Chladicí systém YaMZ-238: možné poruchy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Výkonné přeplňované motory YaMZ-238 jsou určeny pro vozidla MAZ-54322 a MAZ-64227. Poptávka a popularita těchto motorových dieselových jednotek se vysvětluje jejich vysokou spolehlivostí a dobrými technickými vlastnostmi. Tyto motory mají osm válců. Ve srovnání s konkurencí mají vyšší pracovní zdroje o 15 procent. Motor startuje bez problémů téměř za každého, dokonce i za nejmrazivějšího počasí.

Design motoru

Bloky válců dieselového motoru YaMZ-238 jsou vyrobeny z šedé litiny. Vložky válců jsou rovněž vyrobeny ze speciálního tvrdokovu. Pohonná jednotka má dvě hlavy (v každé řadě válců jednu). Také dovnitř skříně motoru konstruktéři umístili kovaný klikový hřídel spolu s protizávažím a podpěrami. Všech osm pístů motoru je vyrobeno z hliníkové slitiny. Každý z nich má tři kompresní kroužky a dva stírací kroužky oleje. Pojistné kroužky jsou potřebné pro omezení pohybu plovoucích pístních čepů. také vBlok válců obsahuje kované ocelové ojnice se šikmou spojkou na spodní hlavě. Ke spouštění motoru slouží startér, v jehož těle je setrvačník s ozubeným věncem.

Spojka

Řadicí mechanismus se skládá ze čtyř kovaných tažných pák, které jsou namontovány na jehlových ložiskách. Mezi pákami je poměr 1 ku 5, 4. V provedení je také 28 tlačných pružin ve formě válců. Jsou vyrobeny z ocelového drátu. Litinová střední hnací deska je spojena se setrvačníkem pomocí velkých hrotů, které jsou umístěny na povrchu součásti.

Systém mazání motoru

Systém mazání dieselových motorů závodu v Jaroslavli pracuje ve smíšeném režimu. Jeho hlavním prvkem je chladič oleje, který je instalován vedle skříně motoru. Tento systém také obsahuje dva filtrační prvky:

1. Plnoprůtokový olejový filtr s vyměnitelnou filtrační vložkou.
2. Jemný olejový filtr, poháněný odstředivou silou. Je vybaven tryskovým pohonem.

Výrobce zároveň umožňuje instalaci hrubého filtru místo plnoprůtokového. Vysokotlaké mazivo se dodává na:

• ojnice klikového hřídele a hlavní ložiska;
• ložiska vačkového hřídele;
• pouzdra ojnice;
• tlačná pouzdra;
• podpírá tyč;
• pouzdro olejového čerpadla;
• pouzdro vahadla ventilu.

Tuk propalivové čerpadlo a regulátor otáček pochází ze systému mazání motoru. Ozubená kola, vačky vačkových hřídelů a valivá ložiska jsou mazány rozprašováním maziva. V tomto případě se během provozu motoru v olejovém systému vytvoří následující tlak:

• Při jmenovité rychlosti - od 400 do 700 kPa.
• Při jmenovitých otáčkách během volnoběhu – ne méně než 100 kPa.

Prvky chladicího systému

Chladicí systém v YaMZ-238 (fotografie je připojena k článku) je kapalný, cirkulující. Obsahuje řadu základních prvků, jako jsou:

• přečerpávací čerpadlo kapaliny;
• výměník tepla;
• několik termostatů, které regulují průtok chlazení do válců;
• ventilátor, který dodává vzduch do kabiny a motoru.

