7. Termostat.
8. Čerpadlo chladicí kapaliny.
9. Kompresor.
10. Blok válců.
11. Vypouštěcí zátka.
12. Správná podpora.

Hlavní změny

Převodovka v motoru dané řady se nazývá Gates. Jedná se o běžný pás s následujícími vlastnostmi:

• Standardní délka 1888mm;
• šířka prvku – 17 mm;
• počet klínů – 5 kusů

V aktualizovaném motoru 2123 jsou do konstrukčních nuancí zahrnuty také následující aktualizace: jiná konfigurace motorového prostoru a přepracovaný mostový nosník. Tvar se změnil kvůli chybějícímu zámku převodovky přední nápravy přímo k pohonné jednotce. Tato varianta proto není kompatibilní s příslušenstvím a prvky dřívějších verzí tohoto výrobce.

Přívod vzduchu

Nový Chevrolet Niva (2018)vybaveno zcela přepracovaným systémem nasávání vzduchu. Hlavním rozdílem je výrazné zvětšení rozměrů vzduchového filtru. To je vizuálně znát na působivě rostlé karoserii. Kromě toho se změnila konstrukce sacího potrubí, přijímače, škrticí klapky.

Elektronický systém vozidla byl také transformován. Hlavní ovládání „motoru“se provádí řídicí jednotkou Bosch. V jiných variantách byl namontován analog "7. ledna 2". Tato funkce ovlivňuje komfortní rozhraní pro spotřebitele a také vám umožňuje řídit spotřebu paliva díky vylepšenému systému řízení vstřikování s konfigurací paralelního páru. Díky tomu začal nový Chevrolet Niva (2018) ve standardní verzi splňovat normy Euro-2. Pro snížení emisí škodlivých látek je možné dodatečně instalovat fázový přívod paliva. Tento přístup zvyšuje zelenou laťku na Euro 3 a zároveň optimalizuje její přesnější doručení.

Další transformace

Mezi dalšími úpravami a inovacemi v uvažované verzi lze zaznamenat následující body:

• Palivový mechanismus se vstřikovači Siemens.
• Zapalovací modul se nezměnil, kopíruje analogy z období modifikace 2112.
• Generátor je označen sériovým číslem 9402.3701-01. Prvek je nahoře.
• Jako startér pro zapalování je poskytován model pod indexem 5722.3708. Hlavní rysuzel - přítomnost planetové převodovky, limit výkonu je 1,55 kV.
• Pohonná jednotka je chráněna zesíleným plastovým krytem.

Poruchy a opravy motoru VAZ-2123

Níže jsou uvedeny hlavní poruchy daného motoru a jak je opravit:

1. Nadměrné ucpání palivového potrubí způsobující nedostatečné množství paliva pro vstup do spalovací komory. Problém lze vyřešit propláchnutím systému vodou nebo stlačeným vzduchem.
2. Zhoršení filtrační vložky a porucha spojení mezi motorem a přívodním potrubím benzínu. Pro zajištění normální dodávky paliva je nutné vyměnit filtry, opravit spoje.
3. Porucha čerpadla (nedostatek paliva nebo vůbec). Filtr je třeba vyčistit nebo vyměnit.

Motor se zastaví na volnoběh nebo za jízdy

V tomto případě mohou mít problémy s motorem 2123 následující plán:

1. V systému přívodu paliva není požadovaná úroveň tlaku (totéž platí pro úpravy nafty). Zkontrolujte stav čerpadla, v případě potřeby jej opravte nebo změňte na novou verzi.
2. Porušení nastavení fungování pohonné jednotky při volnoběhu. Regulátor je třeba vyměnit, protože je velmi problematické a časově náročné jej opravit sami.
3. Nestabilní odvětrávání klikové skříně, vzduch vstupuje do brzdyposilovače nebo hadice přívodu paliva. Je nutné zkontrolovat neporušenost všech hadic a spojů a také dotáhnout stávající svorky.

Nesoulad výkonu s jmenovitým výkonem

V tomto ohledu má motor 2123 následující problémy:

1. Neúplné otevření škrticí klapky. Plyn by měl být zkontrolován a opraven. Zde nejsou vyžadovány speciální dovednosti, problém je docela možné vyřešit sami.
2. Porucha elektronického prvku v snímači polohy škrticí klapky způsobující nedostatečný přívod benzínu do pracovní komory. V tomto případě je nejlepší jednoduše vyměnit vadné indikátory za nové.
3. Nesrovnalosti v systému zapalování. Kontrolují baterie a stav zapalovacích svíček.

