Výfukový systém VAZ-2109: účel, zařízení, technické vlastnosti, vlastnosti provozu a opravy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

VAZ-2109 je možná nejslavnější auto ruské výroby. Tento vůz se vyráběl již od dob SSSR. Bylo to první auto, kde se točivý moment přenášel spíše na přední než na zadní kola. Auto je designově velmi odlišné od běžných „klasik“. Je ale výfukový systém VAZ-2109 tak odlišný? Zařízení, účel a vlastnosti systému budou popsány dále v článku.

Co potřebujete?

Hlavním úkolem každého výfukového systému je odvádět výfukové plyny ze spalovací komory motoru. V tomto případě se teplota plynů na cestě do vnějšího prostředí snižuje. Jejich zvuk se také snižuje díky dalším prvkům (níže zvážíme zařízení výfukového systému VAZ-2109). Konstrukce tohoto systému není složitá, ale nelze se bez něj obejít.

Zařízení

Celkově tento systém obsahuje několik prvků. Toto je:

• Výfukové potrubí. To je úplně první detailkterým procházejí plyny po spalování. Sběrači se pro jeho charakteristický tvar lidově říká pavouk. Tento prvek je dodáván do každého ze čtyř válců spalovacího motoru. Dále jsou všechny tyto trubky spojeny do dvou a poté do jedné jediné. Nechybí ani sportovní svody s výfukovým vzorkem 4-2-1. Jsou instalovány pro přidání energie. Jak ukazuje praxe, plyny se po dráze pohybují volněji, nicméně řidič stále nepocítí výrazné zvýšení výkonu.
• Svod. Připojuje se ke kolektoru. Uvnitř této trubky je speciální sonda. Toto je kyslíkový senzor nebo lambda sonda. Pokud mluvíme o výfukovém systému VAZ-2109 (karburátor), v systému takový senzor není. Ale u automatických vstřikovačů je nutná lambda sonda. Nejmenší problémy s ním může doprovázet kontrolka „Check Engine“na přístrojové desce. Přijímací potrubí má ve skutečnosti nejjednodušší zařízení. Nejsou zde žádné zvuk odrážející ozvučnice ani speciální výplně. Toto je obyčejná dutá trubka, do které se vejde jeden senzor.
• Katalyzátor. Stejně jako v předchozím případě je tento prvek přítomen pouze u verzí se vstřikováním. Na karburátorech není katalyzátor. K čemu je tento prvek? Jeho hlavním úkolem je snižovat koncentraci škodlivých látek ve výfukových plynech. Škodlivé kovy se při průchodu články katalyzátoru mění na neškodné oxidy. Díky použití tohoto prvku začal stroj splňovat environmentální normu Euro-2 a vyšší. Katalyzátor je nejdražším prvkem výfukového systému. VAZ-2109 (vstřikovač). Proto, když dojde k jeho poruše, mnozí instalují pojistky plamene nebo jednoduše vyrazí jádro a svaří stěny, takže katalyzátor zůstane uvnitř prázdný.
• Rezonátor. Tento prvek je přítomen u verzí s karburátorem i vstřikováním. Za katalyzátorem je instalován rezonátor. co je jeho úkolem? Rezonátor slouží k pohlcování hlavního hluku z výfukových plynů. Díky tomuto prvku se zvuk plynů snižuje. Rezonátor je jednoduchý. Jedná se o kovové pouzdro, uvnitř kterého je perforovaná trubka. Navíc může být uvnitř oddíl.
• Hlavní tlumič výfuku. Rezonátor lze nazvat pomocným tlumičem, ale je to poslední tlumič, umístěný pod zadním nárazníkem, který pohlcuje hlavní zvukovou energii. Vstoupí do rezonátoru a pohltí až 90 procent zvuku. Tento prvek je poněkud složitější. Jako základ se zde berou i perforované trubky, ale těch je několik, stejně jako fotoaparátů. Obvykle se jedná o tři nebo čtyři trubice a dvě kamery. Při průchodu tímto bludištěm ztrácejí plyny svou energii a tiše vystupují.

Chyby

Vzhledem k jednoduché konstrukci je tento systém velmi spolehlivý a zřídka vyžaduje pozornost. Nic ale netrvá věčně, a tak během let vyhoří tlumič a další prvky. Nejčastěji selže tlumič výfuku, který na sebe bere celou ránu. Může hořet jak venku, tak uvnitř. V druhém případě můžete poruchu určit podle hlasitého zvuku výfuku. Jízda s takovým tlumičem není nebezpečná, ale ani moc pohodlná. Za prvé trpí hluková izolace a za druhé mohou plyny pronikat do kabiny. Proto je lepší tento prvek okamžitě vyměnit, protože stojí penny.