Motor YaMZ-238 má systém chlazení turba (fotografie pohonné jednotky je v článku) se skládá z následujících komponent:

1. Čerpadlo navržené pro nepřetržitou cirkulaci vody.
2. Kavita, kde je umístěna chladicí jednotka rukávu.
3. Vodní dutina v hlavě bloku.
4. Kanál pro průchod vody.
5. Kompresor.
6. Pravá chladicí trubice.
7. Spojovací trubka.
8. Přívodní potrubí.
9. Termostat.
10. Tee s hadičkami.
11. Trubice obtoku.
12. Stub.
13. Hadice olejového výměníku.
14. Fanoušek.
15. Vodní kanál umístěný příčně.
16. Přívod kapaliny používané k chlazení motoru z chladiče do kamen v kabině, do systému výfuku vzduchu, do chladiče.
17. Systém přívodu plnicího vzduchu pro chladič a chladič.
18. Systém pro pohyb chladicího vzduchu z chladiče do válců motoru.

Kromě výše uvedeného se chladicí systém jednotky YaMZ-238 skládá z chladiče, chladiče plnicího vzduchu a teploměru. Veškeré toto vybavení je nainstalováno na vozidle.

Princip chlazení

Během normálního provozu motoru YaMZ-238 od MAZ je cirkulace kapaliny v chladicím systému vytvářena provozem odstředivého čerpadla. Čerpadlo čerpá chladicí kapalinu do příčného kanálu a poté prochází podélným kanálem a vstupuje do vodní dutiny válců umístěných v pravé řadě. Chladicí kapalina vstupuje do zbývajících válců motoru přes sací potrubí. Tak je možné chladit olej ve dvou prvcích pohonné jednotky najednou.

Následně nemrznoucí směs vstupuje do levého podélného kanálu. Aby se chladicí kapalina mohla dostat do výměníku tepla olej/kapalina, zatlačili inženýři zátku do předního krytu rozvodů. Potom nemrznoucí směs vstupuje do hlav válců trubkami a ochlazuje nejvíce zahřátý povrch, jako jsou výfukové kanály, misky trysek. Kapalina je poté odváděna do několika drenážních trubek. Během zahřívání čerstvě nastartovaného motoru nefunguje chladicí systém.

Termostatické ventily zabraňují pohybu nemrznoucí směsi. Kapalina, která slouží k chlazení motoru před přehřátím, cirkuluje spojovacím potrubím, obtokovým potrubím vodním čerpadlem. Zároveň nevstupuje do chladiče, díky čemuž se pohonná jednotka zahřeje na provozní teplotu. Po zahřátí nemrznoucí směsi na 80 stupňů Celsia se ventily termostatu otevřou. Kapalina ohřátá na požadovanou teplotu se dostává do dutin vodního radiátoru, kde působením ventilátoru ohřívá proudící vzduch. Nemrznoucí směs poté proudí zpět do vodního čerpadla.

Když teplota chladicí kapaliny klesne, termostaty ji nasměrují k čerpadlu a obcházejí chladič. Díky tomu jsou díky zámkům termostatu v motoru zajištěny optimální tepelné podmínky.

Vodní čerpadlo

V chladicím systému KAMAZ s YaMZ-238 je vodní čerpadlo (toto zařízení se také nazývá „čerpadlo“) umístěno na přední stěně bloku válců. Otáčí se pomocí řemenice, která je namontována na konci klikového hřídele. Čerpadlo v chladicím systému YaMZ-238 pro vozidla MAZ-54322 a MAZ-64227 se skládá z následujících částí:

• hnací kladka;
• pojistný kroužek;
• vícenásobná ložiska;
• roller;
• vodní ejektor;
• mechanické těsnění;
• tělo čerpadla;
• o-kroužky;
• potrubí připojené k vodnímu čerpadlu;
• impeller;
• uzávěr pro oběžné kolo;
• rukávna O-kroužek;
• odtokový otvor.

Princip čerpadla

Chladicí systém v turbo YaMZ-238 funguje díky svému hlavnímu prvku - čerpadlu (vodnímu čerpadlu). Uvnitř jeho tělesa, vyrobeného z litiny, se otáčí oběžné kolo, které je nalisováno na válec. To vytváří proudění vzduchu.

