Chevrolet Niva: chladicí systém. Chevrolet Niva: zařízení chladicího systému a možné poruchy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Každé auto obsahuje několik základních systémů, bez jejichž správného fungování mohou být všechny výhody a potěšení z vlastnictví anulovány. Mezi nimi: systém napájení motoru, výfukový systém, elektrický systém a chladicí systém motoru. Můžete se dlouho dohadovat, který z nich je důležitější nebo důležitější a kterému je třeba věnovat hlavní pozornost. Ve skutečnosti každý systém a dokonce i samostatný uzel potřebuje péči a opatrovnictví. Nejjednodušší způsob, jak to pochopit, je nakreslit analogii mezi autem a živým organismem. Spusťte pouze jeden orgán a dostanete se do potíží.

Tento článek se zaměří na chladicí systém vozu Chevrolet Niva. Problémy jako:

- struktura a složení chladicího systému;

- slabá místa – čemu byste měli věnovat zvláštní pozornost;

- prevence a kontrola je klíčem k dlouhodobému provozu celého zařízení jako celku;

– možnostichyby a jak je efektivně řešit.

Struktura a hlavní součásti systému

Abyste systému dobře porozuměli, stačí vidět jeho strukturu a komponenty před sebou. Již pouze na základě schematického nákresu si můžete vytvořit obrázek práce a vidět slabiny. Chladicí systém není výjimkou. "Chevrolet Niva" je reprezentován uzavřenou, násilně cirkulující strukturou.

Jak můžete vidět z obrázku, systém obsahuje následující důležité součásti:

• radiátor;
• chladicí ventilátory;
• termostat;
• chladící potrubí a kamna;
• ventilátorové čerpadlo;
• expanzní nádrž;
• snímač teploty chladicí kapaliny.

Bez správné činnosti kteréhokoli z těchto prvků bude celý systém chlazení motoru neúčinný. Chevrolet Niva ve skutečnosti závisí na těchto součástech.

Účel a princip fungování

Motor automobilu se během provozu výrazně zahřívá. Uvnitř lahví dosahuje teplota plynů 2000 stupňů Celsia. Chladicí systém je navržen tak, aby zmírnil takové tepelné namáhání. K tomu má motor takzvaný vodní plášť - systém kanálků, kterými prochází chladicí kapalina. Nucená cirkulace vytlačuje teplo ven.

Potrubí, čerpadlo, termostat – to je celý chladicí systém. Chevrolet Niva, jehož nemrznoucí směs nebo průtokový diagram nemrznoucí směsiznázorněno na obrázku výše, dostatečně rychle chladne. To zajišťuje vodní čerpadlo, které je zase poháněno řemenicí klikového hřídele přes klínový žebrovaný řemen. U studeného motoru (teplota chladicí kapaliny do 78 °C) je termostat uzavřen a cirkulace probíhá v „malém kruhu“a obchází chladič. V „malém kruhu“jsou kromě pláště motoru vyžadovány chladič topení a topná jednotka škrticí klapky.

Po zahřátí motoru a tím i nemrznoucí směsi (nad 80 °C) se termostat otevře a chladicí kapalina cirkuluje přes hlavní chladič. Radiátor má dvě vertikální plastové nádrže a hliníkovou střední část horizontálních trubek. Nemrznoucí kapalina vstupuje horním potrubím do pravé nádrže a opouští chladič výstupním potrubím z levé nádrže. Je zde také vypouštěcí zátka z chladiče.

Řídící systém

Elektronika v autě dominuje prvkům jakéhokoli systému a chladicí systém není výjimkou. "Chevrolet Niva" má řízení nemrznoucího cirkulačního okruhu na základě činnosti regulátoru, ke kterému jsou data přijímána z teplotního senzoru, a řídicí jednotky. Na chladiči je upevněna skříň se dvěma dvojitými ventilátory. Lidé jim říkají "carlsons". Informace o nadměrné teplotě nemrznoucí směsi pochází z teplotního snímače, který je instalován v bloku motoru. A již je ovládání prováděno přímo ECU (elektronická řídicí jednotka).

Když se zvýší určitá, programově nastavená teplota, zapne se nejprve jeden pravý ventilátor a poté oba a v rozšířeném režimu. Pro jiný firmware řídící jednotky se první ventilátor zapne od 98°C a oba najednou - od 100°C nebo 102°C. Rozšířený režim provozu se vypne po poklesu teploty na 93°C. Existují možnosti, kdy pracují pouze dva ventilátory současně, což není vždy výhodné. Tato nuance je jedním ze slabých článků chladicího systému. Někdy k dosažení optimálního chodu ventilátoru stačí přeflashovat ECU a vše se zlepšuje.