O renovaci

Někteří majitelé se uchylují k opravám tlumiče výfuku. Ale nutno říci, že takové akce když ne zbytečné, tak alespoň dočasné. Faktem je, že plyny mohou pronikat nejen ven z tlumiče, ale také dovnitř. To znamená, že po instalaci opravy se zvuk výfuku nezmění. Náklady na nový tlumič pro „devítku“jsou nyní asi tisíc rublů. A vydrží mnohem déle než ten starý opravený.

Jak nahradit?

Na základě výše uvedeného můžeme dojít k závěru, že nejlepší opravou tlumiče výfuku je jeho výměna. Toto prohlášení je relevantní i pro ostatní části výfukového systému VAZ-2109. Tlumič se vymění, pokud je tam revizní otvor, očkový klíč na 13 a koncová hlava se stejnou velikostí. Všechny akce se provádějí krok za krokem:

• Auto vjede do kontrolního otvoru a zařadí rychlost.
• Hlavní tlumič výfuku je odpojen od rezonátoru. Chcete-li to provést, musíte najít svorku. Upevňovací matice se uchopí klíčem (aby se zabránilo posouvání). V tomto okamžiku se šroub odšroubuje pomocí ráčny.
• Po odstranění upevňovacích prvků a odpojení prvků výfukového systému. Svorka je opakovaně použitelná, takže ji vrátíme zpět.
• Přední část tlumiče se opatrně vyjme z gumového „polštáře“,přes který je díl připevněn k tělu. Poté se stejná operace provede s předními „polštáři“.
• Pokud je tlumič přilepený k trubici rezonátoru, lze jím otáčet proti směru hodinových ručiček a naopak. To usnadňuje demontáž tlumiče.
• Nový prvek je instalován v opačném pořadí.

Upozorňujeme, že pryžové podložky mohou být roztržené. Je lepší koupit náhradní sadu. Na „devítkách“jsou velmi chatrné. Je vhodné dát polštáře z odolného materiálu (například polyuretan). To neovlivní pohodlí (nebudou již žádné vibrace), ale zdroj je nejméně dvakrát větší.

Výměna rezonátoru

K tomu potřebujeme základní sadu nástrojů (otevřené klíče a hlavy) a také průhled. Výfukový systém VAZ-2109 můžete začít opravovat až poté, co se ujistíte, že vychladl. Musíme tedy odpojit rezonátor s tlumičem na jedné straně a s katalyzátorem na druhé. K odšroubování dvou šroubů potřebujete klíč. Poté rezonátor zvedneme a odpojíme od gumových podložek. Pokud se rezonátor nehodí, musíte použít plochý šroubovák. S ním můžeme jemně vypáčit pryžový závěsný prvek. Pak je vše jednoduché - díl vyjmeme a na jeho místo vložíme nový. Montáž se provádí v opačném pořadí.

Katalyzátor

Výměna katalyzátoru na "devítce" je nevhodná operace kvůli ceně. Mnohem levnější je nahradit tento prvek pojistkou plamene. Výfukový systémVAZ-2109 (vstřikovač, 8 ventilů) nezmění svou charakteristiku, zatímco výfuk bude stále tichý. Jediné, co se změní, je toxicita plynů. Výfuk bude žíravější. Takže, co je k tomu potřeba? Nejprve se odstraní samotný katalyzátor. K tomu opět potřebujete sadu klíčů a pohledový otvor. Po odšroubování všech upevňovacích prvků se díl dostane ven. Na jeho místě je pojistka plamene. Velikostně ideální je hotová pojistka plamene. V obchodech se jich prodává spousta.

Tuning

Ti, kteří chtějí změnit zvuk výfuku na sportovnější, si mohou nainstalovat přímý tlumič Stinger. Výfukový systém VAZ-2109 se také dokončuje instalací Stinger spider.

V důsledku toho budou plyny volně opouštět spalovací komoru. Musíte však pochopit, že zvuk výfuku se několikrát zvýší. Protože v přímém tlumiči nejsou žádné takové labyrinty, všechny plyny jdou přímo do atmosféry.

Auto bude znít sportovně, ale o výrazném nárůstu výkonu není třeba mluvit. Správnějším řešením je instalace takového tlumiče po modernizaci motoru. Můžete začít instalací 16ventilové hlavy, pak změnit sací systém, namontovat turbínu a tak dále. U jednoduchého motoru VAZ nemá smysl dodávat proudění dopředu. Pravidelný výfukový systém a poradí si tak s výfuky z jednoduchého atmosférického motoru. V případě instalace turbíny na "devítku" napřrevize je prostě nezbytná.

Závěr

Podívali jsme se tedy, jak funguje výfukový systém na VAZ-2109. Jak vidíte, konstrukce tohoto systému je velmi primitivní, a proto lze všechny opravy provádět ručně.