Aby se zajistilo otáčení válečku v chladicím systému YaMZ-238, je namontován na dvou kuličkových ložiskách. Ložiskové dutiny jsou pevně zaneseny mazivem (lithol), které je určeno na celou dobu životnosti čerpadla. Tento materiál není třeba vyměňovat.

Pro zajištění těsné mechanické ucpávky v tělese čerpadla byl vytvořen vypouštěcí otvor. Hnací řemenice je přitlačena na válec.

Každé vodní čerpadlo, díky kterému funguje chladicí systém v YaMZ-238, je označeno digitálním a písmenným označením.

Funkce vodního čerpadla

Hlavním úkolem vodního čerpadla v chladicím systému v YaMZ-238 je zajistit cirkulaci chladicí kapaliny. Musí také udržovat určitou rychlost pohybu nemrznoucí směsi. Běžící motor musí chladicímu systému „dávat“určité množství tepla. Poté se ohřátá kapalina ochladí v žebrech chladiče.

Velká zátěž studeného motoru je stejně nebezpečná jako přehřátí pohonného mechanismu.

Výběr motorového čerpadla

Pro provoz systému chlazení oleje v YaMZ-238,různá vodní čerpadla, ale produkt pod označením YaMZ-236/238 se ukázal jako nejspolehlivější. Jeho parametry jsou ideální pro provoz výkonných pohonných jednotek se stejným písmenným a číselným indexem.

Takové čerpadlo je schopno destilovat kapalinu přes chladicí systém rychlostí asi 30 litrů za minutu s točivým momentem hřídele 0,52 jednotky. Hmotnost takového výrobku nepřesahuje 9 kg. Rozměry čerpadla se mohou lišit v závislosti na typu a výkonu motoru, pro který je určeno.

Kromě rozměrů se mohou čerpadla pro normální provoz olejového chladicího systému v YaMZ-238 lišit v připojovacích rozměrech.

Nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs se v systému používá jako chladicí kapalina. To znamená, že čerpadlo musí pracovat při okolní teplotě -40 až +50 stupňů Celsia a vydržet stejnou teplotu chladicí kapaliny, kterou prohání systémem. Také čerpadlo v chladicím systému YaMZ-238 o objemu 11150 kubických centimetrů by mělo správně fungovat, pokud se do něj nalije voda, která se při pohybu tryskami přes chladič a skříň motoru zahřeje až na 100 stupňů Celsia.

Kontrola chladicího systému

Při pravidelných kontrolách vozidla musí mechanici věnovat zvláštní pozornost stavu chladicího systému YaMZ-238 o objemu 11 150 kubických centimetrů. Je nutné zkontrolovat těsnost potrubí a spojů, aby se včas zabránilo úniku nemrznoucí kapaliny.

Pro kontrolu chladicího čerpadla motorutěsnosti, je nutné zvýšit tlak v pohonné jednotce na 3 kgf/cm2a podržet jej po dobu jedné minuty. Můžete také otestovat těsnost čerpadla tak, že systém necháte 30 sekund procházet stlačeným vzduchem.

Pokud je systém těsný, odborník musí zkontrolovat fungování mechanismů. K tomu otočte hřídel čerpadla. Měl by se volně otáčet podél své osy.

Odstranění vodní pumpy

Mnoho mechaniků se zajímá o to, jaké možné poruchy v chladicím systému YaMZ-238 mohou nastat během provozu vozu? Nejčastější příčinou narušení výměny tepla motoru a nemrznoucí směsi je porucha čerpadla, které přetéká chladicí kapalinou. V případě nefunkčnosti takového dílu je nutné zjistit příčinu poruchy jeho demontáží. Poté se musíte rozhodnout o vhodnosti opravy zařízení nebo přistoupit k jeho úplné výměně. K rozebrání vodního čerpadla potřebuje velitel:

1. Uvolněte hnací řemen čerpadla a poté řemen sejměte z řemenice.
2. Poté musíte ze systému vypustit veškerou kapalinu, včetně motoru a chladiče.
3. Potom byste měli demontovat potrubí připojené přímo k čerpadlu.
4. Poslední operací pro demontáž čerpadla je vyjmutí čerpadla z motoru. Chcete-li to provést, odšroubujte upevnění tělesa čerpadla.