Ostatní části chladicího systému

Kromě hlavních důležitých součástí chladicího systému, jako je chladič, termostat, vodní čerpadlo a dvojice ventilátorů, nezapomínejte ani na pomocné prvky. Nechybí ani potrubí pro chladicí systém. "Chevrolet Niva" závisí také na těchto prvcích. Někdy může jednoduchá uvolněná hadicová svorka způsobit přehřátí chladicí kapaliny. A to vše proto, že k úniku dojde prostřednictvím netěsného spojení.

Expanzní nádrž automobilu má zátku se vstupním a výstupním ventilem. Pro nás nejzajímavější - výfuk - je navržen tak, aby udržoval potřebný tlak v systému. To se děje tak, že při zvýšeném tlaku dochází k rychlejšímu zahřívání, což znamená, že motor rychle dosáhne své provozní teploty. V případě rychlého nárůstu teploty (termostat se přilepí a nestihne se otevřít) funguje ventil ve víčku nádrže a uvolňuje přetlak.

Možné poruchy systémuchlazení

Chlazení motoru musí podporovat požadovanou teplotu. Chevrolet Niva se může poměrně rychle přehřát, což téměř vždy vede k opravě pohonné jednotky. Proto je důležité případným problémům předem předcházet. Prevence je na prvním místě. Čemu bych měl věnovat pozornost jako prvnímu?

Mezi slabé stránky Chevroletu Niva patří:

• expanzní nádrž a její ventilová zátka;
• vodní čerpadlo;
• elektrický řídicí systém chladiče;
• termostat;
• radiátor;
• řemen alternátoru;
• potrubí systému.

Poruchy chladicího systému Chevrolet Niva jsou dobře prozkoumány. Ostatně tento model je v provozu od roku 2002. Dodržováním doporučení lze předejít téměř všem problémům souvisejícím s přehříváním motoru.

Expanzní nádrž

Zdá se, v čem by mohl být problém? Jednoduchý plastový výrobek, ale je na vrcholu seznamu slabých stránek. Faktem je, že kvalita materiálu pro nádobu ponechává mnoho požadavků. Pokud jde o prasklou nádrž, mnoho stránek na fórech je pokryto nápisy. Prostě nevydrží provozní tlak systému. Mezi nejoblíbenější řešení tohoto problému jsou dvě.

Nejjednodušší možností je snížit provozní tlak. Ano, motor bude nabírat provozní teplotu pomaleji, než plánovali konstruktéři. Jak ukazuje praxe, zpoždění několika minut není kritické, ale celéexpanzní nádrž je odměnou za takové řešení. Zároveň nevznikají žádné materiálové náklady - korek je propíchnut šídlem nebo není zkroucený až do konce.

Ve druhé verzi je vyměněna nativní expanzní nádrž. Nejoblíbenější náhradou jsou analogy od evropského koncernu VW. Na tvaru a velikosti u ruských Kulibinů nezáleží. Hlavní je, že je odolný a nepraská. Materiálové investice při výměně spolu s materiály - přibližně 500-700 rublů

Částečného řešení tohoto problému je dosaženo výměnou pouze uzávěru nádrže navrženého pro nižší tlak. Tato možnost se ukazuje jako průměrná z hlediska nákladů, ale nejobtížněji se hledají možnosti.

Od roku 2013 vyřešila automobilka problém také zahájením výroby expanzních nádob ze spolehlivějšího a kvalitnějšího materiálu.

Vodní čerpadlo od Chevrolet Niva

Co by mohlo být jednodušší: čerpadlo a chladicí systém. Chevrolet Niva zaručuje kompetentní práci za přítomnosti vysoce kvalitních komponent. Ale právě vodní čerpadlo je zde slabým článkem. Jsou případy, kdy se tato část doslova promění ve spotřební materiál a mění se tak často jako filtry.

Příčin selhání čerpadla může být několik. Nejčastěji se jedná o malý zdroj a nekvalitní montáž. Naštěstí nyní existuje velký výběr výrobců a můžete si vybrat ten nejodolnější díl.

Samostatná výměna čerpadla není obtížná. Ale jako v každé práci existují nuance. Je třeba věnovat zvláštní pozornostpotřebné vůle při instalaci, aby byl hnací řemen ve stejné rovině se všemi upevňovacími body.