Modernizace

Existuje několik metod, jak zlepšit konstrukci motoru VAZ-2123. Ladění umožní mírně zvýšit parametr výkonu a zlepšit celkový výkon. Příliš vysoké výsledky modernizace nelze očekávat, přesto k určitému pokroku dojde. Před provedením práce stojí za zvážení: stojí hra za svíčku?

Pro začátek můžete zkusit zvětšit zdvih pístu, čímž se objem zvětší o 0,2 litru. Pro zvětšení vnitřního průměru objímky se provádí vrtání, po kterém jsou vybrány písty s kroužky pro aktualizované rozměry.

Navíc je motor vybaven klikovým hřídelem se zkrácenými ojnicemi a zvětšenou délkouramena. Pouze výměna CPG a KShM nebude stačit. Vzhledem k tomu, že objem vložek se bude zvětšovat, bude zapotřebí zvýšení dodávky směsi paliva a vzduchu se zlepšenou ventilací válců. K tomu budete muset vyvrtat vstupní a výstupní hrdla hlavy válců, změnit ventily na větší analogy, rozšířit nebo předělat sedla.

Někteří uživatelé kompletně mění sestavu výfuku a zároveň zvětšují průměr výstupních trubek a nahrazují katalyzátory pojistkami plamene. Je třeba mít na paměti, že takové transformace v bloku motoru 2123 vyžadují překonfigurování fungování přívodu paliva, protože standardní část již nebude stačit. Z toho vyplývá, že bude potřeba chiptuning. Nárůst výkonu je v průměru asi 15 %, ale zvyšuje se i spotřeba paliva.

Další možnosti ladění

Jednou z možností vylepšení je vylepšení válců pro efektivnější provoz aktualizovaného pístu. Reformace zahrnuje vyvrtání těchto prvků na šířku 84 mm. Správně provedená práce v tomto směru umožní majiteli získat zvýšený objem motoru Chevrolet Niva 2123 až na 1,9 litru. V tomto případě bude nutné dodatečně změnit některé díly spojené s montáží. Výměna starého karburátoru za novou verzi, stejně jako instalace lehkých ojnic také umožní mírně zvýšit výkon vozu.

Výměna ventilového rozvodu

Je třeba vzít v úvahu, že modernizace pohonné jednotky Chevrolet Niva nebude mít zásadnívliv na zlepšení výkonu vozidla. To je způsobeno tím, že všechny vlastnosti vozidla jsou navrženy pro vysoké parametry cross-country, nikoli pro rychlostní výkon. V důsledku toho peníze a čas strávený na chiptuningu, výměně ventilového mechanismu, aktualizaci motorů ne vždy přinesou požadovaný výsledek.

Aby modernizace tuzemského SUV přinesla viditelný efekt, měla by se pozornost zaměřit na zlepšení trakčních vlastností, což je již jedna z předností tohoto vozu. V tomto směru byste měli věnovat pozornost těmto bodům:

1. Vrtání běžného pístu pro větší průměr. To umožní zvýšit objem paliva motoru. Pouhé dva milimetry rozdílu vám umožní vejít ne 1,7, ale 1,85 litru paliva, což není tak málo.
2. Vylepšením samotného pístu v pohonné jednotce získáte dalších 0,2 litru objemu.
3. Úplné nahrazení pístového mechanismu 2123 krytem za 88mm verzi zvýší objem na dva litry.

Důležitý bod - jakýkoli pokus o vyladění motoru neznalou osobou bez účasti specialisty může vést k opačnému efektu nebo selhání jednotky.

Závěr

Přesto, že dotyčný „motor“není svými technickými parametry daleko od svého předchůdce, poskytuje poměrně mnoho zajímavých a užitečných proměn, včetně promyšleného systému chlazení pro Motor Chevrolet Niva 2123. Mnoho uživatelů věříže tak jednoduchý motor lze naplnit nekvalitním levným olejem. To zdaleka není pravda. Tento přístup snižuje životnost motoru, zejména pokud jde o stěny válců. Při pravidelné a správné údržbě však pohonná jednotka vydrží svou zamýšlenou dobu a možná i více.