Demontáž čerpadla

K rozebrání vodního čerpadla značky YaMZ pro další opravy potřebujete:

1. Odšroubujte matice, které drží trubku.
2. Vyjměte trysku zčerpadlo.
3. Zamkněte řemenici, abyste zabránili otáčení hřídele.
4. Vyjměte zástrčku otočením ze závitového otvoru.
5. Zab alte matici stahováku do otvoru pro řemenici a poté zašroubováním šroubu sejměte řemenici z hřídele.
6. Uvolněte vodítka pouzdra mechanické ucpávky a poté vyjměte těsnění s pružinou a sestavou rámu.
7. Stlačte kladku speciálním stahovákem.
8. Vytáhněte pojistný kroužek z drážky čerpadla.
9. Vyjměte hřídel spolu s odvzdušňovacím ventilem a ložisky z tělesa čerpadla.
10. V případě, že tělo mechanické ucpávky z mosazi nemá viditelné poškození, nelze ji vytáhnout. V opačném případě musí být odstraněn a nahrazen novým.
11. Tím je demontáž čerpadla dokončena.

Zpětná montáž po opravě

Po úplném rozebrání čerpadla je identifikována závada, všechny poškozené prvky jsou vyměněny za nové, všechny opravitelné díly by měly být omyty a poté důkladně vysušeny. K tomu lze použít stlačený vzduch.

Dále je potřeba sestavit produkt pro jeho další instalaci na motor automobilu. Chcete-li to provést, musíte provést několik operací:

1. Nalisujte ložiska a vodní deflektor na hřídel. V tomto případě by měl být hřídel mazán olejem pro dieselové motory. Ložiska musí být instalována tak, aby těsnící podložky byly na vnější straně. Veškerá lisovací síla musí být aplikována pouze na vnitřní kroužek ložisek.
2. Dále musíte vyplnit otevřenédutiny mezi ložisky, vytvořené po lisování, se speciálním mazivem "Litol-24.
3. Namažte hřídel dříve nepoužitým motorovým olejem.
4. Během následující operace musí být sestava hřídele instalována do tělesa vodního čerpadla. Na opačné straně hřídele musí být umístěn pevný doraz.
5. Dále je třeba nainstalovat mechanickou ucpávku z mosazného těla.
6. Nainstalujte sestavu pryžové manžety s pružinou a několika rámy.
7. Poté nasaďte manžetu na těsnicí pouzdro.
8. Poté je nutné namazat tenkou vrstvou vývrt kladky, stejně jako vnější povrch manžety, který je vyroben z pryže.
9. Nainstalujte zesílený břit a těsnicí pouzdro.
10. Namontujte řemenici do pryžové manžety a pouzdra pro utěsnění. Abyste předešli různým deformacím a výskytu plynů v chladicím systému YaMZ-238, uchopte manžetu oběma rukama a poté ji vložte do otvoru řemenice.
11. Dále musíte na hřídel přitlačit sestavu řemenice čerpadla, ale předtím nezapomeňte namazat obě části v kontaktních bodech dříve nepoužitým motorovým olejem.
12. Zamkněte kladku, aby se neotočila.
13. Pevně utáhněte uzávěr.
14. Namontujte pryžový kroužek a pouzdro do pouzdra vodního čerpadla.
15. Vložte kroužek do drážky trubek.
16. Připojte potrubí chladicího systému YaMZ-238 k čerpadlu.
17. Opravte trysky pomocí hardwaru.

Tím je sestava vodního čerpadla dokončena.