Poruchy v elektrických obvodech

Mezi hlavní problémy, které se mohou vyskytnout v řetězci ECU, jsou ventilátory, což je banální kabeláž, stejně jako pojistky. Nejjednodušeji se kontrolují pojistky. Pak, pokud to nepomůže, "vytočením" se hledá problém v drátech. Někdy se ventilátor jednoduše zasekne kvůli nedostatečnému mazání. To se na tlumeném autě kontroluje mechanicky. Pokud se oběžné kolo otáčí pevně rukou, je to důvod.

Selhání chladicího systému? "Chevrolet Niva" se může držet v nemrznoucím systému kvůli starému firmwaru řídicí jednotky. Je důležité, aby se ventilátory zapínaly ve správný čas a zároveň se vypnuly. Různé firmwary mají naprogramované různé parametry regulace teploty. V případě problémů s ventilátorem jsou bezpodmínečně kontrolována spínací relé.

Termostat a možné problémy

Stabilní provoz termostatu spočívá ve včasném otevření kanálu, kterým je chladicí kapalina směrována do chladiče. Pokud se tak z nějakého důvodu nestane, nemrznoucí směs cirkuluje pouze v malém kruhu a dostatečně rychle zahřeje motor na kritické teploty. Termostat také nebude fungovat. Jak se může Niva Chevrolet v tomto případě zachovat? Chladicí systém vůbec nepotřebuje vzduch, protože tvoří zátku. Za efektivní provoz termostatu je zodpovědný prvek citlivý na teplotu. Pokud přestane zvládat svou funkci -termostat by měl být vyměněn.

Před instalací se doporučuje zkontrolovat funkčnost nového termostatu. To se provádí ohříváním vody v nádobě se staženým termostatem. Po dosažení otevírací teploty se ujistěte, že funguje, a poté, po ochlazení, se zavře.

Chevrolet Niva Radiator

Nativní chladič v autě je poměrně spolehlivá jednotka. Aby se tomu zabránilo, doporučuje se vyčistit a umýt vnější stranu. Hliníková maska chladiče nesmí být ucpaná, protože to výrazně snižuje vlastnosti odvodu tepla. Měli byste jej také pravidelně kontrolovat, zda není mechanicky poškozen a neteče. Při dlouhodobém používání vozu má smysl propláchnout kanály chladiče uvnitř. K tomu existují speciální přísady a hotová řešení.

Pokud je potřeba výměna, má smysl uvažovat o měděné variantě. Vlastnosti mědi při odvádění tepla jsou lepší než u hliníku a zařízení jako celek chladí nemrznoucí směs mnohem efektivněji.

Pokud jde o kvalitu nemrznoucí směsi, nezapomeňte zkontrolovat její hustotu hustoměrem. To platí zejména při jízdě v zimě. Chladicí systém může zcela selhat. Chevrolet Niva a případné poruchy jeho chladiče by neměly zkazit náladu. Nejlepší je mít soustředění vždy po ruce. Pak v případě nedostatečné hustoty chladicí kapaliny bude možné vše opravit.

Proč na opasku záležígenerátor

Řemeň alternátoru pohání čerpadlo přes řemenici klikového hřídele. Pokud se rozbije, pak kromě toho, že generátor přestane nabíjet baterii a napájet veškerou elektrickou výplň auta, přestane fungovat i čerpadlo. V tomto případě má motor velkou šanci na přehřátí, protože se zastaví cirkulace nemrznoucí směsi.

Celý chladicí systém závisí na tom, jak je napnut řemen alternátoru. "Chevrolet Niva" při nízkém napětí bude pracovat v sestavě vodního čerpadla pouze z části výkonu, kvůli prokluzu čerpadla. To vše vede k dodatečnému zahřívání motoru. Včasná kontrola a utažení pásu ochrání vás i váš vůz.

Chladicí potrubí

Jak mohou hadice chladicí kapaliny ovlivnit výkon automobilu? "Chevrolet Niva" se v tom neliší od ostatních vozů. Odbočné trubky vyžadují jednoduchou pozornost a včasné utažení pomocí svorek ve všech upevňovacích bodech. Slabým místem je spojení výfukového potrubí s chladičem. Při nadměrném tlaku může unikat jakékoli nekvalitní upevnění, což je nepřijatelné. Nezapomeňte na potrubí v topném systému. Jsou méně časté než motorový prostor, ale také mohou unikat. Jako každý pryžový výrobek, hadice v průběhu času jednoduše stárnou a vyžadují včasnou výměnu.

Závěr

Shrneme-li to, stojí za zmínku, že ve voze byl navržen kompetentní chladicí systém. Chevrolet Niva 2123 s náležitou péčí zůstává provozuschopný po dlouhou dobu. Dostvčas zkontrolujte a v případě potřeby doplňte chladicí kapalinu.